Az átlagos autósok megelégszenek azzal, hogy egy darabban jutnak el A pontból B pontba. Más sofőrök – akik hajszolják az adrenalint vagy halálvágyak – gyorsabban akarnak menni. Ez az oka annak, hogy a versenyzés évek óta fontos dolog, és bizonyos autógyártók miért költenek rengeteg pénzt, hogy egy kicsit nagyobb sebességet hozzanak ki járműveikből.
Az egyik terület, amelybe ezek az autógyártók befektetnek, az aerodinamika – vagy a dolgok mozgása a levegőben. Egyes alkatrészek alakjának és tájolásának beállításával gyorsabb autót kaphat.
Ugyanez az elv működik a játékautókon is, bár kisebb léptékben. James Whomsley ProjectAir Létrehozott néhány rögtönzött aeroeszközt, és az RC autójához csatolta, hogy gyorsabban menjen. Mielőtt ezt megtenné, először meg kellett néznie, milyen jól teljesít az autója anélkül, hogy bármit is csatlakoztatna hozzá.
Barebon alváza tízszer fordult be az utcasarkon, átlagosan 3.91 másodperces idővel. Bár ez gyorsnak tűnhet, az autó az aerodinamikai tapadás hiánya miatt nehezen tudott kanyarokat megtenni és a pályán maradni. Ez azt jelenti, hogy szinte semmilyen légnyomás nem segítette az autót lenyomva tartani a kanyarban.
James egy alapteszttel kezdett dolgozni az aeroeszközein.
James habszivacs lapok segítségével készítette el az alváz fedelét és a szárnyak oldalsó paneleit. Két óriási szárnyat helyezett az autóra – egyet elöl és egyet hátul. A szárnyak és támaszaik erős alumíniumból készültek, hogy nagy légnyomást nyomjanak felfelé – ezáltal az RC-autó lent marad a pályán.
Az első prototípussal visszatérve a pályára James azt tapasztalta, hogy módosításai gyorsabb, 3.21 másodperces futási időt eredményeztek, de az első szárny hatalmas mérete nem engedte, hogy levegő jusson át a hátsó szárnyhoz.
Ennek kompenzálására készített egy másik első szárnyat, amely nagyjából fele akkora, mint az első. Néhány szoknyát is felragasztott az RC autó alsó oldalára. Ezek olyan vákuumot hoznának létre, amely korlátozná a levegőt a jármű alatt, aminek következtében az alváz jobban hozzáér az úthoz. James felemelte az autó hátulját is, remélhetőleg jobb légáramlást tesz lehetővé elölről hátrafelé.
Ahelyett, hogy harmadszor is visszamenne ugyanabba az utcasarokra, James úgy gondolta, jobb lenne, ha második prototípusát egy nyitottabb helyre viszi, hogy tesztelje a nagysebességű képességeit.
Míg kezdetben úgy tűnt, hogy a módosítások működnek, a fedélzeti kamera azt mutatta, hogy az első gumik súrolódtak. Ez azt jelenti, hogy bár a kerekek ferdén álltak, maga az autó nem fordult olyan gyorsan, mint kellett volna. Laikus szóval az RC autó alulkormányzott volt.
James közelebbről megvizsgálva látta a kisebb első szárny miatti alulkormányzottságot. Ha több levegő nyomja a hátsó szárnyat, felvonóként működhet, amely felemeli az autó hátát.
Harmadik, egyben utolsó terve két prototípusának elemeit egyesítette. Az RC autó megőrizte a második kivitel szoknyáit és megemelt hátulját, de sokkal nagyobb elülső lapátszárnyat kapott az első kivitelnél.
Csak illőnek tűnt, hogy James visszatérjen az utcasarokra, ahol megkezdte utolsó kísérletének tesztjeit. Néhány futás után az első szárny elkerülhetetlenül véget ért a terra firma kezében. Mielőtt azonban felfalta volna a koszt, az RC-autó 2.29 másodperces futási időre volt képes – sokkal gyorsabban, mint a barebones autó 3.91 másodperce, és valamivel gyorsabban, mint a szoknya nélküli prototípus.
Egy poszt mortem vizsgálat során James megállapította, hogy a szárnyak meggörbültek, miközben az autó mozgásban volt. Ez egyértelmű bizonyítéka volt annak, hogy munkájukat végzik, hogy felfelé nyomják a levegőt.
James megemlítette, hogy nem vette figyelembe az RC-autó súlyát. Tekintettel arra, hogy autója 6 kg-ot nyomott, a lefelé irányuló légierő talán nem lesz olyan jelentős hatással, mint egy kisebb, könnyebb autóra.
A kísérletek bebizonyították, hogy az aerodinamika az említett ellentmondások ellenére is jelentős szerepet játszik az autók gyorsabbá tételében. Remélhetőleg James egy könnyebb autón fog dolgozni, több szabályozott változóval egy jövőbeli videóban. Hogy naprakész legyél, feltétlenül nézd meg YouTube-csatornáját, ProjectAir.
