Rata-rata pengemudi mobil puas dengan pergi dari titik A ke titik B dalam keadaan utuh. Pengemudi lain – mereka yang mengejar adrenalin atau ingin mati – ingin melaju lebih cepat. Itu sebabnya balap telah menjadi sesuatu selama bertahun-tahun dan mengapa perusahaan mobil tertentu menghabiskan banyak uang untuk mendapatkan sedikit lebih banyak kecepatan dari kendaraan mereka.
Salah satu bidang yang diinvestasikan oleh perusahaan mobil ini adalah aerodinamika – atau bagaimana segala sesuatunya bergerak di udara. Dengan menyesuaikan bentuk dan orientasi bagian tertentu, Anda bisa mendapatkan mobil yang lebih cepat.
Prinsip yang sama bekerja pada mobil mainan, meskipun dalam skala yang lebih kecil. James Whomsley dari ProyekAir membuat beberapa perangkat aero darurat dan memasangnya ke mobil RC-nya dalam upaya untuk membuatnya lebih cepat. Sebelum melakukan itu, dia harus terlebih dahulu melihat seberapa baik performa mobilnya tanpa ada sesuatu yang melekat padanya.
Sasis barebone miliknya berbelok di tikungan jalan sepuluh kali dengan waktu rata-rata 3.91 detik. Meskipun ini mungkin tampak cepat, mobil berjuang untuk berbelok dan tetap di trek karena kurangnya cengkeraman aerodinamis. Ini berarti hampir tidak ada tekanan udara yang membantu menjaga mobil tetap rendah saat berbelok di tikungan.
James mulai mengerjakan perangkat aeronya dengan tes dasar untuk bekerja.
James menciptakan penutup untuk sasis dan panel samping untuk sayap menggunakan panel papan busa. Dia menempatkan dua sayap raksasa di mobil - satu di depan dan satu lagi di belakang. Sayap dan penyangganya terbuat dari aluminium kokoh untuk mendorong sejumlah besar tekanan udara ke atas – sehingga menjaga mobil RC tetap di lintasan.
Kembali ke trek dengan prototipe pertamanya, James menemukan bahwa modifikasinya menghasilkan waktu tempuh lebih cepat 3.21 detik, tetapi ukuran sayap depan yang besar tidak memungkinkan udara mengalir ke sayap belakang.
Untuk mengimbangi ini, ia membuat sayap depan lain kira-kira setengah ukuran yang pertama. Ia juga menempelkan beberapa rok di sisi bawah mobil RC. Ini akan membuat ruang hampa yang akan membatasi udara di bawah kendaraan, menyebabkan sasis tetap lebih berakar ke jalan. James juga mengangkat bagian belakang mobil, semoga memungkinkan aliran udara yang lebih baik dari depan ke belakang.
Daripada kembali ke sudut jalan yang sama untuk ketiga kalinya, James berpikir akan lebih baik untuk membawa prototipe keduanya ke tempat yang lebih terbuka untuk menguji kemampuannya dalam kecepatan tinggi.
Sementara modifikasi tampaknya berhasil pada awalnya, kamera onboard menunjukkan bahwa ban depan tergores. Artinya, meskipun rodanya miring, mobil itu sendiri tidak berputar secepat yang seharusnya. Dalam istilah awam, mobil RC itu understeering.
James melihat under-steering yang dihasilkan dari sayap depan yang lebih kecil setelah diperiksa lebih dekat. Dengan lebih banyak udara mendorong di sayap belakang, itu bisa bertindak sebagai lift untuk mengangkat kembali mobil ke atas.
Desain ketiga dan terakhirnya menggabungkan elemen dari dua prototipenya. Mobil RC akan mempertahankan rok dan bagian belakang yang ditinggikan dari desain kedua tetapi memiliki sayap shovel depan yang jauh lebih besar dari desain pertama.
Tampaknya tepat bahwa James kembali ke sudut jalan di mana dia memulai tesnya untuk eksperimen terakhirnya. Setelah beberapa kali berlari, sayap depan menemui ajalnya yang tak terhindarkan di tangan terra firma. Sebelum memakan kotoran, bagaimanapun, mobil RC telah berhasil menjalankan waktu 2.29 detik – jauh lebih cepat dari 3.91 detik dari mobil barebone dan sedikit lebih cepat daripada prototipe tanpa rok.
Dalam pemeriksaan post-mortem, James menemukan bahwa sayapnya menekuk saat mobil sedang bergerak. Itu adalah bukti nyata bahwa mereka melakukan tugas mereka untuk mendorong udara ke atas.
James menyebutkan bahwa dia tidak mempertimbangkan bobot mobil RC tersebut. Mengingat mobilnya memiliki berat 6 kg yang gemuk, kekuatan udara ke bawah mungkin tidak memiliki dampak yang signifikan seperti pada mobil yang lebih kecil dan lebih ringan.
Eksperimen membuktikan bahwa aerodinamika memainkan peran penting dalam membuat mobil lebih cepat, bahkan dengan inkonsistensi tersebut. Mudah-mudahan, James akan mengerjakan mobil yang lebih ringan dengan variabel yang lebih terkontrol di video mendatang. Untuk tetap up to date tentang itu, pastikan untuk memeriksa saluran YouTube-nya, ProyekAir.
