Videosunun tıklama tuzağı başlığına aldanmayın; Amerika'daki her şey onların gözünde kötü tasarlanmamıştır. Oliver Bahl Franke. Tek sebebi ulaşımdaki problemler.
Daha kesin olmak gerekirse, Oliver'ın Amerikan altyapısının diğer ulaşım modlarından çok arabalara nasıl odaklandığıyla ilgili bir sorunu var. 1930'larda arabalar daha uygun fiyatlı ve yaygın hale geldiğinden beri, ülke yavaş ama emin adımlarla arabaların hüküm sürdüğü bir yere dönüştü. Çok sayıda otoyol, geniş yollar ve çok fazla park yeri, Amerika'da ne kadar kişisel araca öncelik verildiğini görebileceğiniz örneklerden sadece birkaçı.
Tamamen sebepsiz de değil. Yani ülkedeki diğer ulaşım türlerine bir bakın. Toplu taşımanın kalitesi, daha spesifik olarak trenler ve otobüsler, yıllardır iyileşmedi. Kalitesiz mimari ve kötü bakımdan insanları varış noktalarına ve varış noktalarından taşımanın verimsiz yollarına kadar, neden hiç kimsenin toplu taşımayı kullanmak istemediğine şaşmamalı.
Örnek olarak, Oliver Chicago tren sisteminin bir haritasını çıkarıyor. Şehrin her yerinden insanları şehir merkezine yönlendirmek için tasarlandı. O yöne gitmeseniz bile, trenle başka bir yere gitmek istiyorsanız yine de bu yeri geçmeniz gerekiyor. Bu seçim o zamanlar kapitalizmin bir ürünü olmuş olabilir (hala öyle olabilir), ancak bugün herhangi bir demiryolu mühendisi size bu sistemin insanları şehrin farklı bölgelerine götürmenin bir yolu olarak oldukça verimsiz olduğunu söyleyebilir.
Otobüsler başka bir sorun. Oliver'a göre, otobüs masraflarının %75'i yerel eyalet ve federal hükümet tarafından sübvanse edilirken, bilet masrafları kalan %25'i karşılıyor. Çoğu Amerikalı kendi arabasına sahip olduğundan, bu durum devletin toplu taşımayı finanse etmeye daha az önem verdiği, otobüslerin kalitesinin düşük olmasına ve daha az insanın otobüsleri kullanmasına yol açan bir döngü yaratır.
İster inanın ister inanmayın, bir yerden bir yere yürümek veya bisiklete binmek de giderek zorlaşıyor. Uygun kaldırım ve korkulukların olmaması, onu sadece zor değil aynı zamanda tehlikeli de yapar. Ve yolun neredeyse %80'inin arabalara ayrıldığını gördüğünüzde, insanların hareket halindeki bir aracın çarpması riskine girmektense neden kısa bir mesafeyi güvenli bir şekilde sürmeyi tercih ettiğini anlamak zor değil.
Oliver Bahl Franke'nin videosu, kurumsal park yeri minimumlarından diğer ülkelerin yerellerini farklı ulaşım modları için daha erişilebilir hale getirme girişimlerini yıkmaya kadar Amerikan altyapısının diğer yönlerine daha derinden iniyor. Bu videoyu ve daha fazla tasarım odaklı içeriği YouTube kanalında bulabilirsiniz, obf.
