ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਰੇਟਰ ਕੈਬ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ ਅਤੇ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਬਚੀ ਹੋਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕਰਨਗੇ, ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਟੁਕੜੇ 'ਤੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਇਦਾਦ। ਅਸਲੀਅਤ ਦੂਜੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਕੈਬ ਹੁਣ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਸੇ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਟੀਮ ਇੱਕ ਕਾਕਪਿਟ ਜਾਂ ਸਰਜੀਕਲ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਏਗੀ।
ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਕਿਉਂਕਿ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੀ-ਉੱਚੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੋਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਪੁਰਾਣਾ ਤਰੀਕਾ, ਕੈਬ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਬੋਧਾਤਮਕ ਭਾਰ ਮਾਪਣਯੋਗ ਦੇਣਦਾਰੀਆਂ ਬਣ ਗਏ ਤਾਂ ਸਕੇਲਿੰਗ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ।
ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉਸ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਕੈਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਮਸ਼ੀਨ-ਫਸਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀ ਕੈਬ ਬਣਾਈ
ਵੀਹਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਮਾਸਟ, ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਉਹ ਮਿਲਿਆ ਜੋ ਬਚਿਆ ਸੀ। ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਬੈਟਰੀ ਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸਾਈਟਲਾਈਨਾਂ ਮਾਸਟ ਚੈਨਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਪੈਡਲ ਸਪੇਸਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੁਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਆਪਰੇਟਰ ਨੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਪਰੇਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀਯੋਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਅਣਪਛਾਤੇ ਲੋਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਸੱਟਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀਆਂ। ਉਹ ਗਰਦਨ ਵਿੱਚ ਅਕੜਾਅ, ਪਿੱਠ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਰਦ, ਪੈਲੇਟ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦਾ ਖੁੰਝ ਜਾਣਾ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕਦੇ ਨਾ ਦੱਸੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਲਗਭਗ ਖੁੰਝ ਜਾਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਲਾਗਤਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਕਾਮਿਆਂ ਦੇ ਕੰਪ ਲੇਜਰ ਅਤੇ ਟਰਨਓਵਰ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਆਪਰੇਟਰ-ਪਹਿਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਆਪਰੇਟਰ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਸੀਮਾ, ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਰੇਖਾਵਾਂ, ਮੁਦਰਾ, ਅਤੇ ਬੋਧਾਤਮਕ ਬੈਂਡਵਿਡਥ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਔਖੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਸਟ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਚੁੱਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕੈਬ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੰਜਵੇਂ-ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਆਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਪਚਾਨਵੇਂ-ਪੰਜਵੇਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੀਟ ਦੇ। ਨਿਰਮਾਣ OEMs ਵਿੱਚ, ਕੈਬਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਚੌੜੇ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਫਰੇਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬੈਠੇ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਕੈਬ ਰੀਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦਾ ਵਪਾਰਕ ਕਵਰੇਜ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਵਾਂਗ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਗਲਤ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਦੋਵੇਂ ਪਹੁੰਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਜਵਾਬ ਮੋਟਾ ਫੋਮ ਸੀ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕ ਜਵਾਬ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੈ। ਫੋਮ ਇੱਕ ਤੰਗ ਬੈਂਡ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੀਟਾਂ, ਆਈਸੋਲੇਟਡ ਕੈਬ ਮਾਊਂਟ, ਅਤੇ ਟਿਊਨਡ ਡੈਂਪਰ ਪੂਰੀ ਸ਼ਿਫਟ 'ਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਿਹਤ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਹੈ। ਮੋਬਾਈਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਇੱਕ NIOSH ਗਾਈਡ ਪਿੱਠ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਦਰਦ ਅਤੇ ਸੂਈ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦਾ ਸਬੰਧ ਦੱਸਦੀ ਹੈ। ਕੈਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਨ ਹੈ, ਕੋਈ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਸੀਟ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇ ਮਿਨੀਏਚਰ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਪੁਰਾਣੀ ਕੈਬ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੀ ਸੀ। ਹਰੇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਉੱਥੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ ਜਿੱਥੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਆਪਰੇਟਰ-ਪਹਿਲੀ ਕੈਬ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਸਮੱਸਿਆ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੀ ਸੀ।
ਅਕਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਪਹੁੰਚ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦੇ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਆ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਲੱਖਣ ਆਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲਾ ਹੱਥ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਦੇਖੇ ਲੱਭ ਸਕੇ। ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਓਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਵੀਹ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜੋ ECU ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਕੰਮ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮੂਹੀਕਰਨ। ਇਕੱਠੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪ-ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਣ।
- ਪੱਧਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਡਿਸਪਲੇਅ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਆਪਰੇਟਰ ਸਿਰਫ਼ ਮੰਗ 'ਤੇ ਹੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਵੱਖਰਾ ਫੀਡਬੈਕ। ਡਿਟੈਂਟ, ਸਪਰਸ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਸੁਣਨਯੋਗ ਸੁਰਾਂ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਲੋਡ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਨਜ਼ਰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਇਨਪੁੱਟ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਿਖਲਾਈ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੈਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਮਿਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਕੈਬ ਇੱਕ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ। ਇਹ ਚੰਗੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾੜੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਫੈਸਲਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੈਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਗੱਲਬਾਤਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਦੇ।
ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਕੈਬਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਦਮਾਂ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਰੱਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਨੇੜਤਾ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਤੱਕ, ਲੋਡ-ਸੈਂਸਿੰਗ ਡਿਸਪਲੇ ਤੱਕ ਜੋ ਇੱਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸਨ।
ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ, ਉਹ ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਾਢੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੈਬ ਟੀਮਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਵੇਂ ਆਪਰੇਟਰ ਅਸਲ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਗਲਤੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੀਡਬੈਕ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੀਆਂ ਹਨ।
