वर्षों तक इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड मोटरों के अस्तित्व का प्रदर्शन करने के बाद, हमें अंततः इस क्षेत्र में कुछ प्रगति मिल रही है। जर्मनी के सबसे उत्तरी राज्य श्लेस्विग-होल्स्टीन ने इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड भारी-परिवहन वाहनों को अधिक व्यवहार्य बनाने के लिए ई-हाईवे परीक्षण परियोजनाओं को लागू करना शुरू कर दिया है।
आप सोचेंगे कि सरकार इन वाहनों के चालकों के उपयोग के लिए दर्जनों चार्जिंग स्टेशन लगा रही है, लेकिन नहीं; उत्तर और भी बहुत कुछ है...निलंबित। टॉम स्कॉट हाल ही में उत्तरी शहर ल्यूबेक की यात्रा की और देखा कि उनके राजमार्ग कैसे बदल गए हैं।
A5 मोटरवे के 1-किलोमीटर खंड के दोनों ओर मस्तूलों द्वारा खींची गई ओवरहेड लाइनों की एक लेन है। सबस्टेशनों के उपयोग के माध्यम से, ये लाइनें विशेष हाइब्रिड ट्रकों को बिजली की आपूर्ति करती हैं: पेंटोग्राफ से सुसज्जित वाहन (वे चीजें जो आप ट्राम और ट्रेनों के शीर्ष पर देखते हैं)।
ओवरहेड लाइनों के नीचे होने पर, ये हाइब्रिड ट्रक अपने पेंटोग्राफ को खड़ा कर सकते हैं। यह न केवल उन्हें आगे बढ़ने के लिए शहर द्वारा संचालित बिजली का उपयोग करने की अनुमति देता है, बल्कि यह उनकी बैटरी भी चार्ज करता है। एक बार जब वे सिस्टम से बाहर निकल जाते हैं, तो हाइब्रिड ट्रक अपने आनंदमय रास्ते पर आगे बढ़ने के लिए अपने मानक हाइब्रिड ड्राइव का उपयोग करते हैं।
यह ध्यान में रखते हुए कि शहरों के बीच परिवहन और डिलीवरी के लिए बहुत सारे हेवी-ड्यूटी ट्रकों का उपयोग किया जाता है, व्यस्त राजमार्ग पर लाइनें लगाना सही समझ में आता है। ट्रक चालक अपने प्रारंभिक गंतव्य तक पहुंचने के लिए कम ट्रैफिक वाली छोटी सड़कों पर अपने हाइब्रिड ड्राइव का उपयोग कर सकते हैं, फिर यात्रा के अधिकांश समय के लिए राजमार्ग पर अपने पेंटोग्राफ का सहारा ले सकते हैं। जब उन्हें राजमार्ग से हटने की आवश्यकता होती है, तो पेंटोग्राफ स्वचालित रूप से पीछे हट जाते हैं। इससे ट्रक को पुलों के नीचे और सुरंगों के माध्यम से जाने के लिए अधिक निकासी मिलती है।
यह वह जगह है फ़ील्ड टेस्ट ई-हाईवे श्लेस्विग-होल्स्टीन (FESH)।), श्लेस्विग-होल्स्टीन में यह देखने के लिए एक पहल शुरू की गई कि ओवरहेड लाइनों के माध्यम से बिजली की आपूर्ति एक व्यवहार्य समाधान है या नहीं।
इसका कारण यह है कि लंबी दूरी तक ओवरहेड लाइनें लगाना सस्ता नहीं है। कैम्ब्रिज विश्वविद्यालय में मैकेनिकल इंजीनियरिंग के प्रोफेसर डेविड सेबन के अनुसार, उनका मानना है कि सिस्टम लंबे समय में अपने लिए भुगतान करने में सक्षम होगा। ट्रक चालक गैस की कीमतों से जो पैसा बचाएंगे, उसका उपयोग ओवरहेड लाइनों का उपयोग करने के लिए सरकार द्वारा लगाए गए छोटे बिजली कर का भुगतान करने के लिए किया जा सकता है। इससे न केवल बिजली के लिए भुगतान किया जाएगा, बल्कि जो पैसा कमाया जाएगा उसका उपयोग प्रौद्योगिकी को और विकसित करने और जर्मनी के अन्य कम आबादी वाले हिस्सों में इसका कवरेज बढ़ाने के लिए किया जा सकता है।
परियोजना अभी भी प्रभावी है, इसलिए हम 2022 के अंत तक परिणाम नहीं जान पाएंगे। फिर भी, परिणामों को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। तकनीक निश्चित रूप से काम करती है, और ट्रक ड्राइवरों को अपने ट्रकों को बिजली से चलाने में कोई परेशानी नहीं होती है, बशर्ते वे समय पर अपने गंतव्य तक पहुंच जाएं। केवल समय ही बताएगा, लेकिन यह पहले से ही इलेक्ट्रिक वाहन जीवनशैली की दिशा में एक बड़ा कदम प्रतीत हो रहा है।
