איר גייט ארויס פון אפיס ביי 8, איר פארט 35 מינוט צפון פאר א 9 אזייגער, דערנאך 50 מינוט דרום פאר א 11 אזייגער ווייל יענער קונה האט נאר געקענט נעמען דעם מארגן, דערנאך צוריק צפון ביי 2 פאר א רוף וואס איר האט באשטעלט דריי וואכן צוריק. ביי 4 האט איר שוין געפארן 140 מייל און געהאלטן דריי שמועסן. דער טאג איז געווען פול און דער קאלענדאר זעט אויס רעספעקטפול, און בערך פיר פון די אכט שעה זענען פארבייגעגאנגען אינעווייניג פון א וועהיקל. טאפלט דעם מוסטער אויף א פינף-מענטשן מאַנשאַפֿט און א קליינע פירמע צאלט צוויי פולע געהאלטער צו באוועגן מענטשן ארום א מאַפּע.
די פֿאָרעם פֿון אַ פֿאַרלוירענער וואָך
פארלוירענע רייזע האט א דערקענטבארע געאמעטריע. די רוטע קרייזט זיך אליין, און אפוינטמענטס אין דער זעלבער פארשטאט לאנדן אויף פארשידענע טעג פון דער וואך. א פארטרעטער גייט אדורך אינערהאלב צוויי מייל פון א קאנטע וואס זיי האבן נישט גערופן אין פינף חדשים אן באמערקן, ווייל די קאנטע ליסטע איז אלפאבעטיש און גארנישט אין דעם טאג'ס פלאן איז ארגאניזירט לויט וועג פאזיציע.
גאָרנישט פון דעם איז אַ דיסציפּלין פּראָבלעם. עס קומט פון בוקן מיטינגען איינס נאָך דעם אַנדערן, אין דער סדר וואָס קאַסטאַמערז פאָרשלאָגן, אָן אַ בילד פון וווּ די קאַסטאַמערז זענען טאַקע. די מאַפּע איז די פעלנדיקע אינפֿאָרמאַציע.
איבערלאַפּנדיקע קאַווערידזש און דורכגעקראָסענע רוטעס
די ערגסטע ווערסיע פּאַסירט ווען צוויי פארשטייער טיילן זיך אויף אַ פּלאַץ. אין קליינע פֿירמעס איז דאָס געוויינטלעך, ווײַל טעריטאָריעס זענען אָפֿט געוואַקסן פֿון פּערזענלעכע באַציִונגען אַנשטאָט פֿון ליניעס. איין פארשטייער האָט אַ קונה אין מזרח קאַונטי ווײַל ער איז געגאַנגען אין שול מיטן אייגנטימער. אַן אַנדערער האָט דרײַ אַקאַונטס אין דער זעלבער אינדוסטריעלער געגנט. ביידע פֿאָרן אַריבער די זעלבע 30 מײַל אין פֿאַרשידענע טעג צו באַדינען אַקאַונטס וואָס אַ קאָנקורענט באַדעקט מיט איין באַזוך.
צייכענען די גרענעצן ערשט, איידער מען אפטימיזירט עמיצנס רוטע, נעמט אוועק די דופליקירטע מיילעדזש. עס לייזט אויך א פראגע וואס שטילערהייט פארשווענדט צייט אין א קליינעם געשעפט, וואס איז ווער רופט ווען א קונה זיצט צווישן צוויי מענטשן. יעדער צוויידייטיגער אקאונט פראדוצירט א טעלעפאן רוף, אן אינערליכע אימעיל, און מאנchmal צוויי באזוכן.
צו פאררעכטן די איבערלאַפּונג איז געוויינטלעך אַן איינ-נאָכמיטאָג אַרבעט אין אַ קליינער פירמע. נעמט ארויס די קאָנטאָ ליסטע, מאַרקירט ווער האָט גערופן יעדן נאָמען אין די לעצטע יאָר, און גיט יעדן קאָנטעסטירטן קאָנטאָ צו דער פּערזאָן וואָס איז דער נאָענטסטער דערצו דורך וועג. אַ האַנדפול וועט זיין ווערט צו האַלטן אויף באַציִונג גרונטן, און זיי צו נאָמען ווי אויסנעמען אין דעם מאָמענט וועט אָפּהאַלטן ווער עס יז פון באַהאַנדלען זיי ווי פּרעצעדענט שפּעטער.
גרענעץ ארבעט פאר רוט ארבעט
אזוי שנעל ווי יעדער אקאונט געהערט צו איין מענטש, קען מען געהעריג פלאנירן דעם טעגלעכן וועג. שטעקעלעך אין א פאפירענער מאפע וועלן טון די ארבעט פאר איין פארטרעטער וואס דעקט איין קאונטי. צוויי אדער מער פארטרעטער וואס טיילן א ראיאן דארפן אקאונט לאקאציעס און אייגנטומערשאפט זיין קענטיק אויף דעם זעלבן עקראן, וואס איז די ארבעט וואס פארקויף טעריטאריע מענעדזשמענט ווייכווארג עקזיסטירט צו טון, און א ספּרעדשיט סארטירט לויט פאסט קאד דעקט דעם מיטל וועג פאר א וויילע.
בוקינג געוואוינהייטן זענען דער טייל וואָס מען קען נישט פאַרריכטן קיין מאַפּעס. אַ פארשטייער וואָס נעמט יעדן אַפּוינטמענט וואָס דער קונה אָפפערט וועט פּראָדוצירן אַ צעוואָרפענע וואָך, נישט קיין חילוק ווי גוט די פּלאַנירונג איז.
אַפּוינטמענט סיקווענסינג ין אַ טאָג
סעקווענסינג איז וואו רובֿ פון די צוריקקריגבאַרע שעה זענען. בוקן פיר מיטינגען אין אַ זעקס-מייל ראַדיוס אויף איין טאָג, און פיר אין אַן אַנדער ראַדיוס אויף דעם קומענדיקן, פּראָדוצירט די זעלבע אַכט מיטינגען מיט בערך האַלב די דרייווינג. אָרדערינג די סטאַפּס פון די ווייטסטע פּונקט צוריק צו שטוב אויך האַלט די לענגסטע דרייוו אין די אָנהייב פון די טאָג, ווען פאַרקער איז לייטער און ופמערקזאַמקייט איז פריש.
מאטעמאטיקער האבן שטודירט דעם אונטערלייגנדיקן רעטעניש פאר א יארהונדערט אונטערן נאמען פון דעם רייזנדיקן פארקויפער פראבלעם, און די גענויע ענטפער פאר א גרויסע גרופע סטאפס איז באמת שווער צו רעכענען. א פעלד פארטרעטער דארף נישט די גענויע ענטפער. באשטעלן אכט סטאפס קלוג לויטן אויג כאפט אריין רוב פון די פארהאן שפארעניש, און דער חילוק צווישן א קלוגע באשטעלונג און א צופעליגע איז אפט 60 מייל א טאג.
בוקינג פענצטער מאכן די סיקווענסינג מעגלעך. א פארשטייער וואס זאגט א קונה אז זיי זענען אין יענעם געגנט דינסטאג און דאנערשטאג אינדערפרי באקומט א דינסטאג אדער דאנערשטאג אפוינטמענט רוב מאל. קאסטומערס שטימען צו צו דעם פיל גרינגער ווי מענעדזשערס ערווארטן, ווייל די אלטערנאטיווע אנבאט פון יעדן סלאט אין די קומענדיגע דריי וואכן איז נישט מער נוצלעך פאר זיי.
די פֿאַרבאָרגענע קאָסטן פֿון ווינטשילד צייט
ברענשטאָף איז די קענטיקע קאָסטן און די קלענסטע. נאַציאָנאַלע גאַז פּרייזן האָבן זיך געשאָקלט צווישן בערך $2.79 און $4.56 אַ גאַלאָן איבער 2025, וואָס ענדערט אַ פעלד מאַנשאַפֿט'ס מאָנטלעכע ברענשטאָף רעכענונג מיט הונדערטער דאָלאַרן אָן אַז ווער עס יז זאָל ענדערן קיין איין רוטע.
דרייווינג טעכניק רירט די נומער אביסל. גלאטערע באגייסטערונג און קירצערע ליידיגע צייטן ניצן ווייניגער גאז , און די שפארעניש דארט ווערט געמאסטן אין איין-ציפעריגע פראצענטן. שניידן די מייל אליין איז די איינציגסטע ענדערונג וואס פראדוצירט א גרויסע נומער.
אויטאָ דעפּרעסיאַציע און וישאַלט טראַקן די מיילידזש גלייך, אַזוי 22,000 מייל אַ יאָר קעגן 12,000 איז אַן עכטער אונטערשייד אין די קאָסטן פון פירן די פלאָט. פארשטייערס וואָס פאַרברענגען זעקס שעה אַ טאָג דרייווינג נעמען אויף זיך די געזונט לאַסט פון זיצן פֿאַר לאַנג פּיריאַדז , וואָס שפּעטער קומט אַרויף ווי אַוועקזיין און טורנאָוווער. און די געלעגנהייט קאָסט איז די גרעסטע ליניע פון אַלע, ווייַל אַ פארשטייער וואָס ריקאַווערד 200 דרייווינג שעה אין אַ יאָר קען זיי אַרײַננעמען אין קונה שמועסן וואָס פּראָדוצירן אָרדערס.
פאַרזיכערונג און אַקסידענט ריזיקאָ פֿאַרדינען אויך אַ דערמאָנונג. מער מייל מיינען מער ויסשטעל, און אַן איינציקער שולדיק אַקסידענט קען פֿאַררוקן אַ קליינער פֿירמעס פּרעמיע פֿאַר דריי יאָר.
זאָנע טעג און קונה ערוואַרטונגען
צוטיילן טעג צו געגנטן ארבעט גוט ווען די גרענעצן זענען באשטימט. יעדע געגנט באקומט איר אייגענעם וואכנטאג, די קאסטומערס דערין לערנען זיך וועלכער טאג דאס איז, און די שטייענדיקע מאטעריאל פארנעמט 80% פון דעם קאלענדאר בשעת נויטפאלן ווערן נאך אלץ באהאנדלט.
דער מוסטער דארף איין באוואוסטזיניגע ליידיגע אָרט. לאָזן דאָנערשטיק נאָכמיטאָג נישט בוקט גיט דער וואָך אַן אָרט צו שטעלן דעם פּראָבלעם מיט די ליפערונג, די פּלוצעמדיקע ציטאַט בקשה, און דעם קונה וואָס קען זיך נאָר טרעפֿן מיט קורצער וואָרענונג, און עס שטעלט אָפּ די געשעענישן פון צעברעכן דריי אַנדערע טעג. מאַנשאַפֿטן וואָס פֿילן יעדן אָרט ענדיקן זיך מיט קעסיידער ריפּלאַנירן, וואָס קאָסט מער דרייווינג ווי דער ליידיקער נאָכמיטאָג האָט ווען געטאָן.
דער קונה נוץ איז רעאַל און ווערט צו זאָגן הויך ווען מען פירט איין די ענדערונג. א סאַפּלייער וואָס איז אין דער געגנט אויף אַ באַקאַנטן טאָג איז גרינגער צו פּלאַנירן אַרום, און קאַסטאַמערז הערן אויף צו באַהאַנדלען אַ באַזוך ווי אַ טובה געגעבן אויף אַ צופֿעליקן וועג. פארשטייערס וואָס אַנטקעגנשטעלן זיך דעם זענען געוויינטלעך דערשראָקן צו קוקן נישט-פֿלעקסיבל. אין פּראַקטיק ווערטשאַצן קאַסטאַמערז אַ פֿאָרויסזאָגבארן טאָג, און די אָפֿענע פֿאַרפֿיגבאַרקייט וואָס זיי האָבן קיינמאָל נישט געניצט קאָסט זיי גאָרנישט אויפֿצוגעבן.
די צאָל וואָס רעכטפֿערטיקט די אַרבעט
מאַכט אַ חשבון איידער איר באַשליסט אַז דאָס איז ווערט די מי. אַ פארשטייער וואָס דרייווט 140 מייל אַ טאָג מיט 45 מייל אַ שעה פארברענגט אַרום 3 שעה הינטערן ראָד. שניידט דאָס מיט אַ דריטל דורך גרענעצן רייניקונג און סיקווענסינג און דער פארשטייער באַקומט אַ שעה אַ טאָג, וואָס איז 5 שעה אַ וואָך, וואָס איז אַרום 230 שעה אַ יאָר. ביי אַ שעה פּער קונה באַזוך אַרייַנגערעכנט די שרייבן-אַרויף דערנאָך, דאָס איז 230 נאָך שמועסן פון די זעלבע עמפּלוייז און די זעלבע פּייַראָל. פֿאַר אַ פינף-מענטש מאַנשאַפֿט, די געשפּאָרטע מייל אַליין איז אַ פינף-ציפֿעריק נומער איידער ווער עס יז ציילט אַן איין עקסטרע אָרדער.
