Jangan terkecoh dengan judul clickbait videonya; tidak semua yang ada di Amerika dirancang dengan buruk di mata Oliver Bahl Franke. Semua bermuara pada masalah transportasi.
Lebih tepatnya, Oliver memiliki masalah dengan bagaimana infrastruktur Amerika lebih berfokus pada mobil daripada moda transportasi lainnya. Sejak mobil menjadi lebih terjangkau dan tersebar luas di tahun 1930-an, negara ini perlahan tapi pasti berkembang menjadi tempat di mana mobil berkuasa. Jalan raya yang melimpah, jalan lebar, dan terlalu banyak tempat parkir hanyalah beberapa contoh di mana Anda dapat melihat betapa banyak kendaraan pribadi yang diprioritaskan di Amerika.
Itu juga bukan sepenuhnya tanpa alasan. Maksud saya, lihatlah moda transportasi lain di negara ini. Kualitas transportasi umum, lebih khusus kereta api dan bus, belum membaik selama bertahun-tahun. Dari arsitektur yang jelek dan perawatan yang buruk hingga cara transportasi orang ke dan dari tujuan mereka yang tidak efisien, tidak heran mengapa tidak ada yang mau menggunakan transportasi umum.
Sebagai contoh, Oliver menarik peta sistem kereta Chicago. Itu dirancang untuk menyalurkan orang-orang dari seluruh kota ke pusat kota. Bahkan jika Anda tidak menuju ke sana, Anda tetap harus melewati lokasi khusus ini jika ingin pergi ke tempat lain dengan kereta api. Pilihan ini mungkin merupakan produk kapitalisme pada saat itu (mungkin masih terjadi), tetapi setiap insinyur perkeretaapian saat ini dapat memberi tahu Anda bahwa sistem ini sangat tidak efisien sebagai cara untuk membawa orang ke berbagai bagian kota.
Bus adalah masalah lain. Menurut Oliver, 75% dari biaya bus disubsidi oleh pemerintah negara bagian dan federal, sedangkan biaya tiket menutupi 25% sisanya. Karena kebanyakan orang Amerika memiliki mobil mereka, ini menciptakan lingkaran di mana negara kurang menekankan pada pendanaan transportasi umum, yang mengarah pada kualitas bus yang buruk dan lebih sedikit orang yang menggunakannya.
Percaya atau tidak, hanya berjalan kaki atau bersepeda dari satu tempat ke tempat lain juga semakin sulit dilakukan. Kurangnya trotoar dan pagar pembatas yang tepat membuatnya tidak hanya sulit tetapi juga berbahaya. Dan ketika Anda melihat bahwa hampir 80% jalan didedikasikan untuk mobil, tidak sulit untuk melihat mengapa orang lebih memilih berkendara jarak pendek dengan aman daripada berisiko ditabrak kendaraan yang bergerak.
Video Oliver Bahl Franke menyelam lebih dalam ke aspek lain dari infrastruktur Amerika, dari minimum tempat parkir institusional hingga meruntuhkan upaya negara lain untuk membuat lokal mereka lebih mudah diakses untuk berbagai moda transportasi. Anda dapat menemukan video ini dan konten berorientasi desain lainnya di saluran YouTube-nya, obf.
