ڪارن جا اوسط ڊرائيور هڪ ٽڪرا ۾ پوائنٽ A کان پوائنٽ B تائين حاصل ڪرڻ سان مطمئن آهن. ٻيا ڊرائيور - جيڪي ايڊينالائن رش جو تعاقب ڪن ٿا يا موت جي خواهش رکن ٿا - تيز وڃڻ چاھين ٿا. اهو ئي سبب آهي ته ريسنگ سالن کان هڪ شيءِ رهي آهي ۽ ڇو ڪجهه ڪار ڪمپنيون پنهنجي گاڏين مان ٿوري وڌيڪ رفتار حاصل ڪرڻ لاءِ ڪيترائي پئسا خرچ ڪن ٿيون.
هڪ فيلڊ ۾ اهي ڪار ڪمپنيون سيڙپڪاري ڪن ٿيون ايروڊائينامڪس - يا شيون ڪيئن هوا ذريعي هلن ٿيون. ڪجهه حصن جي شڪل ۽ رخ کي ترتيب ڏيڻ سان، توهان هڪ تيز ڪار حاصل ڪري سگهو ٿا.

ساڳيو اصول رانديڪن ڪارن تي ڪم ڪري ٿو، جيتوڻيڪ ننڍڙي پيماني تي. جيمس هومسلي پروجيڪٽ ايئر ڪجھ عارضي ايرو ڊوائيس ٺاھيو ۽ انھن کي پنھنجي آر سي ڪار سان ڳنڍيو ان کي تيز ڪرڻ جي ڪوشش ۾. ائين ڪرڻ کان اڳ، هن کي پهريان اهو ڏسڻو پوندو ته هن جي ڪار ان سان ڳنڍيل ڪنهن به شيءِ کان سواءِ ڪيتري سٺي ڪارڪردگي ڏيکاريندي.
هن جي بيئر بونز چيسس 3.91 سيڪنڊن جي سراسري وقت سان ڏهه ڀيرا گهٽي جي ڪنڊ کي ڦيرايو. جيتوڻيڪ اهو شايد تيز لڳي سگهي ٿو، ڪار کي موڙ ٺاهڻ ۽ ٽريڪ تي رهڻ جي ڪوشش ڪئي ايروڊائينامڪ گرفت جي کوٽ جي ڪري. هن جو مطلب اهو آهي ته تقريبا ڪو به هوائي دٻاء ڪار کي هيٺ رکڻ ۾ مدد نه ڪيو جڏهن ڪنڊ کي ڦيرايو.
جيمس پنهنجي ايرو ڊوائيس تي ڪم ڪرڻ شروع ڪيو بنيادي ٽيسٽ سان ڪم ڪرڻ لاءِ.
جيمس فوم بورڊ پينل استعمال ڪندي ونگز لاءِ چيسس ۽ سائڊ پينلز لاءِ هڪ ڍڪ ٺاهيو. هن ڪار تي ٻه وڏا ونگ رکيا - هڪ اڳيان ۽ ٻيو پوئتي. پنن ۽ انهن جي مددن کي مضبوط ايلومينيم مان ٺاهيو ويو هو ته وڏي مقدار ۾ هوا جي دٻاء کي مٿي ڏانهن ڌڪڻ لاء - اهڙي طرح RC ڪار کي ٽريڪ تي هيٺ رکي.
پنهنجي پهرين پروٽوٽائپ سان ٽريڪ ڏانهن واپس وڃڻ، جيمس کي معلوم ٿيو ته هن جي تبديلين جي نتيجي ۾ 3.21 سيڪنڊن جي تيز رفتار وقت، پر سامهون واري ونگ جي وڏي سائيز ڪنهن به هوا کي پوئين ونگ ڏانهن وڃڻ جي اجازت نه ڏني هئي.
ان جي تلافي ڪرڻ لاء، هن هڪ ٻيو فرنٽ ونگ ٺاهيو جيڪو پهرين ونگ جي لڳ ڀڳ اڌ سائيز هو. هن آر سي ڪار جي هيٺئين پاسن تي ڪجهه اسڪرٽس تي پڻ چمڪيو. اهي هڪ خال ٺاهي سگهندا جيڪي گاڏي جي هيٺان هوا کي محدود ڪري ڇڏيندا، جنهن جي ڪري چيسس روڊ ڏانهن وڌيڪ جڙيل رهي. جيمس پڻ ڪار جي پٺي کي مٿي ڪيو، اميد آهي ته بهتر هوا جي وهڪري کي اڳتي کان پوئتي ڏانهن.
ٽيون ڀيرو ساڳئي گهٽي جي ڪنڊ تي واپس وڃڻ جي بدران، جيمس سوچيو ته اهو بهتر ٿيندو ته هن جي ٻئي پروٽوٽائپ کي وڌيڪ کليل جاء تي آڻين ته ان جي تيز رفتار صلاحيتن کي جانچڻ لاء.
جڏهن ته تبديليون شروعاتي طور تي ڪم ڪرڻ لڳيون، آن بورڊ ڪيمرا ڏيکاريو ته اڳيون ٽائر صاف ڪري رهيا هئا. ان جو مطلب اهو ٿيو ته جيتوڻيڪ ڪارا ڦيٿا ڪنارا هئا، پر ڪار پاڻ ۾ ايترو تيز نه ڦري رهي هئي جيترو ٿيڻ گهرجي ها. عام ماڻهن جي اصطلاحن ۾، آر سي ڪار بيڪار هئي.
جيمس ڏٺو ته انڊر اسٽيئرنگ جي نتيجي ۾ ننڍي فرنٽ ونگ جي ويجهو کان چڪاس ڪئي وئي. پوئين ونگ تي وڌيڪ هوا کي زور ڏيڻ سان، اهو ڪار جي پٺي کي مٿي کڻڻ لاءِ لفٽ طور ڪم ڪري سگهي ٿو.
هن جي ٽيون ۽ آخري ڊيزائن هن جي ٻن پروٽوٽائپ مان عناصر کي ملائي ڇڏيو. RC ڪار ٻي ڊيزائن جي اسڪرٽ ۽ اونچي پٺيءَ کي برقرار رکندي پر ان ۾ پهرين ڊيزائن جو تمام وڏو فرنٽ شاوول ونگ هوندو.
اهو صرف مناسب لڳي ٿو ته جيمس گهٽي جي ڪنڊ ڏانهن موٽيو جتي هن پنهنجي آخري تجربي لاءِ ٽيسٽ شروع ڪئي. ڪجھه رنن کان پوء، فرنٽ ونگ ٽيرا فرما جي هٿن ۾ ان جي ناگزير پڄاڻي سان ملاقات ڪئي. ان کان اڳ جو اهو گندگي کائي، جڏهن ته، آر سي ڪار 2.29 سيڪنڊن جي رن ٽائم کي منظم ڪري چڪي هئي - بيئر بون ڪار جي 3.91 سيڪنڊن کان تمام تيز ۽ بغير ڪنهن اسڪرٽ جي پروٽوٽائپ کان ٿورو تيز.
پوسٽ مارٽم جي جاچ ۾، جيمس کي معلوم ٿيو ته پرن موڙي رهيا هئا جڏهن ڪار حرڪت ۾ هئي. اهو واضح ثبوت هو ته اهي هوا کي مٿي ڪرڻ جو پنهنجو ڪم ڪري رهيا هئا.
جيمس ذڪر ڪيو ته هن آر سي ڪار جي وزن تي غور نه ڪيو. غور ڪندي ته هن جي ڪار جو وزن 6 ڪلوگرام آهي، هيٺئين پاسي واري هوائي فوج جو شايد ايترو اهم اثر نه هجي جيترو اهو هڪ ننڍي، هلڪي ڪار تي هوندو.
تجربن ثابت ڪيو ته ايروڊائينامڪس ڪارن کي تيز ڪرڻ ۾ اهم ڪردار ادا ڪري ٿو، جيتوڻيڪ ڄاڻايل تضادن جي باوجود. اميد آهي ته، جيمس هڪ لائٽر ڪار تي ڪم ڪندو مستقبل جي وڊيو ۾ وڌيڪ ڪنٽرول متغير سان. انهي تي باخبر رهڻ لاء، هن جي يوٽيوب چينل کي ڏسڻ جي پڪ ڪريو، پروجيڪٽ ايئر.