Salah sahiji penemuan pangkolotna anu kantos aya, peryogi pisan pamutahiran ti roda standar. Kalayan kamampuan ngajantenkeun transportasi sareng gerakan sacara umum heck langkung gampang tibatan nyeret hal-hal dina permukaan anu rata, teu anéh teu aya anu nyobian ngaco ku hal anu saé.
Ngaliwatan proyek anu disebut GXV-T (Taneuh X-Vehicle Technologies), nu Badan Proyék Panaliti Panaliti Panaliti Agén (anjeun terang aranjeunna salaku DARPA) parantos ngenalkeun sababaraha kamajuan anu tujuanna pikeun ngabantosan kendaraan militér janten langkung éfisién di medan perang.
Salah sahiji perbaikan ieu kalebet ngagentos jandéla ku kaméra pidéo anu ngamajukeun gambar luar tina medan perang di jero. Anu sanésna nyaéta panggunaan ORCA (Off-Road Crew Augmentation), program kanyataanana anu ditambuh anu prédiksi jalur anu paling aman sareng tercepat ngalangkungan bumi anu kasar. Tapi lumayan kamungkinan paningkatan anu paling kerén sareng paling nyata nyaéta téknologi roda na.
Leres, téknologi - hartosna langkung ti hiji. Perbaikan anu munggaran kana roda klasik nyaéta proyék gabungan antara DARPA sareng perusahaan téknologi pertahanan Inggris QinetiQ pikeun ngembangkeun motor dina roda.
Daripada gaduh mesin tunggal anu nyayogikeun roda, masing-masing pasisian sareng roda militér 20 inci bakal ngagaduhan kotak roda 3-speed sareng desain manajemén termal anu aya di jerona. Hasilna, ieu ningkatkeun percepatan kendaraan sareng kamampuan manuver, ngamungkinkeun pikeun nyetir sakitar medan naon waé anu anjeun tiasa buang.
Perbaikan roda sanésna mangrupikeun bentuk Multi-mode Extreme Travel Suspension, atanapi METS (sacara serius, naon éta sareng militér sareng namina teu kedah-lami), kahadean ti perusahaan otomotif Pratt & Gedang.
Ngagunakeun roda militér standar 20 inci, éta ngalebetkeun gantung perjalanan pondok anu canggih 4-6 inci sareng gantung perjalanan jarak jauh dugi ka genep kaki. Ieu ngamungkinkeun pikeun ngaluyukeun jangkungna unggal roda sabab kendaraanna ngumbara dina permukaan anu henteu rata, ngajantenkeun traversal langkung raoseun. Éta henteu sigana seueur, tapi ngémutan sabaraha teu raoseun panumpang kendaraan militér ngalangkungan, ieu mangrupikeun tambahan anu saé pisan.
Panungtung tapi anu pasti henteu sahenteuna nyaéta Reconfigurable Wheel-Track (atanapi RWT), didamel kerjasama sareng Pusat Téknik Robotika Nasional Universitas Carnegie Mellon (CMU NREC). Nalika masih dina tahap ékspérimén, roda anu tiasa diluyukeun ieu adaptasi sareng sababaraha rupa rupa bumi. Daripada nambihan motor roda atanapi ningkatkeun gantung, RWT robih sabab kendaraanna gerak, ngamungkinkeun kendaraan tetep stabilitas sareng kagancangan sanaos lumpat dina permukaan anu langkung licin atanapi lemes.
Nalika dina permukaan normal sapertos jalan atanapi taneuh anu keras, roda katingali sareng lumpatna sapertos roda sirkular biasa. Tapi pas aranjeunna pencét rupa bumi anu langkung lemes sapertos jalur leutak, aranjeunna robih dina waktos dua detik kanggo tampilan langkung segitiga sapertos tank sareng katingali langkung tread tibatan roda anu saleresna.
Sanaos sadayana téknologi ieu masih ékspérimén, ningali éta dina aksi ngajantenkeun anjeun hoyong aranjeunna dilebetkeun kana kendaraan unggal dinten (atanapi sahenteuna anu di luar jalan). Anjeun tiasa mendakan langkung seueur pikeun masing-masing proyek masing-masing Kalurahan resmi DARPA.
