Саяхан машины хийн тал нь хэн нэгний асуудал байсан. Механик дизайнер хүрээг байрлуулж, цилиндр болон хавхлагын банкуудын орлуулагч блокуудыг байрлуулж, загварыг шингэн эрчим хүчний нийлүүлэгч рүү илгээсэн бөгөөд тэд хоолойн гүйлт, портын хэмжээ, хайрцагны тохиргоог цаасан дээр (эсвэл бүхэлд нь тусдаа схемийн хэрэгсэлд) тооцоолсон. Агаар гэж үзсэн. Дараа нь туршилтын загвар исгэрч байв.
Өнөөдөр агаарын урсгалын тоонууд эхлээд CAD ажлын станц дээр ирдэг. Цооног, цохилт, мөчлөгийн хурд, SCFM эрэлт, хавхлагын Cv, коллекторын портын хэмжээ, хаалтны агааржуулалт болон оролтын үнэлгээ: энэ бүгдийг геометрийн дагуу загварчилсан, учир нь MCAD нь буултуудыг шийдвэрлэдэг газар юм.
Энэ өөрчлөлт нь машин барьж буй хэн бүхэнд чухал юм. Угсралтад зөв харагдаж байгаа цилиндр нь жинхэнэ агаар орох мөчид соленоидоо өлсгөж, гоожиж эсвэл хатааж болно.
Агаарын урсгал нь эхнээсээ CAD загварт хамаарна
Хийн цилиндр нь урсгалын хурдны үүрэг бүхий геометрийн эд анги юм. Таны зурсан нүх болон цохилт нь шүүрдсэн эзэлхүүнийг тодорхойлдог. Машины нэг минутад цохих ёстой циклүүд нь тухайн эзэлхүүнийг хэр хурдан дүүргэхийг тодорхойлдог. Нийлүүлэлтийн даралт нь компрессор хэр их чөлөөт агаар нийлүүлэх ёстойг тогтоодог. Эдгээр тоонуудгүйгээр геометрийг загварчилснаар та өлсгөлөн байгаа угсралтын дотор багтах их биетэй болно.
Агаарын урсгалыг мэдэрдэг CAD нь хэсэг хугацааны өмнө сонголттой байхаа больсон. Хөдөлгүүрийн SCFM функц нь хавхлагын сонголтыг, хавхлагын Cv функц нь коллектор дээрх портын хэмжээг, коллекторын байршил нь хоолойн уртыг хөтөлдөг бөгөөд энэ нь даралтын уналт болон эцэст нь хөдөлгүүрийн хурд руу буцдаг. Аль нэг хувьсагчийг хөдөлгөхөд бусад нь түүнтэй хамт хөдөлдөг. Үүнийг цех дээр биш харин загварт ажиглах нь дээр.
SCFM болон CFM нь ижил дугаар биш юм
Энэ нэр томьёо нь дизайнеруудыг байх ёстой хэмжээнээсээ илүү төөрөгдүүлдэг. CFM нь хэмжилтийн цэг дээр ямар ч температур, даралт байгаа үед эзэлхүүнтэй урсгал юм. Энэ хоёр нь хоорондоо солигддоггүй. Эдгээрийг холих нь машинд нийлүүлэлт дутмаг болоход хүргэдэг.
Практик ялгаа болон компрессорын SCFM нэрийн хуудас нь шугамын даралтад CFM-ээсээ үргэлж давж гарах шалтгааны талаар илүү тодорхой уншихын тулд Nigen-ийн SCFM болон CFM-ийн задаргааг CAD ажлын станцын хажууд хадгалах хэрэгтэй гарын авлага юм. Ялгаа нь хоёрдогч шинж чанартай болсны дараа хавхлага, цилиндр болон компрессор үйлдвэрлэгчдийн техникийн үзүүлэлтүүд хоорондоо зөрчилдөхөө болино.
Агаарын урсгалын үзүүлэлтүүд нь хөдөлгүүрийн загварыг жолооддог
Нүхний диаметр нь таны зурсан хамгийн чухал тоо юм. Агаарын хэрэглээ нь нүхний квадраттай хэмждэг тул нэг алхам дээш өргөгдсөн хөдөлгүүр нь системийн үлдсэн хэсэгт тэжээгдэх ёстой SCFM-ийг хоёр эсвэл гурав дахин нэмэгдүүлж чадна. Цохилтын урт бас чухал боловч шугаман байна. Циклийн хурд нь нэг цохилтын хэрэгцээ ямар байхаас үл хамааран үрждэг.
Нөгөө хязгаарлалт нь хэмжээст юм. Хэрэв хөдөлгүүр нь бэлэн эд ангиудтай солигдох шаардлагатай бол түүний угсралтын геометр нь чөлөөт хувьсагч биш юм. Нэг саваатай цилиндрт зориулсан ISO 6431 зэрэг стандартууд нь 32-320 мм-ийн цооногийн хүрээнд угсралтын нүхний хэв маяг, савааны үзүүрийн утас, портын байршлыг тогтоодог. Стандартын дагуу загвар гаргахад мэргэшсэн аливаа цилиндр угсралтад ордог. Загварыг гараар чөлөөтэй хийх бөгөөд үйлчилгээний дуудлага бүр захиалгат эд анги болдог.
Олон талт байдал нь угсралтыг өөрчилдөг
Агаарын урсгалын эдийн засгийг тодорхойлох гол хэсэг нь коллектор юм. Портын хэмжээ нь хөдөлгүүрийн хэрэгцээтэй Cv-тэй тохирч байх ёстой. Блок нь өөрөө хөдөлгүүртэй хангалттай ойрхон байрлах ёстой бөгөөд ингэснээр хоолойн урт нь даралтын төсвийг идэхгүй. Мөн материал нь хүрээлэн буй орчны ямар ч нөлөөнд тэсвэртэй байх ёстой, энэ нь хөргөлтийн манан, угаалга, орчны дулаан эсвэл чичиргээ гэх мэт.
Коллекторыг бодит, хэмжээст биет (орлуулагч блок биш) гэж загварчлах нь эдгээр шийдвэрийг эрт гаргахад хүргэдэг. Хавхлагын овоолго нь ойролцоох хүрээний элементтэй мөргөлдөж байгаа эсэхийг та харж болно. Яндангийн портууд утсан бэхэлгээнд гал авалцаж байгаа эсэхийг та харж болно. Суурилуулалтын хэв маяг нь хавтгай гадаргуу дээр эсвэл эвгүй гагнуурын оёдол дээр бууж байгаа эсэхийг та харж болно. Энэ бүхэн схемд харагдахгүй байна.
Хавсралтын үнэлгээ нь CAD геометрийг хязгаарладаг
Соленоид хавхлага, коллектор эсвэл хийн удирдлага байрлуулсан хашаа нь гадна талыг гадагш байлгаж, ихэвчлэн хяналттай хэмжээний дулааныг гаргах ёстой. NEMA үнэлгээний систем нь тухайн орчинд (тоос шороо, дусалж буй тос, хоолойгоор чиглэсэн ус, идэмхий агаар мандал) "гадагш байлгах" гэдэг нь юу гэсэн үг болохыг тодорхойлдог бөгөөд үнэлгээ бүр нь загварт шууд геометрийн үр дагавартай байдаг.
Үр дүн нь доошоо харагдана
Ихэвчлэн урсгалын дагуу. Агаарын урсгалын үзүүлэлтүүд нь загварыг эхнээс нь жолоодох үед хийн нийлүүлэгчтэй хавхлагын хэмжээг тодорхойлох яриа хэдхэн хоногийн оронд хэдхэн минут үргэлжилдэг. Хоолойн урсгал нь коллектор шаардлагатай газраа байрладаг тул богино, шулуун байдаг.
Даралтын уналтыг таамаглаагүй, харин төсөвлөсөн тул туршилтын мөчлөгийн хугацаа тооцоолсон хугацаатай ойролцоо байна. Эхний хавтанг огтлохоос өмнө нэвтрэлт бүрийг битүүмжлэлийн геометртэй харьцуулан шалгасан тул хашлага нь үнэлгээгээ бүрэн бүтэн байлгаж ирдэг.
Эдгээрийн аль нь ч ер бусын багаж хэрэгсэл шаарддаггүй. Энэ нь загвар дээр нэгдүгээр зэрэглэлийн иргэдийн хувьд ажиллахын тулд SCFM, Cv, bore, stroke, болон ingress class шаарддаг бөгөөд ашиглалтад оруулах хүртэл хэн ч нээдэггүй тусдаа хүснэгт дээр биш юм.
