ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນມີຄວາມພໍໃຈກັບການໄດ້ຮັບຈາກຈຸດ A ຫາຈຸດ B ໃນຫນຶ່ງຊິ້ນ. ຄົນຂັບລົດອື່ນໆ - ຜູ້ທີ່ແລ່ນໄວ adrenaline ຫຼືມີຄວາມປາດຖະຫນາຢາກຕາຍ - ຕ້ອງການໄວ. ມັນເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າການແຂ່ງຂັນແມ່ນເປັນສິ່ງສໍາລັບຫລາຍປີແລະເປັນຫຍັງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ບາງບໍລິສັດໃຊ້ເງິນຫຼາຍໂຕນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມໄວຂຶ້ນເລັກນ້ອຍຈາກຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ.
ພາກສະຫນາມຫນຶ່ງທີ່ບໍລິສັດລົດເຫຼົ່ານີ້ລົງທຶນແມ່ນ aerodynamics - ຫຼືວິທີການເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານທາງອາກາດ. ໂດຍການປັບຮູບຮ່າງແລະທິດທາງຂອງບາງສ່ວນ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບລົດໄວ.
ຫຼັກການດຽວກັນເຮັດວຽກຢູ່ໃນລົດ toy, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. James Whomsley ຂອງ ProjectAir ໄດ້ສ້າງອຸປະກອນ aero ຊົ່ວຄາວສອງສາມອັນ ແລະຕິດໃສ່ກັບລົດ RC ຂອງລາວເພື່ອພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ມັນໄວຂຶ້ນ. ກ່ອນທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນ, ລາວຕ້ອງເບິ່ງກ່ອນວ່າລົດຂອງລາວຈະປະຕິບັດໄດ້ດີເທົ່າໃດໂດຍບໍ່ມີສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ຕິດກັບມັນ.
chassis barebones ຂອງລາວຫັນມຸມຖະຫນົນສິບເທື່ອດ້ວຍເວລາສະເລ່ຍ 3.91 ວິນາທີ. ໃນຂະນະທີ່ນີ້ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າໄວ, ລົດໄດ້ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ລ້ຽວແລະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເນື່ອງຈາກຂາດການຍຶດຂອງ aerodynamic. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເກືອບບໍ່ມີຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດຊ່ວຍໃຫ້ລົດລົງໃນຂະນະທີ່ຫັນມຸມ.
James ເລີ່ມເຮັດວຽກໃນອຸປະກອນທາງອາກາດຂອງລາວດ້ວຍການທົດສອບພື້ນຖານເພື່ອເຮັດວຽກ.
James ສ້າງຝາປິດສໍາລັບ chassis ແລະກະດານຂ້າງສໍາລັບປີກໂດຍໃຊ້ກະດານໂຟມ. ລາວວາງປີກຍັກສອງປີກເທິງລົດ - ປີກໜຶ່ງຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະອີກປີກໜຶ່ງຢູ່ດ້ານຫຼັງ. ປີກແລະເຄື່ອງຮອງຂອງພວກມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມທີ່ແຂງແຮງເພື່ອຍູ້ຄວາມກົດດັນອາກາດຈໍານວນຫລາຍຂຶ້ນ - ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ລົດ RC ລົງໃນເສັ້ນທາງ.
ກັບຄືນໄປຫາເສັ້ນທາງທີ່ມີເຄື່ອງຕົ້ນແບບທໍາອິດຂອງລາວ, James ພົບວ່າການດັດແປງຂອງລາວເຮັດໃຫ້ເວລາແລ່ນໄວຂຶ້ນ 3.21 ວິນາທີ, ແຕ່ຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງປີກດ້ານຫນ້າບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ອາກາດຜ່ານປີກຫລັງ.
ເພື່ອທົດແທນການນີ້, ລາວໄດ້ສ້າງປີກດ້ານຫນ້າອີກປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຂະຫນາດທໍາອິດ. ລາວຍັງໄດ້ຕິດໃສ່ກະໂປງບາງສ່ວນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງລົດ RC. ເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ສູນຍາກາດທີ່ຈະຈໍາກັດອາກາດພາຍໃຕ້ຍານພາຫະນະ, ເຮັດໃຫ້ chassis ຢູ່ຮາກຫຼາຍກັບຖະຫນົນຫົນທາງ. James ຍັງຍົກດ້ານຫລັງຂອງລົດ, ຫວັງວ່າຈະເຮັດໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດດີຂຶ້ນຈາກດ້ານຫນ້າໄປຫາຫລັງ.
ແທນທີ່ຈະກັບຄືນໄປຫາແຈຖະຫນົນດຽວກັນເປັນຄັ້ງທີສາມ, James ຄິດວ່າມັນຈະດີກວ່າທີ່ຈະນໍາເອົາເຄື່ອງຕົ້ນແບບທີສອງຂອງລາວໄປສູ່ພື້ນທີ່ເປີດເພື່ອທົດສອບຄວາມສາມາດຄວາມໄວສູງຂອງມັນ.
ໃນຂະນະທີ່ການດັດແປງເບິ່ງຄືວ່າເຮັດວຽກໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເທິງເຮືອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຢາງດ້ານຫນ້າໄດ້ຖືກຂັດ. ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າເຖິງແມ່ນວ່າລໍ້ຈະຫັນເປັນມຸມ, ແຕ່ລົດເອງກໍ່ບໍ່ໄດ້ຫັນໄວເທົ່າທີ່ຄວນ. ໃນເງື່ອນໄຂຂອງ layman, ລົດ RC ແມ່ນ understeering.
James ໄດ້ເຫັນການຊີ້ນໍາພາຍໃຕ້ການເປັນຜົນມາຈາກປີກທາງຫນ້າຂະຫນາດນ້ອຍຕາມການກວດສອບທີ່ໃກ້ຊິດ. ດ້ວຍການກົດດັນອາກາດໃສ່ປີກຫລັງ, ມັນສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນລິຟເພື່ອຍົກຫຼັງລົດຂຶ້ນ.
ການອອກແບບທີສາມແລະສຸດທ້າຍຂອງລາວໄດ້ລວມເອົາອົງປະກອບຈາກສອງຕົວແບບຂອງລາວ. ລົດ RC ຈະຮັກສາກະໂປງແລະດ້ານຫລັງສູງຂອງການອອກແບບທີສອງແຕ່ມີປີກ shovel ດ້ານຫນ້າໃຫຍ່ກວ່າຂອງການອອກແບບທໍາອິດ.
ມັນພຽງແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າເຫມາະສົມທີ່ James ກັບຄືນໄປຫາແຈຖະຫນົນບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການທົດສອບສໍາລັບການທົດລອງສຸດທ້າຍຂອງລາວ. ຫຼັງຈາກແລ່ນສອງສາມຄັ້ງ, ປີກດ້ານຫນ້າໄດ້ພົບກັບຈຸດສິ້ນສຸດທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ຢູ່ໃນມືຂອງ terra firma. ກ່ອນທີ່ມັນຈະກິນຝຸ່ນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດ RC ໄດ້ຈັດການເວລາແລ່ນ 2.29 ວິນາທີ - ໄວກວ່າ 3.91 ວິນາທີຂອງລົດ barebones ແລະໄວກວ່າຕົວແບບທີ່ບໍ່ມີກະໂປງເລັກນ້ອຍ.
ໃນການກວດສອບສົບ, James ໄດ້ພົບເຫັນວ່າປີກໄດ້ຖືກງໍໃນຂະນະທີ່ລົດໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ນັ້ນແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ຊັດເຈນວ່າພວກເຂົາເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາໃນການຍູ້ທາງອາກາດຂຶ້ນ.
James ໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າລາວບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນານ້ໍາຫນັກຂອງລົດ RC. ໂດຍພິຈາລະນາວ່າລົດຂອງລາວມີນໍ້າໜັກ 6 ກິໂລກຣາມ, ກໍາລັງທາງອາກາດທີ່ຫຼຸດລົງອາດຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນເທົ່າກັບລົດທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ເບົາກວ່າ.
ການທົດລອງໄດ້ພິສູດວ່າ aerodynamics ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເຮັດໃຫ້ລົດໄວ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ. ຫວັງເປັນຢ່າງຍິ່ງ, James ຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນລົດທີ່ມີສີມ້ານທີ່ມີຕົວແປທີ່ຄວບຄຸມຫຼາຍຂຶ້ນໃນວິດີໂອໃນອະນາຄົດ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມທັນສະໄຫມກ່ຽວກັບເລື່ອງນັ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການອອກຊ່ອງ YouTube ຂອງຕົນ, ProjectAir.
