ప్రాచీన ఆవిష్కరణలలో ఒకటి, ప్రామాణిక చక్రం నుండి మెరుగుదల అవసరం చాలా తక్కువ. ఒక చదునైన ఉపరితలంపై వస్తువులను లాగడం కంటే రవాణా మరియు మొత్తం కదలికను చాలా సులభతరం చేయగల సామర్థ్యంతో, ఎవరూ మంచి విషయంతో గందరగోళానికి ప్రయత్నించడంలో ఆశ్చర్యం లేదు.
అనే ప్రాజెక్ట్ ద్వారా GXV-T (గ్రౌండ్ X- వాహన సాంకేతికతలు), డిఫెన్స్ అడ్వాన్స్డ్ రీసెర్చ్ ప్రాజెక్ట్స్ ఏజెన్సీ (మీకు దర్పా అని తెలుసు) యుద్ధరంగంలో సైనిక వాహనాలు మరింత సమర్థవంతంగా మారడానికి సహాయపడే అనేక పురోగతులను ప్రవేశపెట్టింది.
ఈ మెరుగుదలలలో ఒకటి విండోస్ని వీడియో కెమెరాలతో భర్తీ చేయడం, లోపల యుద్ధభూమి యొక్క బయటి చిత్రాలను ప్రదర్శిస్తుంది. మరొకటి ORCA (ఆఫ్-రోడ్ క్రూ ఆగ్మెంటేషన్) వాడకం, ఇది అగ్మెంటెడ్ రియాలిటీ ప్రోగ్రామ్, ఇది కఠినమైన భూభాగం ద్వారా సురక్షితమైన మరియు వేగవంతమైన మార్గాన్ని అంచనా వేస్తుంది. కానీ చాలా చక్కని మరియు భౌతికంగా గుర్తించదగిన మెరుగుదలలు వారి వీల్ టెక్నాలజీలు.
అవును, సాంకేతికతలు - అంటే ఒకటి కంటే ఎక్కువ. క్లాసిక్ వీల్కు మొదటి మెరుగుదల DARPA మరియు బ్రిటిష్ డిఫెన్స్ టెక్నాలజీ కంపెనీల మధ్య ఉమ్మడి ప్రాజెక్ట్ QinetiQ ఇన్-వీల్ మోటార్లను అభివృద్ధి చేయడానికి.
చక్రాలకు శక్తినిచ్చే సింగిల్ ఇంజిన్కు బదులుగా, ప్రతి 20-అంగుళాల సైనిక రిమ్ మరియు వీల్లో 3-స్పీడ్ రేంజ్ గేర్బాక్స్ మరియు థర్మల్ మేనేజ్మెంట్ డిజైన్ ఉంటుంది. తత్ఫలితంగా, ఇది వాహనం యొక్క త్వరణం మరియు యుక్తిని పెంచుతుంది, ఇది మీరు విసిరే ఏ భూభాగంలోనైనా నడపడానికి అనుమతిస్తుంది.
మరో చక్రాల మెరుగుదల మల్టీ-మోడ్ ఎక్స్ట్రీమ్ ట్రావెల్ సస్పెన్షన్ లేదా METS రూపంలో వస్తుంది (తీవ్రంగా, మిలిటరీ మరియు వారి అనవసరమైన పొడవైన పేర్లు ఏమిటి), ఆటోమోటివ్ కంపెనీ సౌజన్యంతో ప్రాట్ & మిల్లెర్.
ప్రామాణిక 20-అంగుళాల సైనిక చక్రాలను ఉపయోగించి, ఇది 4-6 అంగుళాల అధునాతన షార్ట్-ట్రావెల్ సస్పెన్షన్ మరియు ఆరు అడుగుల వరకు హై-ట్రావెల్ సస్పెన్షన్ను కలిగి ఉంటుంది. వాహనం అసమాన ఉపరితలాలపై ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు ప్రతి చక్రం ఎత్తును సర్దుబాటు చేయడానికి ఇది వీలు కల్పిస్తుంది, ఇది ప్రయాణాన్ని మరింత సౌకర్యవంతంగా చేస్తుంది. ఇది అంతగా అనిపించకపోవచ్చు, కానీ సైనిక వాహన ప్రయాణీకులు ఎంత అసౌకర్యాన్ని అనుభవిస్తున్నారో పరిశీలిస్తే, ఇది చాలా స్వాగతించదగినది.
చివరిది కానీ ఖచ్చితంగా కాదు రీకాన్ఫిగరబుల్ వీల్-ట్రాక్ (లేదా RWT), సహకారంతో తయారు చేయబడింది కార్నెగీ మెల్లన్ యూనివర్సిటీ నేషనల్ రోబోటిక్స్ ఇంజనీరింగ్ సెంటర్ (CMU NREC). ప్రయోగాత్మక దశలో ఉన్నప్పుడు, ఈ సర్దుబాటు చక్రం వివిధ రకాల భూభాగాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది. ఇన్-వీల్ మోటార్లను జోడించడానికి లేదా సస్పెన్షన్ పెంచడానికి బదులుగా, వాహనం కదలికలో ఉన్నప్పుడు RWT లు మారుతాయి, మరింత జారే లేదా మృదువైన ఉపరితలంపై నడుస్తున్నప్పటికీ వాహనం దాని స్థిరత్వాన్ని మరియు వేగాన్ని నిలుపుకుంటుంది.
రోడ్లు లేదా గట్టి నేల వంటి సాధారణ ఉపరితలాలపై ఉన్నప్పుడు, చక్రాలు ఏదైనా సాధారణ వృత్తాకార చక్రం వలె కనిపిస్తాయి మరియు నడుస్తాయి. కానీ అవి ఒక మట్టి ట్రాక్ వంటి మృదువైన భూభాగాన్ని తాకిన తర్వాత, అవి రెండు సెకన్లలో రూపాంతరం చెందుతాయి, అవి మరింత ట్యాంక్ లాంటి త్రిభుజాకార రూపాన్ని సంతరించుకుంటాయి మరియు వాస్తవ చక్రాల కంటే ట్రెడ్ల వలె కనిపిస్తాయి.
ఈ సాంకేతికతలన్నీ ఇప్పటికీ ప్రయోగాలు అయినప్పటికీ, వాటిని చర్యలో చూడటం వలన అవి రోజువారీ వాహనాలలో (లేదా కనీసం ఆఫ్-రోడ్లలో) చేర్చబడాలని మీరు కోరుకుంటారు. ప్రతి వ్యక్తిగత ప్రాజెక్ట్లో మీరు మరింత తెలుసుకోవచ్చు DARPA యొక్క అధికారిక వెబ్పేజీ.
