Одно из старейших изобретений на свете, стандартное колесо практически не нуждается в улучшении. С возможностью сделать транспортировку и общее движение намного проще, чем перетаскивать вещи по плоской поверхности, неудивительно, что никто не пытается связываться с хорошими вещами.
Через проект под названием GXV-T (наземные технологии X-Vehicle), Агентство перспективных исследований обороны (вы знаете их как DARPA) внесло ряд усовершенствований, направленных на повышение эффективности военной техники на поле боя.
Одно из этих улучшений заключается в замене окон на видеокамеры, которые проецируют внешние изображения поля битвы внутри. Другой - использование ORCA (Off-Road Crew Augmentation), программы дополненной реальности, которая предсказывает самый безопасный и быстрый маршрут по пересеченной местности. Но вполне возможно, что самые крутые и самые заметные улучшения - это колесные технологии.
Да, технологии - то есть более одного. Первое усовершенствование классического колеса - совместный проект DARPA и британской компании оборонных технологий. КинетиК разработать колесные двигатели.
Вместо одного двигателя, приводящего в действие колеса, каждый 20-дюймовый военный обод и колесо будут иметь трехступенчатую коробку передач и конструкцию управления температурой, расположенную внутри них. В результате это увеличивает ускорение и маневренность автомобиля, позволяя ему проезжать практически по любой местности, которую вы можете бросить на него.
Еще одно улучшение колес - это многорежимная подвеска Extreme Travel Suspension, или METS (серьезно, что это за военные и их излишне длинные названия), любезно предоставленная автомобильной компанией. Пратт и Миллер.
В нем используются стандартные 20-дюймовые военные колеса, усовершенствованная подвеска с коротким ходом на 4-6 дюймов и подвеска с большим ходом до XNUMX футов. Это позволяет регулировать высоту каждого колеса при движении автомобиля по неровной поверхности, что делает движение намного более комфортным. Может показаться, что это не так уж и много, но, учитывая, сколько дискомфорта испытывают пассажиры военной техники, это очень долгожданное дополнение.
И последнее, но не менее важное - это реконфигурируемая колесная гусеница (или RWT), созданная в сотрудничестве с Национальный центр робототехники Университета Карнеги-Меллона (CMU NREC). Это регулируемое колесо все еще находится на стадии экспериментов, но оно адаптируется к различным типам местности. Вместо добавления колесных двигателей или увеличения подвески, RWT меняются по мере движения автомобиля, позволяя автомобилю сохранять стабильность и скорость, несмотря на движение по более скользкой или более мягкой поверхности.
На обычных поверхностях, таких как дорога или твердый грунт, колеса выглядят и движутся так же, как и обычные круглые колеса. Но как только они попадают в более мягкую местность, такую как грязь, они трансформируются в течение двух секунд, приобретая более похожий на танк треугольный вид и больше напоминающие гусеницы, чем настоящие колеса.
Хотя все эти технологии все еще являются экспериментами, видя их в действии, хочется, чтобы они были встроены в повседневные автомобили (или, по крайней мере, в внедорожные). Вы можете найти больше информации о каждом отдельном проекте на Официальный сайт DARPA.
