Та оффисоос 8 цагт гарч, хойд зүг рүү 35 минут явж 9 цаг болж, дараа нь өмнө зүг рүү 50 минут явж 11 цаг болж байна. Учир нь тухайн үйлчлүүлэгч зөвхөн өглөөний цагийг л авч, дараа нь гурван долоо хоногийн өмнө захиалсан дуудлагадаа 2 цагт хойд зүг рүү буцаж ирнэ. 4 цаг гэхэд та 140 миль явж, гурван удаа ярилцсан байна. Өдөр дүүрэн байсан бөгөөд хуанли нь хүндэтгэлтэй харагдаж байсан бөгөөд найман цагийн дөрөв нь машины дотор талд зарцуулагдсан байна. Энэ хэв маягийг таван хүний бүрэлдэхүүнтэй багт үржүүлбэл жижиг компани газрын зураг дээр хүмүүсийг зөөхийн тулд хоёр бүтэн цалин төлж байна.
Үрэлгэн долоо хоногийн хэлбэр
Дэмий үрсэн аялал нь танигдахуйц геометртэй байдаг. Зам нь өөрөө огтлолцдог бөгөөд долоо хоногийн өөр өөр өдрүүдэд нэг захын газарт уулзалтууд болдог. Төлөөлөгч таван сарын турш холбогдоогүй данснаасаа хоёр милийн дотор анзааралгүй өнгөрдөг, учир нь дансны жагсаалт нь цагаан толгойн үсгийн дарааллаар бичигдсэн бөгөөд өдрийн төлөвлөгөөнд замын байрлалаар зохион байгуулагдаагүй байдаг.
Эдгээрийн аль нь ч сахилга батын асуудал биш. Энэ нь үйлчлүүлэгчдийн санал болгож буй дарааллаар уулзалтуудыг нэг нэгээр нь захиалахаас үүдэлтэй бөгөөд тэдгээр үйлчлүүлэгчид үнэндээ хаана байгааг харуулсан зураг байхгүй байна. Газрын зураг бол дутуу оруулсан мэдээлэл юм.
Давхардсан хамрах хүрээ болон огтлолцсон маршрутууд
Хамгийн муу хувилбар нь хоёр төлөөлөгч газар хуваалцах үед тохиолддог. Жижиг компаниудад энэ нь түгээмэл байдаг, учир нь нутаг дэвсгэр нь ихэвчлэн шугамын оронд хувийн харилцаанаас үүсдэг. Нэг төлөөлөгч зүүн тойрогт үйлчлүүлэгчтэй байдаг, учир нь тэд эзэмшигчтэй хамт сургуульд сурдаг байсан. Өөр нэг нь нэг аж үйлдвэрийн бүсэд гурван данстай. Хоёулаа өрсөлдөгчийнхөө дансанд нэг удаа очиж үйлчлэхийн тулд өөр өөр өдрүүдэд ижил 30 миль замыг туулдаг.
Хэн нэгний маршрутыг оновчтой болгохоос өмнө эхлээд хил хязгаарыг тогтоох нь давхардсан милийг арилгадаг. Энэ нь мөн жижиг бизнест цагийг чимээгүйхэн үрдэг асуудлыг шийддэг бөгөөд энэ нь үйлчлүүлэгч хоёр хүний дунд суухад хэн залгадаг вэ гэсэн асуулт юм. Тодорхой бус бүртгэл бүр утасны дуудлага, дотоод имэйл, заримдаа хоёр удаагийн айлчлал үүсгэдэг.
Жижиг компанид давхцлыг засах нь ихэвчлэн нэг өдрийн ажил байдаг. Дансны жагсаалтыг гаргаж, өнгөрсөн жил хэн нэр тус бүрийг дуудсаныг тэмдэглээд, маргаантай данс бүрийг зам дээр хамгийн ойр байгаа хүнд нь өг. Харилцааны үндэслэлээр цөөн хэдийг хадгалах нь зүйтэй бөгөөд тэдгээрийг тухайн үед үл хамаарах зүйл гэж нэрлэх нь хэнийг ч дараа нь урьдчилсан жишээ гэж үзэхээс сэргийлдэг.
Маршрутын ажил эхлэхээс өмнө хилийн ажил
Данс бүр нэг хүнд харьяалагддаг бол өдөр тутмын маршрутыг зөв төлөвлөж болно. Цаасан газрын зураг дээрх зүү нь нэг мужийг хамарсан нэг төлөөлөгчийн ажлыг гүйцэтгэнэ. Нэг бүс нутгийг хуваалцдаг хоёр ба түүнээс дээш төлөөлөгчид дансны байршил болон өмчлөлийг нэг дэлгэц дээр харуулах шаардлагатай бөгөөд энэ нь ажлын борлуулалтын нутаг дэвсгэрийн менежментийн програм хангамжийн хийх ёстой зүйл бөгөөд шуудангийн кодоор эрэмбэлэгдсэн хүснэгт нь дунд хэсгийг хэсэг хугацаанд хамардаг.
Захиалгын зуршил нь газрын зураг засварлахгүй байхын нэг хэсэг юм. Үйлчлүүлэгчийн санал болгож буй бүх цагийг авдаг төлөөлөгч төлөвлөлт хэр сайн байсан ч тархай бутархай долоо хоногийг бүтээх болно.
Нэг өдрийн дотор уулзалтын дараалал тогтоох
Нөхөж болох цагийн ихэнх хэсэг нь дарааллын дагуу явагддаг. Нэг өдөр зургаан милийн радиуст дөрвөн уулзалт, дараагийн өдөр өөр радиуст дөрвөн уулзалт захиалах нь жолоодлогын бараг тал хувийг зарцуулж, найман уулзалт хийх боломжийг олгодог. Эдгээр зогсоолуудыг гэр рүүгээ хамгийн хол цэгээс захиалах нь замын түгжрэл багатай, анхаарал төвлөрсөн өдрийн эхэнд хамгийн урт жолоодлогыг хадгалахад тусалдаг.
Математикчид аялагч худалдагчийн бодлого нэрийн дор энэ тааврыг зуун жилийн турш судалж ирсэн бөгөөд олон тооны зогсолтын яг хариултыг тооцоолоход үнэхээр хэцүү байдаг. Талбайн төлөөлөгчид яг хариулт хэрэггүй. Найман зогсолтыг нүдээр ухаалгаар захиалах нь боломжит хэмнэлтийн ихэнх хэсгийг эзэлдэг бөгөөд ухаалгаар болон санамсаргүй дарааллын хоорондох ялгаа нь өдөрт 60 миль байдаг.
Захиалгын цонхнууд нь дарааллыг тогтоох боломжийг олгодог. Мягмар, Пүрэв гарагийн өглөө үйлчлүүлэгчдээ тухайн газарт байгаагаа хэлсэн төлөөлөгч ихэнхдээ Мягмар эсвэл Пүрэв гарагийн цаг авдаг. Дараагийн гурван долоо хоногт ямар ч өөр санал нь тэдэнд илүү ашигтай биш тул үйлчлүүлэгчид менежерүүдийн хүлээж байснаас хамаагүй амархан үүнийг зөвшөөрдөг.
Салхины шилний цагийн далд зардал
Түлш бол харагдахуйц бөгөөд хамгийн бага өртөг юм. 2025 оны турш улсын хэмжээнд шатахууны үнэ галлон тутамдаа ойролцоогоор 2.79-4.56 ам.долларын хооронд хэлбэлзэж байсан нь хээрийн багийн сарын түлшний төлбөрийг хэн ч нэг ч маршрутыг өөрчлөхгүйгээр хэдэн зуун доллараар өөрчилж байна.
Жолоодлогын техник нь тоог бага зэрэг өөрчилдөг. Илүү жигд хурдатгал болон богино зогсолт нь бага түлш зарцуулдаг бөгөөд хэмнэлтийг нэг оронтой хувиар хэмждэг. Милийг багасгах нь л их тоог бий болгодог цорын ганц өөрчлөлт юм.
Тээврийн хэрэгслийн элэгдэл болон засвар үйлчилгээний зардал нь милийг шууд дагадаг тул жилд 22,000 миль явдаг бол 12,000 миль явдаг нь автопаркийг ажиллуулах өртгийн бодит ялгаа юм. Өдөрт зургаан цаг жолоо барьдаг төлөөлөгчид удаан хугацаагаар суух эрүүл мэндийн ачааллыг үүрдэг бөгөөд энэ нь хожим нь ажилгүйдэл, ажилгүйдэл хэлбэрээр илэрдэг. Мөн боломжийн өртөг нь хамгийн том шугам юм, учир нь жилд 200 цаг жолоо барьдаг төлөөлөгч тэднийг захиалга өгөх үйлчлүүлэгчдийн ярианд оруулж чаддаг.
Даатгал болон ослын эрсдэлийг мөн дурдах нь зүйтэй. Илүү олон миль гэдэг нь илүү их эрсдэл гэсэн үг бөгөөд ганцхан буруутай ослын улмаас жижиг компанийн төлбөр гурван жилийн хугацаанд буурч болно.
Бүсийн өдрүүд ба үйлчлүүлэгчдийн хүлээлт
Хил хязгаарыг тогтоосны дараа бүс нутгуудад өдөр хуваарилах нь сайн үр дүнтэй байдаг. Бүс нутаг бүр өөрийн гэсэн ажлын өдөртэй бөгөөд тэнд байгаа үйлчлүүлэгчид тухайн өдөр аль өдөр болохыг мэдэж авдаг бөгөөд онцгой байдлын үед цаг хугацаа өнгөрөх тусам хуанлийн 80%-ийг эзэлдэг.
Энэ хэв маягт нэг зориудаар завсарлага хэрэгтэй. Пүрэв гарагийн үдээс хойш захиалгагүй үлдээх нь хүргэлтийн асуудал, гэнэтийн үнийн санал хүсэлт, зөвхөн богино хугацаанд л уулзах боломжтой үйлчлүүлэгчийг байрлуулах долоо хоногийг хаа нэгтээ үлдээж, эдгээр арга хэмжээ бусад гурван өдөр тасалдахаас сэргийлдэг. Бүх зайг дүүргэдэг багууд эцэст нь хуваариа байнга өөрчилдөг бөгөөд энэ нь хоосон үдээс хойшихоос илүү их жолоодох зардал гаргадаг.
Өөрчлөлтийг танилцуулахдаа хэрэглэгчийн ашиг тус нь бодит бөгөөд чангаар хэлэх нь зүйтэй. Тодорхой өдөр тухайн газарт байгаа нийлүүлэгчийг төлөвлөхөд хялбар байдаг бөгөөд хэрэглэгчид айлчлалыг санамсаргүй байдлаар олгосон тусламж гэж үзэхээ больдог. Үүнийг эсэргүүцдэг төлөөлөгчид ихэвчлэн уян хатан бус харагдахаас айдаг. Практикт хэрэглэгчид урьдчилан таамаглаж болох өдрийг үнэлдэг бөгөөд тэдний хэзээ ч ашиглаж байгаагүй нээлттэй боломж нь тэдэнд бууж өгөх зүйлгүй байдаг.
Ажлыг зөвтгөдөг тоо
Үүнийг хийх нь зүйтэй гэж шийдэхээсээ өмнө арифметик тооцоолол хий. Өдөрт 140 миль хурдтай, цагт 45 милийн хурдтай жолооддог төлөөлөгч жолооны ард ойролцоогоор 3 цаг зарцуулдаг. Хил хязгаарыг цэвэрлэж, дарааллыг нь тогтоосноор үүнийг гуравны нэгээр бууруулснаар төлөөлөгч өдөрт нэг цаг буюу долоо хоногт 5 цаг буюу жилд ойролцоогоор 230 цаг зарцуулдаг. Дараа нь бичсэн бичлэгийг оруулаад нэг үйлчлүүлэгчийн айлчлал тутамд нэг цагт тооцвол энэ нь ижил ажилтан, ижил цалингаас 230 нэмэлт яриа гэсэн үг юм. Таван хүний бүрэлдэхүүнтэй багийн хувьд хэмнэсэн миль нь хэн нэгэн нэмэлт захиалга тоолохоос өмнө таван оронтой тоо юм.
