CAD मा वायमेटिक्सको लागि डिजाइन: कसरी एयरफ्लो स्पेक्सले घेरा, मनिफोल्ड, र एक्चुएटर मोडेलहरूलाई आकार दिन्छ

केही समय अघि, मेसिनको वायमेटिक साइड अरू कसैको समस्या थियो। मेकानिकल डिजाइनरले फ्रेम बनाए, सिलिन्डर र भल्भ बैंकहरूको लागि प्लेसहोल्डर ब्लकहरू राखे, र मोडेललाई फ्लुइड-पावर विक्रेतालाई पठाए जसले ट्युबिङ रन, पोर्ट साइज, र एन्क्लोजर फिट कागजमा (वा पूर्ण रूपमा छुट्टै योजनाबद्ध उपकरणमा) काम गर्‍यो। हावा मानिएको थियो। त्यसपछि प्रोटोटाइपले हिस्स गर्यो।

आज वायुप्रवाह संख्याहरू पहिले CAD कार्यस्थानमा पुग्छन्। बोर, स्ट्रोक, साइकल दर, SCFM माग, भल्भ Cv, मेनिफोल्ड पोर्ट साइजिङ, एन्क्लोजर भेन्टिङ र इन्ग्रेस रेटिंग: यो सबै ज्यामितिसँगै मोडेल गरिएको छ, किनकि MCAD त्यहि हो जहाँ ट्रेड-अफहरू समाधान हुन्छन्।

त्यो परिवर्तन मेसिन बनाउने जो कोहीको लागि पनि महत्त्वपूर्ण छ। एसेम्बलीमा ठीक देखिने सिलिन्डरले वास्तविक हावा ठोक्किने बित्तिकै भोकले मर्न सक्छ, चुहिन सक्छ वा यसको सोलेनोइडहरू पकाउन सक्छ।

सुरुदेखि नै CAD मोडेलमा वायुप्रवाह समावेश छ

वायमेटिक सिलिन्डर एउटा ज्यामितीय भाग हो जसमा प्रवाह-दर दायित्व जोडिएको हुन्छ। तपाईंले कोर्ने बोर र स्ट्रोकले स्वीप्ट भोल्युम निर्धारण गर्छ। मेसिनले प्रति मिनेट हिट गर्नुपर्ने चक्रले त्यो भोल्युम कति छिटो रिफिल हुन्छ भनेर निर्धारण गर्छ। आपूर्ति चापले कम्प्रेसरले कति फ्री हावा डेलिभर गर्नुपर्छ भनेर निर्धारण गर्छ। ती संख्याहरू बिना ज्यामिति मोडेल गर्नुहोस् र तपाईंसँग एउटा शरीर हुन्छ जुन भोकमरीको एसेम्बली भित्र फिट हुन्छ।

वायुप्रवाह-सचेत CAD केही समय अघिदेखि वैकल्पिक हुन छाडिएको छ। एक्चुएटरको SCFM एपेटाइटले भल्भ चयनलाई चलाउँछ, भल्भ Cv ले मेनिफोल्डमा पोर्ट साइजिङलाई चलाउँछ, र मेनिफोल्ड प्लेसमेन्टले ट्युबिङ लम्बाइलाई चलाउँछ, जुन प्रेसर ड्रपमा फर्कन्छ र अन्ततः, एक्चुएटर गतिमा। कुनै पनि एउटा चर सार्नुहोस् र अरूहरू त्यससँगै सर्छन्। पसलको भुइँमा भन्दा मोडेलमा त्यो भएको हेर्नु राम्रो हुन्छ।

SCFM र CFM एउटै संख्या होइनन्

यो शब्दावलीले डिजाइनरहरूलाई चाहिने भन्दा बढी त्रसित बनाउँछ। CFM भनेको मापन बिन्दुमा जुनसुकै तापक्रम र दबाब भए पनि भोल्युमेट्रिक प्रवाह हो। यी दुई आदानप्रदान गर्न सकिँदैनन्। तिनीहरूलाई मिसाउँदा मेसिनको आपूर्ति कम हुन्छ।

व्यावहारिक भिन्नता र कम्प्रेसरको नेमप्लेट SCFM ले लाइन प्रेसरमा सधैं आफ्नो CFM लाई किन उछिनेछ भन्ने बारेमा थप जानकारीको लागि, Nigen बाट SCFM बनाम CFM ब्रेकडाउन CAD वर्कस्टेशनको छेउमा बुकमार्क राख्नको लागि उपयोगी प्राइमर हो। एक पटक भिन्नता दोस्रो प्रकृतिमा पुगेपछि, भल्भ, सिलिन्डर र कम्प्रेसर विक्रेताहरूबाट विशिष्ट पानाहरू एकअर्काको विरोधाभास गर्न बन्द हुन्छन्।

एयरफ्लो स्पेक्सले एक्चुएटर मोडेललाई ड्राइभ गर्छ

बोरको व्यास तपाईंले कोर्ने सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण संख्या हो। हावाको खपत बोरको वर्गसँग मापन हुन्छ, त्यसैले अनुमानमा एक कदम माथिको आकारको एक्चुएटरले प्रणालीको बाँकी भागले खुवाउनुपर्ने SCFM लाई दोब्बर वा तीन गुणा गर्न सक्छ। स्ट्रोकको लम्बाइ पनि महत्त्वपूर्ण छ, तर रेखीय रूपमा। प्रति-स्ट्रोक माग जे भए पनि साइकल दरले गुणन गर्छ।

अर्को बाधा आयामीय छ। यदि एक्चुएटरले अफ-द-शेल्फ भागहरूसँग साटासाट गर्नुपर्‍यो भने, यसको माउन्टिंग ज्यामिति एक स्वतन्त्र चर होइन। एकल-रड सिलिन्डरहरूको लागि ISO 6431 जस्ता मानकहरूले 32 देखि 320 मिमी बोर दायरामा माउन्टिंग-होल ढाँचाहरू, रड-एन्ड थ्रेडहरू, र पोर्ट स्थानहरू ठीक गर्दछ। मानकमा मोडेल गर्नुहोस् र कुनै पनि योग्य सिलिन्डर एसेम्बलीमा खस्छ। मोडेल फ्रीह्यान्ड र प्रत्येक सेवा कल अनुकूलन भाग बन्छ।

म्यानिफोल्डले सभालाई परिवर्तन गर्छ

धेरै गुणहरू त्यो ठाउँ हो जहाँ वायुप्रवाह अर्थशास्त्रको निर्णय गरिन्छ। पोर्ट आकारहरू एक्चुएटरहरूलाई चाहिने Cv सँग मेल खानुपर्छ। ब्लक आफैं ती एक्चुएटरहरूको नजिकै बस्नुपर्छ ताकि ट्युबिङको लम्बाइले दबाब बजेट नखाओस्। र सामग्रीले वरपरको वातावरणले फ्याँकेको जस्तोसुकै कुरामा पनि बाँच्न सक्छ, चाहे त्यो शीतलक धुवाँ होस्, धुलो होस्, परिवेशको ताप होस् वा कम्पन होस्।

मेनिफोल्डलाई वास्तविक, आयामयुक्त शरीर (प्लेसहोल्डर ब्लक होइन) को रूपमा मोडेल गर्नाले ती निर्णयहरू प्रारम्भिक रूपमा गर्न बाध्य पार्छ। तपाईंले भल्भ स्ट्याक नजिकैको फ्रेम सदस्यसँग ठोक्किन्छ कि भनेर देख्नुहुन्छ। तपाईंले निकास पोर्टहरू तार हार्नेसमा आगो लाग्छ कि लाग्दैन भनेर देख्नुहुन्छ। तपाईंले माउन्टिङ ढाँचा समतल सतहमा अवतरण गर्छ वा अप्ठ्यारो वेल्ड सिममा अवतरण गर्छ कि गर्दैन भनेर देख्नुहुन्छ। योजनाबद्ध रूपमा ती मध्ये कुनै पनि देखिँदैन।

संलग्न मूल्याङ्कनहरूले CAD ज्यामितिलाई सीमित गर्दछ

सोलेनोइड भल्भ, मेनिफोल्ड, वा वायवीय नियन्त्रणहरू राख्ने घेराले बाहिरलाई बाहिर राख्नु पर्छ र प्रायः नियन्त्रित मात्रामा ताप छोड्नु पर्छ। NEMA मूल्याङ्कन प्रणालीले दिइएको वातावरण (धूलो, टपक्ने तेल, नली-निर्देशित पानी, संक्षारक वायुमण्डल) को लागि "बाहिर राख्नु" को अर्थ के हो भनेर परिभाषित गर्दछ, र प्रत्येक मूल्याङ्कनको मोडेलमा प्रत्यक्ष ज्यामितीय परिणामहरू हुन्छन्।

प्रतिफल तलतिर देखा पर्छ

डाउनस्ट्रीम, प्रायः। जब एयरफ्लो स्पेक्सले मोडेललाई सुरुदेखि नै चलाउँछ, वायमेटिक आपूर्तिकर्तासँग भल्भ साइजिङ वार्तालापमा दिनको सट्टा मिनेट लाग्छ। ट्युबिङ रनहरू छोटो र सीधा हुन्छन् किनभने मेनिफोल्ड जहाँ हुनु आवश्यक छ त्यहाँ बस्छ।

प्रोटोटाइप साइकल समय गणना गरिएको समयको नजिकै अवतरण हुन्छ किनभने दबाब घट्ने समय बजेट गरिएको थियो, अनुमान गरिएको थिएन। र एन्क्लोजर यसको मूल्याङ्कन अक्षुण्ण राख्छ किनभने पहिलो प्यानल काट्नु अघि प्रत्येक प्रवेश सिल ज्यामिति विरुद्ध समीक्षा गरिएको थियो।

यी मध्ये कुनै पनि असामान्य उपकरणको आवश्यकता पर्दैन। यसलाई प्रथम श्रेणीको नागरिकको रूपमा मोडेलमा बाँच्नको लागि SCFM, Cv, बोर, स्ट्रोक, र इन्ग्रेस क्लास चाहिन्छ, छुट्टै स्प्रेडसिटमा होइन, कमिसन नभएसम्म कसैले पनि खोल्दैन।