Aalis ka sa opisina ng alas-8, magmamaneho ng 35 minuto pahilaga para sa alas-9, pagkatapos ay 50 minuto patimog para sa alas-11 dahil ang kostumer na iyon ay maaari lamang umabot ng umaga, pagkatapos ay babalik pahilaga ng alas-2 para sa isang tawag na iyong in-book tatlong linggo na ang nakakaraan. Pagsapit ng alas-4 ay nakapagtala ka na ng 140 milya at nakapag-usap nang tatlong beses. Punong-puno ang araw at mukhang kagalang-galang ang kalendaryo, at halos apat sa walong oras na iyon ay nauubos sa loob ng isang sasakyan. Kung iparami ang pattern na iyan sa isang limang-kataong koponan, isang maliit na kumpanya ang nagbabayad ng dalawang buong suweldo para ilipat ang mga tao sa isang mapa.
Ang Hugis ng Isang Nasayang na Linggo
Ang nasayang na paglalakbay ay may nakikilalang heometriya. Ang ruta ay nagkukrus, at ang mga appointment sa parehong suburb ay dumarating sa iba't ibang araw ng linggo. Isang kinatawan ang dumadaan sa loob ng dalawang milya mula sa isang account na hindi nila nabisita sa loob ng limang buwan nang hindi napapansin, dahil ang listahan ng account ay alpabeto at walang anumang bagay sa plano ng araw na nakaayos ayon sa posisyon ng kalsada.
Hindi problema sa disiplina ang alinman sa mga iyan. Nagmumula ito sa pag-book ng mga meeting nang paisa-isa, ayon sa pagkakasunod-sunod ng mga customer, nang walang larawan kung nasaan talaga ang mga customer na iyon. Ang mapa ang kulang na input.
Magkakapatong na Saklaw at Nagsanga-sangang mga Ruta
Ang pinakamasamang bersyon ay nangyayari kapag dalawang kinatawan ang naghahati ng lupa. Sa maliliit na kumpanya, karaniwan ito, dahil ang mga teritoryo ay kadalasang lumalaki mula sa mga personal na relasyon sa halip na mga linya. Ang isang kinatawan ay may kostumer sa silangang county dahil nag-aral sila kasama ang may-ari. Ang isa naman ay may tatlong account sa iisang industrial estate. Pareho silang nagmamaneho sa parehong 30 milya sa magkaibang araw upang pagbayaran ang mga account na sakop ng isang kakumpitensya sa pamamagitan ng isang pagbisita.
Ang paglalagay muna ng mga hangganan, bago i-optimize ang ruta ng sinuman, ay nag-aalis ng nadobleng milyahe. Nalulutas din nito ang isang tanong na tahimik na nagsasayang ng oras sa isang maliit na negosyo, na kung sino ang tatawag kapag ang isang customer ay nakaupo sa pagitan ng dalawang tao. Ang bawat hindi malinaw na account ay nagdudulot ng isang tawag sa telepono, isang internal na email, at kung minsan ay dalawang pagbisita.
Ang pag-aayos ng overlap ay karaniwang ginagawa tuwing hapon sa isang maliit na kumpanya. Ilista ang mga account, markahan kung sino ang tumawag sa bawat pangalan sa nakaraang taon, at ibigay ang bawat pinagtatalunang account sa taong pinakamalapit dito sa pamamagitan ng kalsada. Ang ilan ay sulit na panatilihin dahil sa mga relasyon, at ang pagbanggit sa mga ito bilang mga eksepsiyon sa sandaling ito ay pumipigil sa sinuman na ituring ang mga ito bilang precedent sa hinaharap.
Trabaho sa Hangganan Bago ang Trabaho sa Ruta
Kapag ang bawat account ay pagmamay-ari ng isang tao, maaaring maayos na planuhin ang pang-araw-araw na ruta. Ang mga pin sa isang mapa na papel ay sapat na para sa isang kinatawan na sumasaklaw sa isang county. Dalawa o higit pang kinatawan na nagbabahagi ng isang rehiyon ay nangangailangan ng mga lokasyon ng account at pagmamay-ari na makikita sa iisang screen, na siyang trabahong ginagawa ng sales territory management software , at ang isang spreadsheet na inayos ayon sa ZIP code ay sumasaklaw sa gitnang landas sa loob ng ilang panahon.
Ang mga gawi sa pag-book ay bahagi ng pagkukumpuni na hindi mapa. Ang isang kinatawan na kumukuha ng bawat appointment na iniaalok ng customer ay makakagawa ng isang linggong walang tigil kahit gaano pa kaganda ang pagpaplano.
Pagkakasunod-sunod ng Appointment sa Loob ng Isang Araw
Ang pagkakasunod-sunod ay kung saan naroon ang karamihan sa mga oras na maaaring mabawi. Ang pag-book ng apat na pagpupulong sa loob ng anim na milyang radius sa isang araw, at apat sa ibang radius sa susunod, ay nagreresulta sa parehong walong pagpupulong na may halos kalahati ng pagmamaneho. Ang pag-aayos ng mga hintuan na iyon mula sa pinakamalayong punto pabalik sa bahay ay nagpapanatili rin ng pinakamahabang biyahe sa simula ng araw, kapag mas magaan ang trapiko at sariwa ang atensyon.
Pinag-aralan ng mga matematiko ang pinagbabatayang palaisipan sa loob ng isang siglo sa ilalim ng pangalang problema ng naglalakbay na salesman , at ang eksaktong sagot para sa isang malaking hanay ng mga paghinto ay tunay na mahirap kalkulahin. Hindi kailangan ng isang field representative ang eksaktong sagot. Ang matalinong pag-order ng walong paghinto sa pamamagitan ng mata ay nakakakuha ng halos lahat ng magagamit na matitipid, at ang pagkakaiba sa pagitan ng isang makatwirang pagkakasunud-sunod at isang random na paghinto ay kadalasang 60 milya sa isang araw.
Dahil sa mga booking window, posible ang sequencing. Ang isang kinatawan na nagsasabi sa isang customer na nasa lugar na iyon sila tuwing Martes at Huwebes ng umaga ay nakakakuha ng appointment tuwing Martes o Huwebes sa halos lahat ng oras. Mas madaling sumasang-ayon dito ang mga customer kaysa sa inaasahan ng mga manager, dahil ang alternatibong alok ng anumang slot sa susunod na tatlong linggo ay hindi mas kapaki-pakinabang sa kanila.
Ang Mga Nakatagong Gastos ng Oras sa Windshield
Ang gasolina ang nakikitang halaga at ang pinakamaliit. Ang mga presyo ng pambansang gasolina ay nagbago sa pagitan ng humigit-kumulang $2.79 at $4.56 kada galon sa buong 2025, na nagpapabago sa buwanang singil sa gasolina ng isang field team ng daan-daang dolyar nang walang sinuman ang nagbabago ng kahit isang ruta.
Medyo nababago ng teknik sa pagmamaneho ang numero. Ang mas maayos na acceleration at mas maiikling idle ay gumagamit ng mas kaunting gasolina , at ang natitipid doon ay sinusukat sa single-digit na porsyento. Ang pagbawas mismo ng milya ang tanging pagbabago na nagreresulta sa malaking numero.
Direktang sinusubaybayan ng depreciation at maintenance ng sasakyan ang mileage, kaya ang 22,000 milya kada taon laban sa 12,000 ay isang tunay na pagkakaiba sa gastos ng pagpapatakbo ng fleet. Ang mga rep na gumugugol ng anim na oras sa isang araw sa pagmamaneho ay nakararanas ng sakit na dulot ng matagal na pag-upo , na lumilitaw kalaunan bilang pagliban at turnover. At ang opportunity cost ang pinakamalaking linya sa lahat, dahil ang isang rep na nakakabawi ng 200 oras sa pagmamaneho sa isang taon ay maaaring maglagay ng mga ito sa mga pag-uusap ng customer na lumilikha ng mga order.
Nararapat ding banggitin ang insurance at panganib sa aksidente. Ang mas maraming milya ay nangangahulugan ng mas maraming exposure, at ang isang aksidente na may kasalanan ay maaaring magbago ng premium ng isang maliit na kumpanya sa loob ng tatlong taon.
Mga Araw ng Sona at mga Inaasahan ng Customer
Mainam ang pagtatalaga ng mga araw sa mga lugar kapag naayos na ang mga hangganan. Ang bawat lugar ay may kanya-kanyang araw ng linggo, malalaman ng mga kostumer kung anong araw iyon, at ang 80% ng kalendaryo ay sinasakop ng mga nakatayong tao habang inaasikaso pa rin ang mga emergency.
Ang padron ay nangangailangan ng isang sadyang puwang. Ang pag-iwan sa Huwebes ng hapon na walang booking ay nagbibigay sa linggo ng lugar para mailagay ang problema sa paghahatid, ang biglaang paghingi ng quote, at ang customer na makakapagkita lamang nang panandalian, at pinipigilan nito ang mga kaganapang iyon na maputol ang tatlong iba pang araw. Ang mga team na pumupuno sa bawat puwesto ay nauuwi sa patuloy na pag-reschedule, na mas mahal sa pagmamaneho kaysa sa hapong walang tao.
Totoo ang benepisyo ng customer at sulit itong banggitin nang malakas kapag ipinakikilala ang pagbabago. Ang isang supplier na nasa lugar sa isang kilalang araw ay mas madaling mag-iskedyul, at hindi na itinuturing ng mga customer ang isang pagbisita bilang isang pabor na basta na lang ipinagkakaloob. Ang mga kinatawan na lumalaban dito ay karaniwang natatakot na magmukhang matigas ang ulo. Sa pagsasagawa, pinahahalagahan ng mga customer ang isang nahuhulaang araw, at ang bukas na availability na hindi nila kailanman nagamit ay walang katumbas na dapat nilang isuko.
Ang Bilang na Nagbibigay-katwiran sa Gawain
Patakbuhin ang aritmetika bago magdesisyon na sulit ang abala. Ang isang rep na nagmamaneho ng 140 milya kada araw sa bilis na 45 milya kada oras ay gumugugol ng humigit-kumulang 3 oras sa pagmamaneho. Bawasan iyon ng isang-katlo sa pamamagitan ng paglilinis at pagkakasunud-sunod ng hangganan at ang rep ay makakabawi ng isang oras kada araw, na 5 oras kada linggo, na humigit-kumulang 230 oras kada taon. Sa isang oras kada pagbisita ng customer kasama ang write-up pagkatapos, iyon ay 230 karagdagang pag-uusap mula sa parehong bilang ng mga tauhan at parehong payroll. Para sa isang limang-kataong team, ang natipid na mileage pa lamang ay limang-digit na numero bago pa man mabilang ng sinuman ang isang karagdagang order.
