Сіз кеңседен сағат 8-де шығып, солтүстікке қарай 35 минут жүріп, сағат 9-да боласыз, содан кейін оңтүстікке қарай 50 минут жүріп, сағат 11-де боласыз, себебі сол тұтынушы тек таңертеңгісін ғана алып, содан кейін үш апта бұрын брондаған қоңырауыңыз үшін сағат 2-де солтүстікке қайта орала алады. Сағат 4-ке дейін сіз 140 миль жүріп, үш әңгімелесесіз. Күн толы болды және күнтізбе жақсы көрінеді, және сол сегіз сағаттың шамамен төртеуі көліктің салонына кетті. Бұл үлгіні бес адамнан тұратын командаға көбейтіңіз, сонда шағын компания адамдарды карта бойынша жылжыту үшін екі толық жалақы төлейді.
Босқа өткен аптаның пішіні
Жоғалған саяхаттың геометриясы белгілі. Маршрут өзімен қиылысады және аптаның әртүрлі күндерінде бір қала маңындағы жерде кездесулер болады. Өкіл бес ай бойы хабарласпаған есепшоттан екі миль қашықтықта байқамай өтіп кетеді, себебі есепшоттар тізімі алфавиттік ретпен жасалған және күннің жоспарындағы ештеңе жолдың орналасуы бойынша ұйымдастырылмаған.
Мұның ешқайсысы тәртіп мәселесі емес. Бұл клиенттердің нақты қай жерде екенін суретсіз, клиенттер ұсынатын ретпен кездесулерді бір-бірлеп брондаудан туындайды. Карта - жетіспейтін кіріс.
Қабаттасатын қамту және қиылысатын бағыттар
Ең нашар нұсқа екі өкіл жерді бөліскен кезде болады. Шағын компанияларда бұл жиі кездеседі, себебі аумақтар көбінесе шекаралардан емес, жеке қарым-қатынастардан өсті. Бір өкілдің шығыс округінде тұтынушысы бар, себебі олар иесімен бірге оқыған. Басқасының бір өнеркәсіптік аймақта үш аккаунты бар. Екеуі де бәсекелесінің бір рет бару арқылы жабылған аккаунттарына қызмет көрсету үшін әртүрлі күндері бірдей 30 миль жүріп өтеді.
Кез келген адамның бағытын оңтайландырмас бұрын, алдымен шекараларды белгілеу қайталанатын жүріс қашықтығын жояды. Бұл сондай-ақ шағын бизнесте уақытты босқа өткізетін мәселені шешеді, яғни тұтынушы екі адамның арасында отырғанда кім қоңырау шалады. Әрбір түсініксіз есептік жазба телефон қоңырауын, ішкі электрондық поштаны және кейде екі рет келуді тудырады.
Қабаттасуды түзету әдетте шағын компанияда бір күндік жұмыс болып табылады. Тіркелгілер тізімін алыңыз, соңғы бір жылда әр есімді кім атағанын белгілеңіз және әрбір даулы есептік жазбаны жол бойындағы ең жақын адамға беріңіз. Қарым-қатынас негізінде бірнешеуін сақтап қалу пайдалы болады, ал оларды қазіргі уақытта ерекше жағдайлар ретінде атау кейінірек оларды прецедент ретінде қарастырудан сақтайды.
Маршрут жұмыстарына дейінгі шекаралық жұмыстар
Әрбір тіркелгі бір адамға тиесілі болғаннан кейін, күнделікті бағытты дұрыс жоспарлауға болады. Қағаз картадағы түйреуіштер бір округті қамтитын бір өкіл үшін жұмысты орындайды. Аймақты бөлісетін екі немесе одан да көп өкіл үшін тіркелгі мекенжайлары мен меншік құқығы бір экранда көрінуі керек, бұл жұмыс сату аумағын басқару бағдарламалық жасақтамасының бар жұмысы, ал пошталық индекс бойынша сұрыпталған электрондық кесте ортаңғы жолды біраз уақытқа қамтиды.
Картаны жөндеудің қажеті жоқ жерде брондау әдеттері маңызды. Клиент ұсынатын әрбір кездесуді қабылдайтын өкіл жоспарлау қаншалықты жақсы болса да, аптаны шашыраңқы өткізеді.
Бір күн ішінде кездесулерді ретке келтіру
Қалпына келтіруге болатын сағаттардың көпшілігі реттілікпен өтеді. Бір күні алты миль радиуста төрт кездесуді, ал келесі күні басқа радиуста төрт кездесуді брондау сегіз кездесуді құрайды, бұл шамамен көлікпен жүру уақытының жартысын құрайды. Бұл аялдамаларды үйге қарай ең алыс нүктеден брондау күннің басында, көлік кептелісі аз және назар аударылатын кезде, ең ұзақ жол жүруді қамтамасыз етеді.
Математиктер бір ғасыр бойы саяхатшы сатушы есебі деген атпен негізгі жұмбақты зерттеп келеді , және көптеген аялдамалар жиынтығының дәл жауабын есептеу өте қиын. Далалық өкілге дәл жауап қажет емес. Сегіз аялдаманы көзбен ақылға қонымды түрде ретке келтіру қолжетімді үнемдеудің көп бөлігін қамтиды, ал ақылға қонымды рет пен кездейсоқ реттің арасындағы айырмашылық көбінесе күніне 60 мильді құрайды.
Брондау терезелері секвенирлеуді мүмкін етеді. Тұтынушыға сейсенбі және бейсенбі таңертең сол аймақта екенін айтқан өкіл көбінесе сейсенбі немесе бейсенбі күндері кездесу алады. Тұтынушылар менеджерлер күткеннен әлдеқайда оңай келіседі, себебі келесі үш аптадағы кез келген орынның балама ұсынысы олар үшін пайдалы емес.
Алдыңғы әйнек уақытының жасырын шығындары
Отын - көрінетін және ең аз құны. 2025 жылы ұлттық бензин бағалары галлонына шамамен 2.79 доллардан 4.56 долларға дейін өзгерді, бұл далалық топтың ай сайынғы отын шығынын ешкім бірде-бір бағытты өзгертпестен жүздеген долларға өзгертеді.
Жүргізу техникасы санды аздап өзгертеді. Тегіс үдеу және қысқа бос жүрістер аз отын тұтынады , ал үнемдеу бір таңбалы пайызбен өлшенеді. Миляларды қысқарту - үлкен санды тудыратын жалғыз өзгеріс.
Көлік құралдарының тозуы мен техникалық қызмет көрсету жүрісі тікелей байланысты, сондықтан жылына 22 000 миль жүру 12 000 мильге қарсы автопаркті басқару құнында нақты айырмашылық болып табылады. Күніне алты сағат көлік жүргізетін өкілдер ұзақ уақыт отырудың денсаулыққа тигізетін ауыртпалығын көтереді , бұл кейінірек жұмыста болмау және жұмыстан босату ретінде көрінеді. Ал альтернативті шығындар - ең үлкен мәселе, себебі жылына 200 сағат жүргізу уақытын қалпына келтіретін өкіл оларды тапсырыстар жасайтын тұтынушылармен әңгімелесуге тарта алады.
Сақтандыру және апат қаупі де атап өтуге тұрарлық. Ұзақ миль қашықтық көбірек тәуекелді білдіреді, ал бір ғана кінәлі апат шағын компанияның сақтандыру сыйлықақысын үш жылға ауыстыруы мүмкін.
Аймақ күндері және тұтынушылардың күтулері
Шекаралар белгіленгеннен кейін аймақтарға күндерді белгілеу жақсы нәтиже береді. Әрбір аймақтың өз жұмыс күні болады, ондағы тұтынушылар оның қай күн екенін біледі және төтенше жағдайлар әлі де шешіліп жатқанда, тұрақты жұмыс кестесі күнтізбенің 80%-ын иемденеді.
Бұл үлгіні бір реттік үзіліспен жасау керек. Бейсенбі күні түстен кейін тапсырыссыз қалдыру аптаға жеткізу мәселесін, кенеттен баға сұрауын және қысқа мерзімде ғана кездесе алатын тұтынушыны орналастыруға мүмкіндік береді, және бұл іс-шаралардың үш күннің үзілуіне жол бермейді. Әрбір орынды толтыратын командалар үнемі кестесін өзгертеді, бұл бос түстен кейінгіге қарағанда көлік жүргізуге көбірек шығын әкеледі.
Тұтынушының пайдасы нақты және өзгерісті енгізген кезде дауыстап айтуға тұрарлық. Белгілі бір күні сол аймақта болатын жеткізушіні жоспарлау оңайырақ, ал тұтынушылар келуді кездейсоқ берілген көмек ретінде қарастыруды тоқтатады. Бұған қарсы тұратын өкілдер әдетте икемсіз болып көрінуден қорқады. Іс жүзінде тұтынушылар болжамды күнді бағалайды, ал олар ешқашан пайдаланбаған ашық қолжетімділік оларға ештеңеден бас тартуға тұрарлық емес.
Жұмысты ақтайтын сан
Мұны істеуге тұрарлық деп шешпес бұрын, арифметикалық есептеулерді орындаңыз. Күніне 140 мильді сағатына 45 миль жылдамдықпен жүргізетін өкіл рульде шамамен 3 сағат өткізеді. Шекараны тазалау және реттілік арқылы бұл көрсеткішті үштен бірге азайтыңыз, сонда өкіл күніне бір сағатты, яғни аптасына 5 сағатты, яғни жылына шамамен 230 сағатты қалпына келтіреді. Әр тұтынушыға бір сағаттық сапардан кейінгі жазбаларды қоса алғанда, бұл сол қызметкерлер саны мен сол жалақыдан 230 қосымша әңгімеге тең. Бес адамнан тұратын команда үшін үнемделген жүріс бөлігінің өзі біреу қосымша тапсырысты санағанға дейінгі бес таңбалы санды құрайды.
