Ինչպես կարող է վաճառքի տարածքային քարտեզագրումը օգնել փոքր բիզնեսներին կրճատել ճանապարհորդության ժամանակը

Դուք գրասենյակից դուրս եք գալիս ժամը 8-ին, 35 րոպե վարում եք դեպի հյուսիս՝ ժամը 9-ին հասնելու համար, ապա 50 րոպե դեպի հարավ՝ ժամը 11-ին հասնելու համար, քանի որ այդ հաճախորդը կարող էր օգտվել միայն առավոտյան ժամից, ապա վերադառնում եք հյուսիս ժամը 2-ին՝ երեք շաբաթ առաջ պատվիրած զանգի համար։ Ժամը 4-ին դուք արդեն անցել եք 140 մղոն և ունեցել եք երեք զրույց։ Օրը լի էր, և օրացույցը թվում է պատշաճ, և այդ ութ ժամերից մոտավորապես չորսը ծախսվել է մեքենայի ներսում։ Բազմապատկեք այս պատկերը հինգ հոգանոց թիմի վրա, և փոքր ընկերությունը վճարում է երկու լրիվ աշխատավարձ՝ մարդկանց քարտեզի վրա տեղաշարժելու համար։

Վատնված շաբաթվա ձևը

Անօգուտ ճանապարհորդությունն ունի ճանաչելի երկրաչափություն։ Երթուղին հատվում է ինքն իր հետ, և նույն արվարձանում հանդիպումները տեղի են ունենում շաբաթվա տարբեր օրերին։ Ներկայացուցիչը անցնում է երկու մղոնի շառավղով այն հաշվից, որին նա չի այցելել հինգ ամիս՝ առանց նկատելու, քանի որ հաշվի ցուցակը այբբենական է, և օրվա ծրագրում ոչինչ կազմակերպված չէ ճանապարհի դիրքով։

Սրանցից ոչ մեկը կարգապահական խնդիր չէ։ Այն առաջանում է հանդիպումները մեկ առ մեկ պատվիրելուց, հաճախորդների առաջարկած հերթականությամբ, առանց այդ հաճախորդների իրական գտնվելու վայրի պատկերի։ Քարտեզը բացակայում է որպես մուտքային տվյալ։

Համընկնող ծածկույթ և հատվող երթուղիներ

Ամենավատ տարբերակը տեղի է ունենում, երբ երկու ներկայացուցիչ կիսում են տարածքը։ Փոքր ընկերություններում սա տարածված է, քանի որ տարածքները հաճախ ձևավորվում են անձնական հարաբերություններից, այլ ոչ թե գծերից։ Մեկ ներկայացուցիչը հաճախորդ ունի արևելյան շրջանում, քանի որ նա սովորել է սեփականատիրոջ հետ։ Մեկ այլ ներկայացուցիչ ունի երեք հաշիվ նույն արդյունաբերական գոտում։ Երկուսն էլ տարբեր օրերին անցնում են նույն 30 մղոնը՝ սպասարկելու մրցակից ընկերության հաշիվները, որոնք ծածկվում են մեկ այցելությամբ։

Սահմանները նախ գծելը, նախքան որևէ մեկի երթուղին օպտիմալացնելը, վերացնում է կրկնակի կիլոմետրաժը: Այն նաև լուծում է մի հարց, որը աննկատ ժամանակ է վատնում փոքր բիզնեսում, այն է՝ ով է զանգահարում, երբ հաճախորդը նստած է երկու մարդկանց միջև: Յուրաքանչյուր երկիմաստ հաշիվ առաջացնում է հեռախոսազանգ, ներքին էլ.փոստ և երբեմն երկու այցելություն:

Փոքր ընկերությունում համընկնման խնդիրը լուծելը սովորաբար մեկ օրվա աշխատանք է։ Հանեք հաշիվների ցանկը, նշեք, թե ով է զանգահարել յուրաքանչյուր անունով անցյալ տարվա ընթացքում, և յուրաքանչյուր վիճարկվող հաշիվը տվեք ճանապարհով ամենամոտ մարդուն։ Մի քանիսը արժե պահել հարաբերությունների հիմքում, և դրանք որպես բացառություններ անմիջապես անվանելը կկանխի, որ հետագայում դրանք նախադեպ համարվեն։

Սահմանային աշխատանքներ երթուղու աշխատանքներից առաջ

Երբ յուրաքանչյուր հաշիվ պատկանի մեկ անձի, օրական երթուղին կարող է պատշաճ կերպով պլանավորվել: Թղթե քարտեզի վրա գտնվող նշիչները կկատարեն մեկ ներկայացուցչի աշխատանքը, որը կընդգրկի մեկ շրջան: Երկու կամ ավելի ներկայացուցիչների համար, որոնք կիսում են նույն տարածաշրջանը, անհրաժեշտ է, որ հաշվի գտնվելու վայրերը և սեփականության իրավունքը տեսանելի լինեն նույն էկրանին, ինչի համար գոյություն ունի վաճառքի տարածքների կառավարման ծրագիրը , և փոստային ինդեքսով տեսակավորված աղյուսակը որոշ ժամանակով կծառայի որպես միջին լուծում:

Պատվիրելու սովորությունները քարտեզի վերանորոգման մաս չեն կազմում։ Հաճախորդի առաջարկած յուրաքանչյուր հանդիպմանը մասնակցող ներկայացուցիչը կապահովի անկանոն շաբաթ՝ անկախ նրանից, թե որքան լավ է պլանավորումը։

Հանդիպումների հաջորդականությունը մեկ օրվա ընթացքում

Վերականգնվող ժամերի մեծ մասը հաջորդականության վրա է։ Մեկ օրը վեց մղոն շառավղով չորս հանդիպում ամրագրելը, իսկ հաջորդ օրը՝ մեկ այլ շառավղով չորս հանդիպում, ապահովում է նույն ութ հանդիպումը՝ մոտավորապես կես ճանապարհով։ Այդ կանգառները տուն վերադառնալու ամենահեռավոր կետից ամրագրելը նաև ապահովում է օրվա սկզբում ամենաերկար ճանապարհը, երբ երթևեկությունն ավելի քիչ է, և ուշադրությունը՝ թարմ։

Մաթեմատիկոսները մեկ դար շարունակ ուսումնասիրել են այս հիմնական հանելուկը՝ «Շրջիկ վաճառողի խնդիր » անվան տակ , և կանգառների մեծ հավաքածուի ճշգրիտ պատասխանը իսկապես դժվար է հաշվարկել: Դաշտային ներկայացուցչին ճշգրիտ պատասխան պետք չէ: Ութ կանգառ աչքով խելամիտ կերպով պատվիրելը ապահովում է առկա խնայողության մեծ մասը, և խելամիտ և պատահական պատվերի միջև տարբերությունը հաճախ օրական 60 մղոն է:

Պատվերի ժամկետները հնարավորություն են տալիս հաջորդականությունը սահմանել։ Ներկայացուցիչը, որը հաճախորդին տեղեկացնում է, որ երեքշաբթի և հինգշաբթի առավոտյան գտնվում է այդ տարածքում, հիմնականում հանդիպում է ստանում երեքշաբթի կամ հինգշաբթի օրերին։ Հաճախորդները շատ ավելի հեշտությամբ են համաձայնվում դրան, քան մենեջերները սպասում են, քանի որ հաջորդ երեք շաբաթների ընթացքում ցանկացած այլընտրանքային առաջարկն ավելի օգտակար չէ նրանց համար։

Առջևի ապակու ժամանակի թաքնված ծախսերը

Վառելիքը տեսանելի և ամենափոքր ծախսն է։ 2025 թվականին ազգային բենզինի գները տատանվել են մոտավորապես 2.79-ից մինչև 4.56 դոլար մեկ գալոնի համար, ինչը դաշտային խմբի ամսական վառելիքի վճարը փոխում է հարյուրավոր դոլարներով՝ առանց որևէ մեկի կողմից որևէ երթուղի փոխելու։

Վարման տեխնիկան մի փոքր փոխում է թիվը։ Ավելի սահուն արագացումը և ավելի կարճ պարապ ընթացքը սպառում են ավելի քիչ բենզին , և խնայողությունը չափվում է միանիշ թվերով։ Մղոնների կրճատումն ինքնին միակ փոփոխությունն է, որը մեծ թիվ է առաջացնում։

Տրանսպորտային միջոցի մաշվածությունն ու սպասարկումը ուղղակիորեն հետևում են վազքին, ուստի տարեկան 22,000 մղոնը 12,000-ի դիմաց իրական տարբերություն է ավտոպարկի շահագործման արժեքի մեջ: Այն ներկայացուցիչները, որոնք օրական վեց ժամ են անցկացնում մեքենա վարելիս, իրենց վրա են վերցնում երկար ժամանակ նստած մնալու առողջական բեռը , որը հետագայում ի հայտ է գալիս որպես բացակայություն և աշխատանքից ազատում: Եվ այլընտրանքային ծախսը բոլորից ամենամեծն է, քանի որ այն ներկայացուցիչը, որը տարեկան 200 ժամ է վարում, կարող է նրանց ներառել հաճախորդների հետ զրույցներում, որոնք պատվերներ են առաջացնում:

Ապահովագրությունը և վթարի ռիսկը նույնպես արժանի են հիշատակման: Ավելի շատ մղոններ նշանակում են ավելի մեծ ռիսկ, և մեկ վթարը կարող է փոքր ընկերության ապահովագրավճարը երեք տարով փոխել:

Գոտիային օրերը և հաճախորդների սպասելիքները

Տարածքներին օրեր հատկացնելը լավ է աշխատում սահմանները կարգավորելուց հետո։ Յուրաքանչյուր տարածք ունի իր աշխատանքային օրը, այնտեղ գտնվող հաճախորդները իմանում են, թե որ օրն է դա, և կանգնած մնալը զբաղեցնում է օրացույցի 80%-ը, մինչդեռ արտակարգ իրավիճակները դեռևս լուծվում են։

Այս օրինաչափությունը պահանջում է մեկ միտումնավոր բացթողում: Հինգշաբթի կեսօրը չպատվիրելը հնարավորություն է տալիս շաբաթը լուծելու առաքման խնդիրը, հանկարծակի գնանշման հարցումը և հաճախորդին, որը կարող է հանդիպել միայն կարճ ժամանակահատվածում, և դա կանխում է այդ միջոցառումների ընդհատումը ևս երեք օր: Բոլոր ազատ տեղերը լրացնող թիմերը ի վերջո անընդհատ վերադասավորում են իրենց աշխատանքային գրաֆիկը, ինչը մեքենայով ավելի շատ բան է արժենում, քան դատարկ կեսօրը երբևէ:

Հաճախորդի օգուտը իրական է և արժե բարձրաձայնել փոփոխությունը ներկայացնելիս: Մատակարարի հետ հանդիպումը տվյալ վայրում ավելի հեշտ է պլանավորել, և հաճախորդները դադարում են այցելությունը համարել պատահականորեն տրված բարեհաճություն: Դրան դիմադրող ներկայացուցիչները սովորաբար վախենում են անզիջում թվալ: Գործնականում հաճախորդները գնահատում են կանխատեսելի օրը, և այն անժամկետ հասանելիությունը, որից նրանք երբեք չեն օգտվել, նրանց ոչինչ չի արժենում հրաժարվելու համար:

Թիվը, որը արդարացնում է աշխատանքը

Հաշվարկներ կատարեք, նախքան որոշելը, որ սա արժե այդ անհանգստությանը։ Աշխատակիցը, որը օրական 140 մղոն է անցնում ժամում 45 մղոն արագությամբ, ղեկին անցկացնում է մոտ 3 ժամ։ Կրճատեք այդ ժամանակը մեկ երրորդով՝ սահմանների մաքրման և հաջորդականության միջոցով, և աշխատակիցը կվերականգնի օրական մեկ ժամ, ինչը կազմում է շաբաթական 5 ժամ, ինչը կազմում է տարեկան մոտավորապես 230 ժամ։ Հաճախորդի այցելության մեկ ժամը՝ ներառյալ հետագա գրառումը, նշանակում է նույն աշխատակիցների թվաքանակից և նույն աշխատավարձից 230 լրացուցիչ զրույց։ Հինգ հոգանոց թիմի համար միայն խնայված կիլոմետրը հնգանիշ թիվ է, նախքան որևէ մեկը հաշվի առնի մեկ լրացուցիչ պատվեր։