ਤੁਹਾਨੂੰ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਹੈ। ਕੋਈ 2004 ਵਿੱਚ ਸਕੈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ 4MB PDF ਅੱਗੇ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪ੍ਰਿੰਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫਿੱਕੀ ਪਈ ਸੀ, ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੌਫੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉੱਪਰ ਤਿੰਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦਾ ਲਾਲ ਪੈੱਨ ਹੈ। ਸੁਨੇਹਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: "ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?"
ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ - ਕੰਮ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਜਿਸਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਸਕੈਨ ਕੀਤੀ ਡਰਾਇੰਗ CAD ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ੂਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਾਪ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹਿਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ 6 ਹੈ ਜਾਂ 8। ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਉਹ ਹੈ ਇਸਨੂੰ ਸੰਪਾਦਿਤ ਕਰਨਾ, ਇਸ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਮਾਪਣਾ, ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਰਕਫਲੋ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਣਾ ਜੋ ਇੱਕ CNC ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਟਰੇਸਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਚਿੱਤਰ ਤੋਂ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਠੋਸ ਜਿਓਮੈਟਰੀ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ੇ 'ਤੇ।
ਸਕੈਨ ਇੱਕ CAD ਫਾਈਲ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਇਹ ਅੰਤਰ ਲਗਾਤਾਰ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੋ CAD ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਇੱਕ ਰਾਸਟਰ ਚਿੱਤਰ, ਇੱਕ ਸਕੈਨ ਕੀਤਾ ਬਲੂਪ੍ਰਿੰਟ, ਇੱਕ PDF ਨਿਰਯਾਤ - ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਪਰਤਾਂ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਸੰਪਾਦਨਯੋਗ ਮਾਪ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਬਲਾਕ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਢਾਂਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੈਕਟਰ PDF ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਵੈਕਟਰ ਹੈ , ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੰਗਠਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਡਰਾਫਟਰ CAD ਕਹੇਗਾ।
ਸੰਪਾਦਨਯੋਗ DWG ਜਾਂ DXF ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਜਾਨਵਰ ਹੈ: ਅਸਲ ਲਾਈਨਵਰਕ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਂਡਪੁਆਇੰਟ ਸਨੈਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਚਾਪ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਾਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਮਾਪ, ਪਰਤਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੁਝ ਅਰਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਐਨੋਟੇਸ਼ਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪੜ੍ਹ ਅਤੇ ਸੋਧ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਦੇਖਣਯੋਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਉਹ ਪਾੜਾ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਚੁੱਪਚਾਪ ਦਿਨ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਬਲੂਪ੍ਰਿੰਟ, ਮਾਰਕ-ਅੱਪ PDF, ਜਾਂ ਸਕੈਨ ਕੀਤੇ ਦੁਕਾਨ ਡਰਾਇੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ, ਫਿਕਸਚਰ, ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਵੇਰਵੇ, ਜਾਂ ਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਕੈਨ ਤੋਂ CAD ਪਰਿਵਰਤਨ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਰਾਸਟਰ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਪਾਦਨਯੋਗ DWG ਜਾਂ DXF ਫਾਈਲ ਵਿਚਕਾਰ ਪੁਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੀਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪੁਲ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਸਭ ਕੁਝ - ਮਾਡਲਿੰਗ, ਸੋਧ, CAM, ਤਾਲਮੇਲ - ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ।
ਪੁਰਾਣੇ ਡਰਾਇੰਗ ਕਿਉਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਕਲਾਉਡ CAD ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਿਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਵਾਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਰੋਤ ਫਾਈਲਾਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ ਨਹੀਂ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। 1998 ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਹਾਰਡ ਡਰਾਈਵ ਚਲੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇੱਕ ਦਹਾਕਾ ਪਹਿਲਾਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੋ ਬਚਿਆ ਹੈ ਉਹ ਪ੍ਰਿੰਟਆਊਟ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਟੀਮਾਂ ਪੁਰਾਣੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਵਿਰਾਸਤੀ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇੱਕ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਉਤਪਾਦ ਜੋ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਲਾਂਟ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਲੇਆਉਟ ਜਿਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਿੱਲਵਰਕ ਪੈਕੇਜ ਲਈ ਕੈਬਨਿਟ ਸ਼ਾਪ ਡਰਾਇੰਗ ਜਿਸਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸੁਵਿਧਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਧ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਹੈ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਹਨ, ਇੱਕ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਾਰਕ-ਅੱਪ PDF, ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਫਿਕਸਚਰ ਲਈ ਇੱਕ ਹੱਥ ਸਕੈਚ, ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਵੇਰਵੇ ਵਾਲੀ ਸ਼ੀਟ ਜਿਸਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਕਾਲਆਉਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਨਮਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਮੂਲ ਫਾਈਲਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ। ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਕੰਮ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜਿੱਥੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੈਕਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਆਓ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀ ਨਿਰਪੱਖ ਰਹੀਏ: ਰਾਸਟਰ-ਟੂ-ਵੈਕਟਰ ਟੂਲਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਸਾਫ਼, ਉੱਚ-ਕੰਟਰਾਸਟ ਸਕੈਨ 'ਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਮੱਸਿਆ ਉਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਨਪੁਟ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਗੜਬੜ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮਾੜਾ ਵੈਕਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਦਿੱਖ ਵਾਲਾ ਗੜਬੜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਰੇਖਾ ਖੰਡ ਮਿਲਦੇ ਹਨ ਜੋ ਜ਼ੂਮ ਲੈਵਲ ਇੱਕ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਨੈਪ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉਹ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਚਾਪ ਦਰਜਨਾਂ ਛੋਟੇ ਸਿੱਧੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਸਟੈਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟੈਕਸਟ OCR ਰਾਹੀਂ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ 3 ਨੂੰ ਇੱਕ 8 ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਕੋਈ ਵੀ ਲੇਅਰ ਲਾਜਿਕ ਨਹੀਂ - ਲੇਅਰ 0 'ਤੇ ਹਰ ਆਖਰੀ ਇਕਾਈ। ਹੈਚ ਪੈਟਰਨ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਟ ਗਏ। ਲਾਈਨ ਵਜ਼ਨ ਗੁਆਚ ਗਿਆ ਜਾਂ ਬੇਤਰਤੀਬ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਪਿਛੋਕੜ ਦਾ ਸ਼ੋਰ, ਧੱਬਾ, ਅਤੇ ਸਕੈਨ ਆਰਟੀਫੈਕਟ ਅਸਲ ਡਰਾਇੰਗ ਵਾਂਗ ਹੀ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਏ। ਸਕਿਊਡ ਸਕੈਨ ਜੋ ਚੁੱਪਚਾਪ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਮਾਰਕਅੱਪ - ਲਾਲ ਰੇਖਾਵਾਂ, ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਕਲਾਉਡ, ਕਿਸੇ ਦਾ ਹੱਥ ਲਿਖਤ ਨੋਟ - ਲਾਈਨਵਰਕ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣ।
ਡੂੰਘਾ ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਪਿਕਸਲ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਇਰਾਦੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਧੁੰਦਲੀ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਰੇਖਾ ਹੈ, ਕਿ ਧੱਬੇਦਾਰ ਨੋਟ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਆਯਾਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਮਿਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਤੋਂ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਣਾ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਮਨੁੱਖੀ ਡਰਾਫਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਕਮਾਈ ਕਮਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਪਰਿਵਰਤਿਤ CAD ਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਫਾਈਲਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ - ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਤੋਂ - ਤਾਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਕੀਤਾ" ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਪਰਿਵਰਤਨ ਇੱਕ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਮਾਪ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਹੀ ਪੈਮਾਨੇ, ਸਾਫ਼ ਨਿਰੰਤਰ ਲਾਈਨਵਰਕ, ਇੱਕ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਗਠਿਤ ਪਰਤਾਂ, ਸਹੀ ਮਾਪ, ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਐਨੋਟੇਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਬਰਕਰਾਰ ਸਿਰਲੇਖ ਬਲਾਕ, ਡਰਾਇੰਗ ਪਦ-ਅਨੁਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਬਲਾਕ ਜਿੱਥੇ ਦੁਹਰਾਓ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਰੰਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਚਾਪ ਅਤੇ ਕਰਵ ਸੱਚੇ ਚਾਪ ਅਤੇ ਕਰਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਹੀ ਇਕਾਈਆਂ, ਇਕਸਾਰ ਲਾਈਨ ਵਜ਼ਨ, ਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ ਰਾਸਟਰ ਸ਼ੋਰ ਨਹੀਂ, ਸੋਧ ਨੋਟਸ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਜਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਟੀਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਉਹ ਸੂਚੀ ਬੋਰਿੰਗ ਹੈ। ਸਾਫ਼ CAD ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬੋਰਿੰਗ ਹੈ: ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸੋਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਉਤਪਾਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਿੰਗ ਲਈ CAD ਵਿੱਚ ਸਕੈਨ ਕਰੋ
ਉਤਪਾਦ ਟੀਮਾਂ ਲਈ, ਨਤੀਜਾ ਸਿੱਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਡਰਾਇੰਗ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਡਲ ਕਰ ਸਕੋ। ਤੁਸੀਂ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿਸਨੂੰ CNC ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਗਲਤ ਚਾਪ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੈਪਡ ਬਿਲੇਟ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲ ਡਰਾਇੰਗ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇੱਕ ਫੋਟੋਕਾਪੀ ਦੀ ਨਹੀਂ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਫਿਕਸਚਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹੱਥ ਦੇ ਸਕੈਚ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਮਾਪ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਦੁਹਰਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਡਰਾਇੰਗ ਨੂੰ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਨਾਲ ਭੌਤਿਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ 3D ਮਾਡਲ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ।
ਇੱਥੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਥਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇ ਕਿਉਂ ਰੱਖਦੀ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਗਲਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਸਟੈਪ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਮਾੜਾ ਚਾਪ CAD ਤੋਂ CAM, ਟੂਲਪਾਥ, ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਰ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੈ।
ਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਮਿੱਲਵਰਕ, ਅਤੇ ਦੁਕਾਨ ਦੀਆਂ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਲਈ CAD ਵਿੱਚ ਸਕੈਨ ਕਰੋ
ਇਹੀ ਤਰਕ ਦੁਕਾਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਇੰਗ ਅਸਲ ਡਿਲੀਵਰੀਯੋਗ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹੈ। ਕੈਬਿਨੇਟਰੀ ਡਰਾਇੰਗ, ਫਰਨੀਚਰ ਵੇਰਵੇ, ਫਿਕਸਚਰ ਪਲਾਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਉਚਾਈ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਡਰਾਇੰਗ, ਸੀਐਨਸੀ-ਪ੍ਰੈਪ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ - ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਪੜਾਅ ਲਈ ਵਧਾਉਣ, ਸੋਧਣ ਜਾਂ ਮੇਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਜੋ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਮਿੱਲਵਰਕ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਸਾਫ਼, ਸੰਪਾਦਨਯੋਗ CAD ਵਿੱਚ ਖਿੱਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨੇਸਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਏ ਬਿਨਾਂ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਸੋਧ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਜੋ ਸਕੈਨ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਉਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਿੰਟਆਉਟ ਨੂੰ ਮਾਪ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਿੰਟ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਕੇਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਸਹੀ ਚੀਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, ਸਹੂਲਤਾਂ, ਅਤੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਲਈ CAD ਵਿੱਚ ਸਕੈਨ ਕਰੋ
ਇਮਾਰਤ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਸਕੈਨ ਕੀਤੇ ਫਲੋਰ ਪਲਾਨ, ਪੁਰਾਣੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਰਿਕਾਰਡ, MEP ਲੇਆਉਟ, ਸਾਈਟ ਪਲਾਨ, ਉਚਾਈ, ਭਾਗ, ਅਤੇ ਵੇਰਵੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ੀਟਾਂ ਅਕਸਰ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਜਾਂ PDF ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਖੁਦ ਕਾਗਜ਼ ਤੋਂ ਸਕੈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਕਾਗਜ਼ੀ ਡਰਾਇੰਗ, ਸਕੈਨ, ਅਤੇ PDF ਨੂੰ ਸਹੀ DWG ਫਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਮਾਪ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਰਹਿਣ - ਜੋ ਕਿ ਪੂਰਾ ਬਿੰਦੂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਇੰਗ ਢਾਹੁਣ, ਰੂਟਿੰਗ, ਜਾਂ ਫਿੱਟ-ਆਊਟ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਹੂਲਤ ਪੁਰਾਲੇਖ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ, ਬੈਕਲਾਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ-ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੰਪਾਦਨਯੋਗ ਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਿੰਟਸ ਦਾ ਇੱਕ ਦਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।
ਪਰਿਵਰਤਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰੋਤ ਫਾਈਲਾਂ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰ ਕਰੀਏ
ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਘਰ ਵਿੱਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਭੇਜ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਨਪੁਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਕੈਨ ਕਰੋ, ਫਲੈਟ, ਇੱਕ ਵੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਨਾਲ - ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਕੋਈ ਫੋਨ ਫੋਟੋਆਂ ਨਹੀਂ, ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪਰਛਾਵਾਂ ਨਹੀਂ। ਹਰ ਪੰਨੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਵਰਗੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਫਾਈਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਮਾਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਦੱਸੋ। ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਰਕਅੱਪ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਾ ਲਗਾਉਣਾ ਪਵੇ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਰੈੱਡਲਾਈਨ ਲਾਈਵ ਹੈ। ਟੀਚਾ CAD ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ, ਇਕਾਈਆਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ, ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਦੀ ਪਰਤ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੋ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਫਾਰਮੈਟ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਡਰਾਇੰਗ ਸੌਂਪੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ।
ਇਸ 'ਤੇ ਬਿਤਾਏ ਦਸ ਮਿੰਟ ਹਰ ਵਾਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੋਧ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਫਾਈਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਪਰਿਵਰਤਿਤ DWG ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ 'ਤੇ ਨਾ ਲਓ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਵੀ ਅਸਲੀ ਖਾਵੇ, ਇਸਨੂੰ ਜਾਂਚੋ:
- ਕੀ ਪੈਮਾਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਪੇ ਗਏ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਮਾਪ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ?
- ਕੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਹਿਲੂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹਨ, ਸਿਰਫ਼ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ?
- ਕੀ ਪਰਤਾਂ ਤਰਕਪੂਰਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਮਿਆਰ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹਨ?
- ਕੀ ਚਾਪ ਅਤੇ ਵਕਰ ਮਾੜੇ ਵੈਕਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹਨ, ਜਾਂ ਪਹਿਲੂ ਵਾਲੇ ਹਨ?
- ਕੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਨੋਟ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਹਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਿਖੇ ਗਏ ਹਨ?
- ਕੀ ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ?
- ਕੀ ਮਾਰਕਅੱਪਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - ਅਤੇ ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ?
- ਕੀ ਫਾਈਲ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਕੰਮ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਸਟ੍ਰੈਰੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ?
- ਕੀ ਡਰਾਇੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਆਊਟਸੋਰਸਿੰਗ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇ
ਕਈ ਵਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸ਼ੀਟ ਲਈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਵਾਲੀਅਮ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇ, ਡਰਾਇੰਗ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋਣ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੋਵੇ, ਤੁਹਾਡੇ CAD ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਿਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਕੰਮ 'ਤੇ ਬੁੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਸਕੈਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇੰਨੀ ਮਾੜੀ ਹੋਵੇ ਕਿ ਅਸਲ ਰੀਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਪਰਤ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਉਤਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਵਿਰਾਸਤੀ ਪੁਰਾਲੇਖ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਭੇਜਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ।
ਸਕੈਨ ਤੋਂ CAD ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਵਰਕਫਲੋ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਚੁੱਪਚਾਪ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਠੋਸ ਜਿਓਮੈਟਰੀ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਗਲਤ ਸਕੈਨ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹੋਏ ਬਣਾਈਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੇ ਢੇਰ 'ਤੇ। ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਚੰਗੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
