क्या आपने कभी सोचा है कि क्लास-ए सरफेस मॉडलर्स को रेस कार सीएडी पर पॉलिश लगाने का काम कैसे मिलता है? हमने साक्षात्कार किया एडम केनी, एक पेशेवर, क्लास-ए सरफेस मॉडलर जिसने लोटस और मैकलेरन के लिए परियोजनाओं पर काम किया है!
क्लास-ए सरफेसिंग वास्तव में क्या है?
एडम हमें बताता है कि उसे अक्सर औद्योगिक डिजाइनर समझ लिया जाता है जो बुनियादी, प्रारंभिक सीएडी फॉर्म बनाता है। हालाँकि, क्लास-ए सरफेसिंग के साथ वह ऐसा नहीं करता है!
यदि हम लकड़ी की डोंगी बनाने की वास्तविक दुनिया की सादृश्यता का उपयोग करते हैं, तो एडम ऐसा करेगा नहीं डोंगी बनाने के लिए लकड़ी के तख्तों को मोड़ें। इसके बजाय, उसका काम साथ आना है कल्पना करने योग्य बेहतरीन ग्रिट सैंडपेपर और पतवार को पूर्णता तक चिकना करें।
क्लास-ए सरफेसिंग में सीएडी फॉर्म में सूक्ष्म सुधार शामिल हैं डिज़ाइन प्रक्रिया के अंत में. ये किसी उत्पाद के रूप और अनुभव दोनों को उत्तम बनाते हैं।
क्लास-ए सरफेस मॉडलर बनना
तो, एडम को अपना पहला काम कैसे मिला? क्या उन्होंने मैकेनिकल इंजीनियरिंग में डिग्री प्राप्त की, और दशकों तक ऑटोमोटिव के भीतर सीएडी कार्य करते हुए धीरे-धीरे प्रतिष्ठित क्लास-ए कार्य में पदोन्नत हुए?
नहीं, एडम का सबसे पहला टमटम ऑटोमोटिव में क्लास-ए सरफेसिंग के लिए था। उस भूमिका से पहले, एडम ने कई अलग-अलग करियर और अकादमिक रास्तों पर काम किया।
कॉलेज में, उन्होंने पहली बार कंप्यूटर प्रोग्रामिंग का अध्ययन किया, इस उम्मीद में कि वह वीडियो गेम डिज़ाइन में रास्ता खोज सकेंगे। एडम को वह काम बहुत उबाऊ लगा, क्योंकि वह गेम डिज़ाइन से बिल्कुल भी संबंधित नहीं था, इसलिए उसने काम छोड़ दिया। इसके बाद कुछ समय तक, उन्होंने निर्माण और कारों को पट्टे पर देने सहित विभिन्न नौकरियों और अध्ययन के क्षेत्रों में काम किया। हालाँकि, बीच में, उन्होंने अक्सर खुद को नए डिज़ाइन कार्यक्रम सिखाए और डिजिटल डिज़ाइन का एक पोर्टफोलियो बनाना शुरू किया।
आप किसे जानते हैं, वह नहीं जो आप जानते हैं
आख़िरकार, एडम केनी के भाई ने उन्हें ऑटोमोटिव डिज़ाइन उद्योग में आने का प्रयास करने के लिए मना लिया। एडम का भाई पहले से ही इस क्षेत्र में था और उसने डिजाइनरों की बढ़ती आवश्यकता को देखा। उनके भाई ने उनके लिए ध्यान आकर्षित करने का रास्ता खोलने में मदद की, लेकिन उन्होंने अपने पोर्टफोलियो में जो कड़ी मेहनत की, उससे उन्हें पहला काम मिला।
इनमें से एक कंपनी के एक लीडर ने एडम की प्रतिभा और आत्म-प्रेरणा को देखा और उसे कम वेतन वाली नौकरी की पेशकश की। वहां, उन्होंने ऑटोमोटिव में काम पर रखने का सबसे बड़ा वरदान अर्जित किया: प्रत्यक्ष अनुभव।
ऑटोमोटिव में ठेकेदारी
उस पहली नौकरी के बाद, जो अचानक समाप्त हो गई, एडम एक ठेकेदार था जो विशिष्ट परियोजनाओं पर आवश्यकतानुसार काम कर रहा था। एक प्रोजेक्ट उन्हें ऑस्ट्रिया (मह्लजीत!) ले गया, जो एक खट्टा-मीठा अनुभव था। एक ओर, एडम एक नई संस्कृति में डूबा हुआ था और उसके दैनिक कामकाज में अद्भुत नए दृश्य, ध्वनियाँ और व्यंजन शामिल थे। दूसरी ओर, उनका परिवार यूनाइटेड किंगडम में था और अनुबंध के दौरान उन्हें लगातार देशों के बीच घूमना पड़ता था।
एडम हमें यह बताता है एक ठेकेदार के रूप में, आप कभी नहीं जानते कि जिस प्रोजेक्ट पर आप काम कर रहे हैं वह कब रद्द हो जाए। यहां तक कि दैनिक कार्य, जहां वह कार बॉडी के एक छोटे से हिस्से का प्रभारी हो सकता है, एक पल की सूचना पर बदल सकते हैं। यह सब कार्य की प्रकृति में है! इसके लाभ में कुछ सबसे भव्य रेस कारों को बनाने में हाथ बंटाना भी शामिल है।
इस व्यापार के उपकरण
ऑटोमोटिव डिजाइनरों और ऑटोमोटिव सीएडी इंजीनियरों के बीच "नाली" के रूप में, एडम को कुछ अलग-अलग तकनीकी भाषाएं बोलने की जरूरत है।
एक तरफ, इंजीनियरों के साथ काम करते समय, उसे एक मॉडल आयात करने की आवश्यकता हो सकती है केटिया. एडम इस कार्यक्रम में पारंगत डिजाइनर नहीं है, लेकिन उसे लाभ की जरूरत थी सीएडी का निरीक्षण करने के लिए पर्याप्त दक्षता एक इंजीनियर ने उसी मूल परिवेश में चर्चा की। संचार दुर्घटनाओं को रोकने के लिए यह आवश्यक है।
उनकी भूमिका के दूसरी ओर, एडम केनी भी कभी-कभी होंगे किसी डिजाइनर से नैपकिन स्केच लें और उसे एक फीचर के नए ढलान में बदल दें। अंततः, वह अन्य उपकरणों में किए गए संचार को लेता है और अपना अधिकांश जादू इसमें करता है आईसीईएम सर्फ.
क्लास-ए सरफेसिंग का काम कैसे किया जाता है?
पारंपरिक सीएडी डिज़ाइन की तुलना में क्लास-ए सरफेसिंग कार्य के लिए एक अलग सॉफ़्टवेयर की आवश्यकता होने का कारण यह है कि यह पूरी तरह से अलग तरीके से किया जाता है! अपनी भूमिका में, एडम सीएडी में हेरफेर करने के लिए कई किनारों पर 1 मानक फ़िलेट फ़ंक्शन लागू नहीं करेगा या ठोस पदार्थों के साथ काम नहीं करेगा। इसके बजाय, एडम नन्हें, नन्हें बच्चों के साथ खेलता है, व्यक्तिगत नियंत्रण बिंदु अधिकांश समय। इसे बनाना आम बात है एक मिलीमीटर के अंश के पैमाने पर समायोजन.
इस कार्य को करने के लिए एक उपकरण सतहों को हाइलाइट करता है। यह उसी तरह काम करता है जैसे कि आप फेंडर का एक चमकदार टुकड़ा लेते हैं और इसे सीधे सूर्य की रोशनी में झुकाते हैं यह देखने के लिए कि इसमें कोई खरोंच तो नहीं है। सॉफ़्टवेयर कार बॉडी की रेखाओं में किसी भी "ब्रेक" को अलग कर सकता है इस हाइलाइटिंग के साथ.
फिर, जब वे असंतुलन दिखाई देते हैं, तो एडम नियंत्रण बिंदुओं को समायोजित करने के लिए श्रमसाध्य काम पर लग जाता है। प्रत्येक बिंदु डोमिनोज़ की तरह एक पंक्ति में अगले को प्रभावित कर सकता है, और कभी-कभी वह निर्बाध वक्र समाप्त होने से पहले कई दिनों या यहां तक कि हफ्तों तक एक ही स्थान पर काम कर सकता है।
ऑटोमोटिव सरफेसिंग कौशल के अन्य अनुप्रयोग
एडम को अभी भी वीडियो गेम डिज़ाइन और अन्य डिजिटल कला से गहरा प्यार है, और सौभाग्य से ऑटोमोटिव सीएडी के साथ वह सारा अंतरंग अनुभव अनुवादित है। हाल ही में, वह वीडियो गेम डिजाइनरों और डिजिटल विज्ञापन निर्माताओं को सलाह देने में सक्षम थे अपनी कारों को और अधिक यथार्थवादी दिखाने के लिए अपनी दुनिया की युक्तियों पर। अंत में, विभिन्न प्रकार के डिजिटल रेंडरिंग में बहुत सारी समानताएँ होती हैं!
डिजिटल विवरण पर उनकी नज़र अन्य उपयोगों में भी अनुवाद कर सकती है। उपभोक्ता उत्पादों में, वह सीएडी मॉडलर्स को प्रोटोटाइप से पहले डिजाइन अवधारणाओं के बारे में सोचने में मदद कर सकता है। क्या वह कॉर्ड स्मार्ट स्थान पर है? क्या उस मोल्डिंग लाइन को ऐसे क्षेत्र में ले जाया जा सकता है जहां वह उपयोगकर्ता के हाथ को खरोंचे नहीं?
यदि किसी उपभोक्ता का इलेक्ट्रॉनिक्स डिज़ाइन पहले ही पूरा हो चुका है, तो वह ऑटोमोटिव से लेकर अन्य तरीकों का उपयोग कर सकता है किसी उत्पाद को ऐसा दिखाएँ और महसूस कराएं कि वह उच्च गुणवत्ता वाला है. एडम उस हाउसिंग डिज़ाइन को डिजिटल सैंडपेपर के बेहतरीन ग्रिट के साथ चमकाने के लिए एक टीम के हार्ड मोल्ड में जाने से पहले बदलाव का सुझाव दे सकता है।
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फिर, बस यह सुनिश्चित करें कि आप अपने सभी प्रश्न, सीएडी और डेटा वीडियो कॉन्फ्रेंस में लाएँ!
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