HDD ਕਰੂ ਲਈ ਉਪਯੋਗਤਾ ਹੜਤਾਲ ਰੋਕਥਾਮ: ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਅਮਰੀਕੀ ਫੀਲਡ ਗਾਈਡ

ਯੂਐਸ ਭੂਮੀਗਤ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗਤਾ ਹੜਤਾਲਾਂ ਇੱਕ ਔਖਾ ਖਰਚਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਮ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗੈਸ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਖਤਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਨੇੜਲੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋਖਮ ਧੱਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਖਿਤਿਜੀ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ, ਸਮੱਸਿਆ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ 811 ਕਾਲ ਦੇ ਗੁੰਮ ਹੋਣ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟਿਕਟ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਔਖਾ ਜੋਖਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਧੂਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਡੂੰਘਾਈ ਅਣਜਾਣ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਰਿਕਾਰਡ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਨ੍ਹੇ ਬੋਰ ਵਿੱਚ ਧੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸੰਚਾਲਨ ਜਵਾਬ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਕਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਬੋਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਬਤ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਹਰ ਪੁਰਾਣੇ ਨਕਸ਼ੇ, ਲੋਕੇਟਰ ਮਿਸ, ਜਾਂ ਛੱਡੀ ਗਈ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਟਿਕਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ, ਟੋਏ, ਟਰੈਕਰ-ਆਪਰੇਟਰ ਸੰਚਾਰ, ਸਟਾਪ-ਵਰਕ ਅਥਾਰਟੀ, SUE ਐਸਕੇਲੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਮਰੀਕੀ ਹੜਤਾਲ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼: ਉੱਚ ਜੋਖਮ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੁਧਾਰ

ਕਾਮਨ ਗਰਾਊਂਡ ਅਲਾਇੰਸ ਪਬਲਿਕ DIRT ਮਟੀਰੀਅਲਜ਼ ਨੇ 2024 ਵਿੱਚ 196,977 ਵਿਲੱਖਣ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। CGA ਇੰਡੈਕਸ 2023 ਵਿੱਚ 94.0 ਤੋਂ ਵਿਗੜ ਕੇ 2024 ਵਿੱਚ 96.7 ਹੋ ਗਿਆ। ਜਨਤਕ ਸੰਖੇਪਾਂ ਵਿੱਚ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਜੋਂ ਵੀ ਪਛਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਕ੍ਰਮਵਾਰ 49% ਅਤੇ 39%।

ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਣ HDD ਲਈ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੋਰ ਸੰਘਣੇ ਟੈਲੀਕਾਮ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ, ਸਾਂਝੇ ਗੈਸ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟਾਂ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਸੀਵਰ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਕਈ ਮਾਲਕ ਓਵਰਲੈਪ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੀਮ ਸੂਚਨਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਡ੍ਰਿਲ ਹੈੱਡ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਜੋਖਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਖੋਜ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਬਾਅ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਦੇਰ ਨਾਲ ਅਤੇ ਅਧੂਰਾ ਸਥਾਨ। ਹਾਲੀਆ CGA ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਧੂਰੇ ਜਵਾਬਾਂ ਕਾਰਨ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਔਸਤਨ 38% ਸਮੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਰਹੇ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕੰਮ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ। ਇੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਸੱਤ-ਰਾਜ ਦਾ ਨਮੂਨਾ 56% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ। HDD ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਲਈ, ਦੇਰ ਨਾਲ ਸਥਾਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਹਾਲਾਤ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਵੈਧ 811 ਟਿਕਟ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਜੋਖਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ?

ਇੱਕ ਟਿਕਟ ਨੁਕਸਾਨ-ਰੋਕਥਾਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਇਹ ਛੱਡੀਆਂ ਜਾਂ ਸੀਮਤ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਫੀਲਡ ਹਕੀਕਤ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ। OSHA ਅਤੇ PHMSA ਨਿਯਮ ਇਸ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ: ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਕਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੰਮ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸਹੀ ਸਥਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

HDD ਲਈ OSHA ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹੀ ਤਰਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਹੀਂ ਮੰਨਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਬੋਰ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਟੋਏ ਪਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਟਰੈਕਿੰਗ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਪ੍ਰੀ-ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਵਾਕ-ਥਰੂ ਨਾਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਰੀਡਿੰਗ ਅਚਾਨਕ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਬੰਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਨਿਯਮ ਜੋ HDD ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਬੇਸਲਾਈਨ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਸੰਘੀ ਨਿਯਮ ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਫੀਲਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੇ। OSHA ਖੁਦਾਈ ਦੀ ਬੇਸਲਾਈਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। PHMSA ਜਦੋਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਕੰਮ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਡਿਊਟੀਆਂ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। FHWA ਅਤੇ ASCE ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਠੇਕੇਦਾਰ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਆਮ ਲੋਕੇਟ-ਐਂਡ-ਮਾਰਕ ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਰਾਜ ਕਾਨੂੰਨ ਫਿਰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਟਿਕਟ ਲਾਈਫ, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ-ਜ਼ੋਨ ਚੌੜਾਈ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ-ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ। ਕਈ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਹਰ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ-ਰਾਜ ਆਦਤ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਿਯਮ ਸਭ ਤੋਂ ਢਿੱਲੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨਾਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਹਰੇਕ ਮਾਲਕ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ, ਸਾਫ਼, ਜਾਂ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਲਾਂਚ ਨਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਮਲੇ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਜਾਂ ਵਧਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਟਕਰਾਅ ਨਾ ਕਰੋ।

ਕਿਹੜੀਆਂ ਗੰਭੀਰ HDD ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੁਹਰਾਉਂਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ?

ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਾਂਚਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਉਹੀ ਪੈਟਰਨ ਦੁਹਰਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਮਲੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ-ਗ੍ਰੇਡ ਡੇਟਾ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਉਹ ਕਿਸੇ ਅਸੰਗਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਗੈਸ ਹੜਤਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਗੈਸ ਨੇੜਲੇ ਢਾਂਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗਤਾ ਹਿੱਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਕੇਂਦਰੀ ਸਬਕ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੰਭੀਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਇੱਕ ਮਾੜੇ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀਆਂ। ਇਹ ਸਟੈਕਡ ਕਮਜ਼ੋਰ ਫੈਸਲਿਆਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸੈੱਟ, ਕੋਈ ਭੌਤਿਕ ਐਕਸਪੋਜਰ ਨਹੀਂ, ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਡੂੰਘਾਈ, ਕੋਈ ਸਟਾਪ-ਵਰਕ ਟਰਿੱਗਰ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸੀ।

ਫੀਲਡ ਮਾਡਲ: ਕਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਬੋਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਬਤ ਕਰੋ

HDD ਹੜਤਾਲ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਲਡ-ਪੁਆਇੰਟ ਵਰਕਫਲੋ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫੋਰਮੈਨ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਕੀ ਚਾਲਕ ਦਲ ਤਿਆਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫੋਰਮੈਨ ਨੂੰ ਇਹ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹਰੇਕ ਹੋਲਡ ਪੁਆਇੰਟ ਕੋਲ ਸਬੂਤ ਹਨ: ਵੈਧ ਟਿਕਟ, ਪੂਰਾ ਜਵਾਬ, ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਰਿਕਾਰਡ, ਵਾਕ-ਥਰੂ, ਡੇਲਾਈਟਿੰਗ ਯੋਜਨਾ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਟੋਇਆਂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ, ਸੰਚਾਰ ਜਾਂਚ, ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਯੋਜਨਾ।

ਅੱਠ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜੋ HDD ਕਰੂ ਹਰ ਕੰਮ 'ਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ

1. ਇੱਕ ਉਪਯੋਗਤਾ-ਸੰਵਾਦ ਸਮੀਖਿਆ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਪੇਂਟ-ਮਾਰਕ ਬੋਰ ਯੋਜਨਾ ਨਾਲ।

ਇੱਕ ਬੋਰ ਯੋਜਨਾ ਰਿਕਾਰਡਾਂ, ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਡਰਾਇੰਗਾਂ, ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਸਬੂਤਾਂ ਅਤੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਟਕਰਾਅ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਆਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਟਰੈਕਰ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੀਟਰ, ਮੈਨਹੋਲ, ਢੱਕਣ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਲੋਕੇਟਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2. ਕੰਮ ਨੂੰ ਚਿੱਟੀ ਲਾਈਨ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਲੋਕੇਟਰ ਅਸਲ ਦਾਇਰਾ ਵੇਖ ਸਕਣ।

ਚਿੱਟੀ-ਲਾਈਨਿੰਗ ਲੰਬੇ ਰੇਖਿਕ ਬੋਰਾਂ, ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਸਰਵਿਸ ਡ੍ਰੌਪਸ, ਆਫਸੈੱਟ ਪਿਟਸ, ਅਤੇ ਫਰੰਟੇਜ ਵਰਕ 'ਤੇ ਅਸਪਸ਼ਟਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੁਆਰਾ ਟਿਕਟ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੂਟ, ਐਂਟਰੀ, ਐਗਜ਼ਿਟ, ਪਿਟਸ ਅਤੇ ਆਫਸੈੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਟਿਕਟ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸੈੱਟ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

3. ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਗੇਟ ਵਾਂਗ ਸਮਝੋ

ਹਰੇਕ ਸੂਚਿਤ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਣਜਾਣ ਖਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹਰੀ ਝੰਡੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਫੋਰਮੈਨ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਬੋਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ-ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਰਿਕਾਰਡ ਦਿਖਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

4. ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਬੋਰ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ

ਟੋਏ ਨੂੰ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੋਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਹੈੱਡ ਕਿਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤੋਂ ਲੰਘੇਗਾ? ਸਿਰਫ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਉਪਯੋਗਤਾ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੇਠਲੀ ਲੁਕਵੀਂ ਲਾਈਨ ਖੁੰਝ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟਰੈਕਰ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਬੋਰ ਦੌਰਾਨ ਡ੍ਰਿਲ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਪੁੱਲਬੈਕ ਦੌਰਾਨ ਪਿਛਲੇ ਰੀਮਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

5. ਆਪਰੇਟਰ-ਟਰੈਕਰ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਖਿਆ ਹੋਇਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਣਾਓ

ਆਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਟਰੈਕਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਰੇਡੀਓ, ਸਾਫ਼ ਹੱਥ ਸਿਗਨਲ, ਅਤੇ ਸਾਂਝੇ ਸਟਾਪ-ਵਰਕ ਟਰਿੱਗਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟਰੈਕਰ ਨੂੰ ਲਾਈਵ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਾਕ-ਥਰੂ ਤੋਂ ਬੇਸਲਾਈਨ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਡੂੰਘਾਈ, ਸਿਗਨਲ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਮਾਰਗ, ਜਾਂ ਵਿਰੋਧ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੇ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਰੇਟਰ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

6. ਗਤੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ

ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਪਾਇਲਟ ਬੋਰ ਟਰੈਕਰ ਨੂੰ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਪੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਨ ਦਬਾਅ ਨਿਰਣੇ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਜੋ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਕਸਰ ਹੜਤਾਲ ਦਾ ਰਸਤਾ ਖੁਦ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

7. ਜਦੋਂ ਆਮ ਲੋਕੇਟਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ SUE ਵੱਲ ਵਧੋ

SUE ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਪੌੜੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। QL-D ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਅਤੇ ਯਾਦਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। QL-C ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। QL-B ਖਿਤਿਜੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਸਤਹ ਭੂ-ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। QL-A ਸਟੀਕ ਖਿਤਿਜੀ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਗੈਰ-ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੰਘਣੇ ਗਲਿਆਰੇ, ਉੱਚ-ਨਤੀਜੇ ਵਾਲੇ ਗੈਸ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਕਰਾਅ, ਅਤੇ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ QL-B ਜਾਂ QL-A ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

8. ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਬਣਾਓ, ਬਾਈਂਡਰ ਨਹੀਂ

ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਮ ਕੌਣ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਕੌਣ ਖੇਤਰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੌਣ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੌਣ 911 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਕ ਕਿੱਥੇ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗੈਸ ਸੂਚਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਿਸਿੰਗ, ਉੱਡਦੀ ਮਿੱਟੀ, ਮ੍ਰਿਤ ਬਨਸਪਤੀ, ਬੁਲਬੁਲੇ, ਜਾਂ ਗੰਧਕ ਦੀ ਗੰਧ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਨਿਕਾਸੀ ਹੌਲੀ ਜਾਂ ਅਧੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਟੱਕਰ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਲਪ: ਔਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰੋ

ਬਿਹਤਰ ਉਪਯੋਗਤਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਕਰਾਅ, ਦੇਰੀ, ਮੁੜ ਕੰਮ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਖਰਚ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਰੋਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ FHWA ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ $1 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਮਾਣ ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ 71 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ SUE ਦਾ ਖਰਚ ਕੁੱਲ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਦੇ 0.5% ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ, ਲਗਭਗ 1.9% ਨਿਰਮਾਣ ਬੱਚਤ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਰੇਕ $1 ਲਈ ਔਸਤਨ $4.62 ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ।

ਟੂਲਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਟਰੈਕਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਚੋਣ, ਵਾਕ-ਥਰੂ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ, ਅਤੇ ਫੀਲਡ ਸਹਾਇਤਾ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਪਕਰਣ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੌਰਾਨ, ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਸਿਗਨਲ ਸਥਿਰਤਾ, ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਨੌਕਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਜੋ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਭੂਮੀਗਤ ਚੁੰਬਕੀ HDD ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਉਪਕਰਣ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡ-ਅਲੋਨ ਖਰੀਦ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਤਸਦੀਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਮੰਨ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜੋ ਬੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣਗੇ

ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਨੂੰ ਬੋਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੱਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ। ਟੀਚਾ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟੀਚਾ ਡ੍ਰਿਲ ਦੇ ਉਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਵਿਰਾਮ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡ ਜੋ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ

ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਇਹ ਸਾਬਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਮਲੇ ਫੀਲਡ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। 811 ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਲਾਸਰੂਮ ਸਮੀਖਿਆ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਟਰੈਕਰ ਰੀਡਿੰਗ ਡ੍ਰਿਫਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕੇਗਾ। ਇੱਕ ਫੀਲਡ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ, ਸਿਮੂਲੇਟਡ ਅਨੌਮਲੀ, ਅਤੇ ਫੋਰਮੈਨ ਸਮੀਖਿਆ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਹੀ ਸਿਧਾਂਤ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੜਤਾਲ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਦੀਆਂ ਹਨ। ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਪੂਰੇ ਜਵਾਬ ਸੈੱਟ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਦਿਨ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ, ਅੰਤਰ ਦਰਾਂ, ਕੰਮ ਰੋਕਣ ਦੀਆਂ ਅਸਮਾਨਤਾ ਦਰਾਂ, ਅਤੇ ਕਲੋਜ਼ਆਊਟ ਡੇਟਾ ਗੁਣਵੱਤਾ।

ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ

ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡੇਲਾਈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਐਸਯੂਈ ਐਸਕੇਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਫੀਲਡ ਵਿਵੇਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਬੋਲੀ, ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਸਟੇਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਫੁਟੇਜ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਤਸਦੀਕ ਸਮੇਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਡ੍ਰਿਲ ਹੈੱਡ ਵੱਲ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਨੂੰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜਵਾਬ, ਰੂਟ ਵਾਕ-ਥਰੂ, ਡੇਲਾਈਟਿੰਗ ਪਲਾਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ SUE ਫੈਸਲੇ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹੜੇ ਟਕਰਾਵਾਂ ਲਈ QL-B, QL-A, ਰੀਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਜਾਂ ਮਾਲਕ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਆਗੂਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰ ਬਹਿਸ-ਰਹਿਤ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ:

• ਪੇਂਟ ਤੋਂ ਕਦੇ ਵੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾ ਲਓ।
• ਕਿਸੇ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਸ਼ੱਕੀ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਾ ਛੱਡੋ ਕਿਉਂਕਿ ਉਪਯੋਗਤਾ ਘੱਟ ਡੂੰਘੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ਕਦੇ ਵੀ ਅਣਜਾਣ ਟਰੈਕਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਜਾਰੀ ਨਾ ਰੱਖੋ।
• ਸ਼ੱਕੀ ਗੈਸ ਰਿਸਾਅ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਸਿਰਫ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਵਾਲੀ ਘਟਨਾ ਨਾ ਸਮਝੋ।

ਉਪਕਰਣ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਲੋਕੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਟਰੈਕਿੰਗ ਟੂਲ ਚੁਣਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਜਾਂ ਟਰੈਕਰ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਚਿੱਟੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਟਕਰਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੀਡਿੰਗ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਉਪਲਬਧ ਡੇਟਾ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਇੱਕ ਵੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰਾਸ਼ਟਰੀ HDD-ਸਿਰਫ਼ ਸਟ੍ਰਾਈਕ-ਰੇਟ ਲੜੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਦਿੱਖ ਸਮੁੱਚੀ DIRT ਨੁਕਸਾਨ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਖੋਜ ਜਨਤਕ DIRT ਰੁਝਾਨਾਂ, HDD-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ CGA ਟਿੱਪਣੀ, PHMSA ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ, ਘਟਨਾ ਰਿਪੋਰਟਾਂ, OSHA ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ, FHWA SUE ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ, ASCE ਮਿਆਰਾਂ, ਅਤੇ ਰਾਜ 811 ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।

ਰਾਜ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਵੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਦਾ ਸਨੈਪਸ਼ਾਟ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ 811 ਕੇਂਦਰ, ਕਾਨੂੰਨ, ਪਰਮਿਟ, ਮਾਲਕ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਿਉਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

HDD ਕਰੂਆਂ ਨੂੰ 811 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਆਮ ਰੀਮਾਈਂਡਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੀਲਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਲਾਇੰਡ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਿਸਟਮ ਬਿਹਤਰ ਟਿਕਟਾਂ, ਸੰਪੂਰਨ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਬੋਰ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਲਾਈਵ ਟਰੈਕਰ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਟਾਪ-ਵਰਕ ਅਥਾਰਟੀ, SUE ਐਸਕੇਲੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਹਾਰਕ ਨਿਯਮ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਬੋਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰੋ।

ਸਰੋਤ ਨੋਟ

ਇਹ ਲੇਖ ਨੱਥੀ ਕੀਤੇ ਖੋਜ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ CGA DIRT ਜਨਤਕ ਸਮੱਗਰੀ, OSHA ਖੁਦਾਈ ਅਤੇ HDD ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ, PHMSA ਖੁਦਾਈ-ਨੁਕਸਾਨ ਨਿਯਮ, FHWA SUE ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ, ASCE 38-22 ਅਤੇ ASCE 75-22 ਵਰਣਨ, APWA ਰੰਗ-ਕੋਡ ਸਮੱਗਰੀ, NTSB ਘਟਨਾ ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ UTC ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ, ਅਤੇ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਰਾਜ 811 ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।