گھڻن ماڻهن کان آپريٽر ڪيب بابت پڇو ۽ اهي ان کي بچيل جاءِ جي طور تي بيان ڪندا، ٿوري اندروني ملڪيت جيڪا سامان جي هڪ سنگين ٽڪري تي لڳل آهي. حقيقت ٻئي طرف هلي ٿي. ڪيب هاڻي مشين جو بنيادي انٽرفيس آهي، ۽ ان کي ساڳئي نظم و ضبط سان ٻيهر ڊزائين ڪيو پيو وڃي جيئن هڪ پراڊڪٽ ٽيم ڪاڪپٽ يا سرجيڪل ڪنسول ۾ آڻيندي.
هي تبديلي ان ڪري نه ٿي جو آپريٽرن زور سان شڪايت ڪئي. اهو ان ڪري ٿيو جو پراڻي طريقي سان، ڪيب کي ڪنٽينر طور سمجهڻ سان، نظر اچڻ، وائبريشن، ۽ سنجيدگي وارو لوڊ ماپڻ لائق ذميواريون بڻجي وڃڻ کان پوءِ اسڪيلنگ بند ٿي وئي.
انساني عنصرن جي انجنيئرنگ ان خال کي ڀري رهي آهي، ۽ جنهن طريقي سان اهو روايتي ڪيب ڊيزائن سان بحث ڪري ٿو اهو توهان کي ٻڌائي ٿو ته نظم و ضبط ڪٿي وڃي رهيو آهي.
مشين فرسٽ ڊيزائن اسان کي ورثي ۾ مليل ڪيب ٺاهي
ويهين صديءَ جي گھڻي ڀاڱي لاءِ، مست، ڪائونٽر ويٽ، هائيڊرولڪس، ۽ ڊرائيو ٽرين پهرين ڊيزائن ڪئي وئي. آپريٽر کي اهو مليو جيڪو بچيو هو. سيٽ جي اوچائي بيٽري باڪس جي ڪري محدود هئي. سائيٽ لائنز مست چينلز جي ڪري محدود هيون. پيڊل جي فاصلي ٽرانسميشن سرنگ جي ڪري محدود هئي. آپريٽر ترتيب ڏني، ڇاڪاڻ ته آپريٽر عام طور تي ترتيب ڏيندا آهن.
اهو طريقو اڳڪٿي ڪندڙ مشينون ۽ غير متوقع ماڻهو پيدا ڪري ٿو. اهو زخم پڻ پيدا ڪري ٿو جيڪي پهرين ڏينهن تي زخمن وانگر نه لڳن ٿا. اهي ڳچيءَ ۾ سختي، پٺي جي هيٺان سور، پيلٽ جي ڪنڊ جي مس ٿيڻ، ۽ آپريٽر جي ڪڏهن به رپورٽ نه ڪرڻ جي ويجهو مس ٿيڻ جي طور تي ظاهر ٿين ٿا. قيمتون بعد ۾، مزدورن جي ڪمپ ليجر ۽ ٽرن اوور ڪالم ۾ اينديون آهن.
آپريٽر-پهرين ڊيزائن جسم کان شروع ٿئي ٿي ۽ ٻاهر ڪم ڪري ٿي
انساني عنصرن جي انجنيئرنگ ترتيب کي ڦيرائي ٿي. آپريٽر جي پهچ جي حد، نظر جون لائينون، پوزيشن، ۽ سنجيدگي واري بينڊوڊٿ پهرين بيان ڪئي ويندي آهي، ۽ مشين جي جوڙجڪ انهن پابندين جي خلاف ڳالهه ٻولهه ڪئي ويندي آهي. اهو هڪ ڏکيو انجنيئرنگ مسئلو آهي، ڇاڪاڻ ته مستول کي اڃا تائين کڻڻو پوندو آهي ۽ ڪائونٽر ويٽ کي اڃا تائين مقابلو ڪرڻو پوندو آهي.
پر اهو هڪ اهڙي ڪيب پيدا ڪري ٿو جيڪا پنجين سيڪڙو آپريٽر ۽ پنجين حصي ٻنهي کي سيٽ سان وڙهڻ کان سواءِ فٽ ڪري ٿي. تعميراتي OEMs ۾، ڪيب وڏيون ٿي رهيون آهن، داخلا جا رستا ويڪرا ٿي رهيا آهن، ۽ ڪنٽرول فريم جي بدران ويٺي آپريٽر جي چوڌاري ٻيهر پوزيشن ۾ آهن. انهن ڪيب جي ٻيهر ڊيزائن جي واپاري ڪوريج هڪ سست اعتراف وانگر پڙهي ٿي ته مشينن جي پوئين نسل کي ڪشش ثقل جي غلط مرڪز جي چوڌاري ٺاهيو ويو هو.
وائبريشن اهو هنڌ آهي جتي ٻئي طريقا تمام گهڻو مختلف ٿين ٿا
سڄي جسم جي وائبريشن سڀ کان واضح ڪيس اسٽڊي آهي، ڇاڪاڻ ته روايتي جواب ٿلهو فوم هو ۽ انساني عنصرن جو جواب ڪجهه ٻيو آهي. فوم هڪ تنگ بينڊ کي نم ڪري ٿو. ايئر سسپنشن سيٽون، الڳ ٿيل ڪيب ماؤنٽ، ۽ ٽيونڊ ڊيمپر انهن فريڪوئنسيز تي ڪم ڪن ٿا جيڪي مڪمل شفٽ تي آپريٽر جي اسپائن تائين پهچن ٿيون.
صحت جو معاملو چڱيءَ طرح دستاويز ٿيل آهي. موبائل سامان ۾ پوري جسم جي وائبريشن تي هڪ NIOSH گائيڊ هيٺين پٺي جي درد ۽ انجيل کي حرڪت ڏيندڙ انجنيئرنگ ۽ رويي جي ڪنٽرولن جي لنڪ بيان ڪري ٿو. ڪيب ڊيزائنرز لاءِ، اهو نڪتو اهو آهي ته وائبريشن هڪ وضاحت آهي، هڪ ضمني اثر نه. توهان ان کي ماپيو، توهان ان کي نشانو بڻايو، ۽ سيٽ نصب ٿيڻ کان پوءِ توهان ان جي تصديق ڪريو.
ڪنٽرول ۽ ڊسپلي ميني ايچر ۾ ٽينشن ڏيکارين ٿا.
پراڻي ڪيب ڪنٽرول پينل کي حصن جي فهرست طور سمجهيو. هر فنڪشن ۾ هڪ سوئچ هوندو هو، ۽ سوئچ اتي ويندا هئا جتي وائرنگ هارنس پهچي سگهي ٿي. آپريٽر-پهرين ڪيب پينل کي معلوماتي آرڪيٽيڪچر جي مسئلي طور سمجهي ٿو.
اڪثر استعمال ٿيندڙ ڪنٽرول بنيادي پهچ واري علائقي ۾ هوندا آهن. حفاظتي-نازڪ ڪنٽرول منفرد شڪلون حاصل ڪندا آهن تنهنڪري هڪ دستانو هٿ انهن کي ڏسڻ کان سواءِ ڳولي سگهي ٿو. ٻه يا ٽي متغير ظاهر ڪري ٿو جيڪي آپريٽر کي هن وقت گهربل آهن، نه ته ويهه جيڪي ECU رپورٽ ڪري سگهي ٿو.
- ڪم جي لحاظ کان گروپ بندي. گڏجي استعمال ٿيندڙ ڪنٽرول گڏجي رکيا ويندا آهن، جيتوڻيڪ اهي برقي طور تي مختلف سب سسٽم سان تعلق رکن ٿا.
- سطحي معلومات. پرائمري ڊسپلي حالت ۽ خطرو ڏيکارين ٿا. ثانوي اسڪرينون تشخيص رکي ٿي، آپريٽر صرف طلب تي ڪڍندو آهي.
- الڳ موٽ. ڊيٽينٽس، ٽيڪٽائل رِجز، ۽ ٻڌڻ ۾ ايندڙ آواز آپريٽر کي لوڊ کان نظر هٽائڻ کان سواءِ ان پٽ جي تصديق ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا.
تربيت اها جاءِ آهي جتي ڪيب ڊيزائن ۽ آپريٽر جي مهارت کي ملڻ گهرجي.
هڪ بهتر ڪيب آپريٽر کي تربيت نٿي ڏئي. اهو سٺن فيصلن جي قيمت گهٽائي ٿو ۽ خراب فيصلن جي قيمت وڌائي ٿو، پر آپريٽر کي اڃا تائين اهو ڄاڻڻو پوندو آهي ته هڪ سٺو فيصلو ڪيئن نظر ايندو. هي اهو هنڌ آهي جتي ڪيب ڊيزائن ۽ آپريٽر جي تياري الڳ الڳ ڳالهيون ٿيڻ بند ڪري ٿي.
فورڪ لفٽ سرٽيفڪيشن جاري ڪندڙ پروگرامن کي جديد ڪيبن جي ڊرائيور جي سامهون رکيل طريقن سان رفتار رکڻي پوندي، قربت جي خبرداري کان وٺي ڪئميرا جي نظارن تائين لوڊ سينسنگ ڊسپلي تائين جيڪي هڪ نسل اڳ موجود نه هئا.
ان جي ابتڙ به آهي. ڊزائنر جيڪي ڪڏهن به تربيت يافته آپريٽر جي ڪم کي نه ڏسندا آهن اهي اهڙيون خاصيتون ٺاهيندا آهن جيڪي ايجاد ٿيل مسئلا حل ڪن ٿيون. بهترين ڪيب ٽيمون تربيتي سيشن ۾ ويٺيون آهن، نوان آپريٽر حقيقي سامان تي ڪيل غلطين کي ڏسنديون آهن، ۽ انهن غلطين کي صارف جي غلطي جي بدران ڊيزائن جي موٽ سمجهنديون آهن.
