På den tiden levde jag på att omforma huden på det vi nu kallar "klassiska bilar". Jag pratar sent på 70 -talet Camaro och '69 VW Karmann Ghia lite grejer. Genom mitt konstnärskap kunde jag återta vad rost och förfall hade stulit. Men tyvärr var vissa fordon för långt borta för att vara säkra på vägen och drogs till den gamla bilbenen. Det är synd att vissa av rosthinkarna i bengården inte fick något nytt liv via väggkonst eller skyltning. Det är precis vad inavan visar folk hur man gör. Så om du har lust att fabba upp din egen väggkonst, utforska sedan med mig inavan steg för steg fotoprocess.
Jag förberedde mig för det här inlägget, jag blev påmind om ett coolt exempel på bilens väggkonst. Sitter i entrén kl Tekna Inc. det industriella designföretaget jag arbetade på i sydvästra Michigan är ett klassiskt Chevy näsklämma. Det konstverket, tillsammans med flygplanet i full storlek som hänger från taket i vår designstudio är bara ett urval av de många bilder som drev min kreativa motor!
Jag tog de här bilderna förra veckan när jag var hemma i USA. Kolla in GTO, nu är det ett näsajobb. Att döma av hur rent det klippet var skulle jag säga att killarna kan sina grejer. Exempel på fordon som konst finns överallt, så håll utkik och bli inspirerad att ta itu med ditt eget projekt! Så hur gör man för att göra väggkonst från ett fordon i full storlek? Låt oss ta en titt på inavan's 1983 MK1 VW Kaninväggkonverteringsprocess.
Inavans kärnverksamhet är att demontera VW: s av alla slag och bärga delarna för återförsäljning. För tillfället ser det ut som att väggkonsten är en sido hobby. 1983 års MK1 Caddy pickup -projekt som vi får veta tog cirka 40 timmar att tillverka.
Processen
1. Välj en konfiguration. MK1 lånade sig till en Longitudinell sektion. Observera att snittet inte var längs mittplanet utan bara innanför fordonets sida tillräckligt för att fånga hela strålkastaren och bakljusenheterna. Om det hade varit stora krockskador i någon region så kanske ett buller eller en bakre hängande vägghängning hade varit vägen att gå.
2. Storleksanpassa uppgiften och gör dig redo att tömma bilen - En bil i full storlek kan vara en utmaning att manövrera under konverteringsprocessen! Så, såvida du inte har flera bandande cornfed -killar på jour, behöver du ett sortiment av dockor, knektar och liftar. Denna typ av projekt kräver ett totalt tarmjobb. Arbeta inifrån och ut och ta bort hela interiören. Gå sedan vidare till utsidan. Dra i motorn och tranny. Ta sedan av alla löpredskapen.
3. Utför operationen - En fram- och återgående såg användes för det mesta av skärningen. Med tanke på gnistor ser det ut som att en vinkelslipare användes för att beskriva några av de grova kanterna. Utifrån bilden att döma skars det främre kylarstödet, fjäderbenstornet och brandväggen bort i flera delar vilket möjliggjorde bättre åtkomst medan sektionen av taket. Det är inte klart vilket verktyg inavan använde för att skära glaset men nettoresultatet var att det gick sönder på flera ställen. Om du vill vara säker på att trimma vindrutan framgångsrikt bör du tänka på några timmar till. Hagan Auto la upp en video om hur man skär ner en vindruta som kan vara ett bättre alternativ.
4. Återvinn resterna - Varenda användbar del bärgades från den här lastbilen. Det kvarvarande skalet, om än i bitar, lades till den lokala metallåtervinningscentralen där några slantar återvinns.
5. Bygg väggmonteringsstruktur - En 2 x 10 -skiva valdes ut som det huvudsakliga konstruktionselementet att montera Mk1 -panelerna på. En kombination av genomgående bultar och fördröjningsbultar höll ihop saker och ting fint.
6. Body Panel Detaljer - Eftersom fordonets undersida skulle vara mycket synlig när den hängdes på väggen, måste något göras åt den omfattande rosten. Lösningen var att lappa alla hål med glasfiber. Efteråt användes en 3M svart gummerad underrock för att täta underkroppen och ge ett fräscht utseende. Inget färgarbete gjordes, men i stället polerades alla paneler för att få fram den återstående glansen av den ursprungliga färgen. Släpvagn reservdäck fästen från Hamnfrakt fixerades till strukturen. Efter lite rengöring monterades hjulen på plats.
Något behövde göras för att maskera den spruckna vindrutan från det tidigare steget så det bestämdes att måla baksidan svart för att ge ett tonat utseende. Sidofönstren och bakrutorna fick samma behandling. Eftersom bakglaset var härdat och inte kunde skäras, användes plexiglas för att fylla i bakre öppningen. För att förhindra att den inre väggen klämdes fast, klämdes även den U-kanal, fördes över alla råa plåtkanter som skulle komma i kontakt med väggen när finishstycket hade monterats.
7. Belysning - För att få väggkonsten att leva installerades USB LED -lampor i de främre och bakre husen. Varje lampa drivs av en telefonladdare.
8. Hängande mästerverket - Montering visade sig vara en mer utmaning än förväntat eftersom taket var begränsat. Gaffeltruckmastens ovansida måste tas bort. Moral i historien, planera bra för installationen!
Allt som allt, inavan's fordonets väggkonst blev ganska söt! Har du någonsin gjort ett projekt sist detta? Vilken bil skulle du välja?
