En ce moment, un Article du NYT sur le boom des affaires #vanlife est tendance sur LinkedIn. Il semble que de nombreux professionnels jettent de l'argent dans des fourgonnettes de glamping avec tant d'entre nous exclus des bureaux pendant ces périodes de verrouillage. Vous êtes géographiquement libre ! Autant parcourir le pays et vivre dans un van, non ?
Attendez, partenaire. Avant de jeter 100 XNUMX $ dans un style de vie dont le regretté Chris Farley s'est moqué, veuillez écouter quelques mises en garde. Pourquoi écouter les avertissements de ma part, cependant? Parce que j'ai acheté un van pour vanlife - ou du moins pour le transformer en bureau mobile - avant que tous les autres ingénieurs ne trouvent ça cool. Son nom est Beverly.
Construire une fourgonnette vanlife est une tâche ardue pour commencer. Cependant, il y a des mises en garde supplémentaires que vous devriez considérer. Contre-intuitivement, l'imprévisibilité apportée par les réactions au COVID-19 rend ce mode de vie plus difficile que d'habitude. Vous pouvez regarder la vidéo ici pour en savoir plus sur ces points principaux :
Pourquoi j'ai franchi le pas (ou essayé)
J'ai une résidence légale, mais dans la plupart des cas, je suis sans abri. En 2015, j'ai mis les affaires que je ne pouvais pas vendre dans un casier de stockage et j'ai décollé. Depuis lors jusqu'à l'automne 2019, j'ai parcouru le monde en sac à dos. Ce n'était pas tant par plaisir que par nécessité. J'ai rapidement réalisé que le réseautage physique en personne était une exigence absolue pour développer mon entreprise d'ingénierie. De plus, beaucoup de choses techniques intéressantes que j'ai pu couvrir pour Solid Smack sont venues de personnes et d'endroits que j'ai voyagés pour rencontrer.
Au bout d'un moment, devoir jeter les choses dont j'avais besoin parce qu'elles ne rentraient pas dans mon sac à dos a fait des ravages. Ne pas pouvoir apporter de manuels clés avec moi était une autre déception. J'ai également commencé à accumuler des échantillons de prototypes de clients et ceux-ci ne peuvent pas être conservés ! L'immobilier pour mes effets personnels diminuait.
De plus, je voulais plus de temps pour travailler. J'avais économisé mes dépenses professionnelles et de voyage en gardant la maison partout où j'allais. Cela a mis la pression sur mon emploi du temps et ma santé mentale. Devoir être de retour à votre logement à 5 h 15 exactement pour s'assurer qu'un pit-bull ne fait pas pipi sur le tapis, ou se lever tous les matins à 5 h 30 pour nourrir un chat enragé qui grimpe au mur est difficile à être cool avec au bout d'un moment. En septembre, quand j'ai été frappé au visage par un grand danois et que j'ai perdu une dent, j'en avais fini.
Devoir trouver des milliers de dollars pour réparer mes chompers m'a révélé que le home-sitting n'était même plus économique.
J'achèterais une camionnette et voyagerais partout avec ça à la place ! C'était une excellente idée. Toute l'année, j'ai découvert la construction de fourgonnettes et #vanlife sur YouTube par pure curiosité. Maintenant, cela semblait être un chemin de vie prudent.
Dépenses cachées
Comme c'est toujours le cas dans tous développement de produits physiques, il y avait aussi des coûts et des retards avec ce projet.
Frais de véhicule
Pendant plusieurs semaines, j'ai écumé les interwebs à la recherche du van parfait. Je voulais pouvoir rester à l'intérieur, alors j'ai cherché un haut, alias "top tortue". J'en voulais aussi un avec une longueur étendue; ce serait mon bureau, après tout, et j'avais besoin d'espace pour travailler. Cela a considérablement réduit la piscine, mais finalement, j'ai trouvé Beverly, une Ford E-2006 350 allongée légèrement battue avec un toit haut dans l'Ohio. Le concessionnaire et moi nous sommes installés sur 2,900 XNUMX $, ce qui dépassait un peu mon budget initial.
Assurer votre Monster Wagon
L'assurance était un autre problème. Si j'ai enregistré le véhicule à New York, ma résidence personnelle légale, les devis d'assurance sont revenus entre 1,300 3,000 $ et plus de XNUMX XNUMX $ par an. C'était en partie parce que je n'ai pas possédé de voiture depuis de nombreuses années. Si je l'ai enregistré sous mon nom commercial dans le Tennessee, ce n'était pas beaucoup mieux. Ces coûts rendraient toute l'idée de vanlife irréalisable, alors en désespoir de cause, j'ai tendu la main à un groupe sur Facebook pour les femmes qui font le truc de vanlife en solo. L'une d'elles m'a suggéré d'envisager de m'inscrire au Vermont, car elle avait entendu dire que l'assurance y était beaucoup moins chère, et le Vermont se moque de savoir si votre adresse est hors de l'État. Il s'est avéré qu'elle avait raison ! Actuellement, je paie environ 115 $ tous les 6 mois pour l'assurance.
Si vous êtes comme moi et que vous vous débrouillez avec les transports en commun dans les grandes villes depuis plusieurs années, celui-ci pourrait aussi vous surprendre ! Assurez-vous de faire le tour entre les compagnies d'assurance et les régions géographiques où vous êtes légalement en mesure d'immatriculer votre véhicule.
Réparations nickel-et-dime
Le plus gros obstacle à l'immatriculation du véhicule au Vermont serait la réglementation plus stricte en matière d'inspection de la rouille. C'est pourquoi, sur le chemin de cet état, j'ai dû m'arrêter à New York pour retoucher quelques trous de rouille béants dans la carrosserie. Heureusement, un de mes amis réducteurs à Rochester, NY « connaissait un gars » et S & T Finishing Touch a réalisé ce tour de magie, ci-dessous.
Il y avait d'autres choses mineures qui nécessitaient des réparations ou des mises à niveau que j'ai pu faire moi-même. Même s'il s'agissait de petits problèmes, ils ont commencé à s'accumuler. De vieux essuie-glaces, plusieurs interrupteurs en court-circuit, une batterie de bateau avec des ampères de démarrage à froid (CCA) inadéquats et du caoutchouc manquant autour de plusieurs portes figuraient sur la liste. Pour certains d'entre eux, j'ai pu me déchaîner dans un dépotoir et cannibaliser quelques-uns des parents décédés de Beverly.
la construction
Tout ce que j'ai couvert jusqu'à présent n'a même pas touché les parties difficiles de la vie Et travaillant d'une camionnette. Aussi, si vous êtes comme moi et que vous devez travailler sur un ordinateur portable ou un ordinateur et battre la lumière du jour de son processeur pendant de longues périodes, vous avez encore plus de points à considérer par rapport à un vanlifer typique. Mon travail utilise le rendu 3D et le lancer de rayons pour faire de la simulation optique et de la conception, ainsi que du montage vidéo. Si vous lisez Solid Smack, il y a de fortes chances que vous fassiez de la modélisation 3D qui nécessite également de la puissance musculaire de l'ordinateur.
Le pouvoir et les Internets
Si vous êtes un ingénieur ou un concepteur et que vous avez l'intention de travailler sur la route, 2 des principales choses qui pourraient vous inquiéter sont : 1. l'alimentation de votre PC et 2. la connectivité.
Planification d'un système d'énergie solaire
Pour garder mes appareils électroniques en état de marche, je pensais à l'origine à construire un système solaire personnalisé. Je voulais que la batterie détienne suffisamment d'énergie pour que mes appareils spécifiques durent plusieurs jours hors réseau. Je voulais aussi maximiser la surface disponible de la forme étrange du toit de Beverly.
Au final, quand d'autres couacs ont pesé sur mon temps et mon budget pour le solaire, j'ai opté pour 3 panneaux solaires flexibles de 100 W chacun et une centrale solaire. La centrale électrique comprenait à la fois la batterie et l'onduleur. Ces composants n'avaient besoin que d'un câblage simple pour tout connecter, de sorte que la matière grise dépensée était minime ici.
Le nombre de watts que vous obtenez pour les panneaux solaires vous indique à quelle vitesse vous pouvez obtenir de l'énergie solaire. Dans mon cas, ce serait 300 watts au total. J'aurais aimé plus, mais j'allais avec le minimum pour prendre la route.
Une chose que vous devez prendre en compte dans le choix de la puissance des panneaux solaires est le degré d'ensoleillement de l'endroit où vous avez l'intention d'aller. Gardez également à l'esprit le nombre d'heures de lumière du jour auxquelles vous pouvez vous attendre pendant la période de l'année où vous partez. Je m'attendais à passer la majeure partie de l'hiver dans le Nevada, l'Arizona et la Californie, alors j'ai pensé que je pouvais me contenter d'un 300 W.
La batterie Watt-heures vous indique la puissance dont vous disposez pour faire fonctionner vos appareils si vous la remplissez ; c'est la taille de votre "réservoir". Ensuite, l'onduleur vous fait passer du courant continu au courant alternatif. Pour cette partie, vous devez vous assurer que vos appareils ne suceront pas une surtension supérieure à celle que l'onduleur peut émettre. Conseil de pro : si vous souhaitez apporter un appareil qui devient chaud ou froid, il risque davantage de casser votre système car il consomme beaucoup d'énergie. Assurez-vous de vérifier que votre onduleur ou la puissance de sortie CA peut gérer votre électronique spécifique !
Si vous souhaitez en savoir plus sur la création du vôtre, je vous recommande fortement de consulter la chaîne YouTube. Énergie solaire DIY avec Will Prowse.
Prowse fait des expériences pour comparer différentes marques de produits. De plus, il propose des tutoriels sur la façon de concevoir vos propres solutions solaires. Ses critiques sont également ce qui m'a amené à choisir le générateur solaire et les panneaux solaires ci-dessus.
Plan de sauvegarde
Je n'avais pas d'idées brillantes pour obtenir des données supplémentaires sur la route. Au lieu de cela, j'ai pensé, quand j'étais pressé, Je pourrais m'arrêter dans n'importe quel café local proposant le wifi gratuit. Ensuite, je le transformais simplement en mon bureau pendant quelques heures. C'était la même solution que j'avais prévu d'utiliser lorsque j'avais besoin de plus d'électricité que mon système solaire ne pouvait en fournir.
Comme vous l'avez peut-être deviné, ce ne sont plus des options fiables! Avec de nombreux États et villes fermant l'accès à ces types d'endroits à des moments aléatoires maintenant dans la pandémie, ce n'est pas une solution de repli sur laquelle vous pouvez compter.
Climate Control
Rester cool
Mon cerveau ne fonctionne pas très bien quand il fait chaud, mais mon ordinateur fait bien pire. Même lorsque je restais dans des maisons chères dans la région de la baie de San Francisco, je rencontrais des environnements de vie qui n'avaient pas de climatisation et mon ordinateur portable s'arrêtait parfois complètement au milieu d'un long tracé de rayons de plusieurs jours - plus d'une fois!
Malheureusement, c'est l'une des situations les plus difficiles à éviter lorsque l'on travaille à l'intérieur d'un très grand four grille-pain. Le refroidissement nécessite un majeur quantité de puissance, et pour cette raison, il est rare de voir des climatiseurs à énergie solaire dans des camionnettes. Ici, encore une fois, ma solution de repli lorsque le temps l'exigeait allait être l'option de café désormais peu fiable.
Garder au chaud
De l'autre côté de la médaille climatique reste au chaud. Le froid est quelque chose que votre ordinateur peut gérer correctement, mais pour ma part, je ressens une amertume écrasante lorsque le gel s'installe.
À l'origine, je n'avais budgété que 50 à 70 $ pour un appareil de chauffage à convection au propane usagé. Plus tard, quand j'ai commencé à approfondir le sujet, j'ai appris que une exposition à long terme à des niveaux même très faibles de monoxyde de carbone pourrait potentiellement causer des problèmes de santé.
J'ai décidé que j'avais besoin de faire des folies à la place sur un chauffage catalytique qui est plus efficace et devrait donc théoriquement produire moins de monoxyde de carbone. Ce radiateur Olympian Wave-6 est ce que j'ai acheté à la place.
Même avec la mise à niveau, cependant, je ne me sentais pas à l'aise de vivre à plein temps dans une camionnette pendant un Longtemps. Vanlife devrait toujours être ma solution d'amorçage très temporaire pour solliciter les États-Unis pour les clients et les sous-traitants.
Consommables
Il y a 2 choses pour lesquelles vous devrez peut-être encore compter sur le reste du monde moderne si vous le faites pour pas cher, et celles-ci ont été difficiles à trouver ces derniers temps. Le premier sur la liste est papier toilette. Je ne pense pas avoir besoin de mentionner que la chaîne d'approvisionnement pour ce bien en particulier a connu des interruptions périlleuses cette année. À moins que votre construction n'inclue un bidet, toute interruption d'approvisionnement future pourrait rendre la vie de van plus difficile que la normale.
N'oubliez pas à quel point l'espace de stockage est limité dans une camionnette ! Il est difficile de faire le plein de consommables.
L'autre bien très important que vous devez considérer est eau. S'il est vrai que vous pouvez obtenir un grand réservoir d'eau et probablement faire le plein dans les stations-service pour VR, vous ne pourrez peut-être pas vous permettre le coût ou l'espace d'un grand réservoir. Dans ce cas, il n'est peut-être pas sûr de compter sur la possibilité de ramasser des cruches de gallon supplémentaires en fonction des besoins. C'était mon plan initial en plus d'un petit réservoir d'eau de moins de 5 gallons, mais en mars de cette année, j'ai connu une longue pénurie d'eau en bouteille.
Bien que le tp et l'eau en bouteille soient de nouveau en bon approvisionnement maintenant, il est fort possible que des pénuries se reproduisent à l'avenir. Normalement, aucun de ces produits n'est un souci si vous voulez faire le truc #vanlife, mais les temps ont changé.
Contraintes de temps
Une fois que vous commencez à utiliser des panneaux solaires, le temps presse. Le mot dans la rue dit que dans les 6 mois suivant le début de l'utilisation des panneaux solaires, ils commencent à utiliser sensiblement l'efficacité. Donc, si vous faites une construction avec juste assez de puissance de panneau solaire pour alimenter vos appareils électroniques de travail, vous pourriez vous blesser avant qu'un an ne se soit écoulé. Pour la même raison, il est également préférable de ne pas les installer avant d'être prêt à prendre la route.
L'autre contrainte de temps que vous devriez considérer est : combien de temps pouvez-vous travailler sur la construction? Devez-vous quitter votre location dans une grande ville pendant un certain temps ? Avez-vous besoin d'utiliser la camionnette à un certain endroit à une certaine date ?
Les constructions de fourgonnettes ne sont pas différentes de tout ce que vous construisez : cela va probablement prendre beaucoup plus de temps que prévu. La vie est pleine de surprises.
Dommages structurels
Pour moi, ces surprises comprenaient des trous de rouille dans le sol que j'ai découverts après avoir retiré un revêtement en aggloméré.
Il y avait aussi des fuites dans les portes et le plafond. Je ne pouvais pas ajouter de revêtement de sol, d'isolation ou de panneaux permanents avant d'avoir effectué ces réparations, et j'ai trouvé ces problèmes trop tard dans le jeu pour les résoudre. Tout réparer m'aurait également mis encore plus loin au-delà de mon budget monétaire.
Travail de type travail imprévu
L'autre surprise dévastatrice de mon emploi du temps était un tas de demandes de dernière minute, paniquées, de maison en feu de plusieurs clients d'ingénierie pendant le temps que j'avais réservé pour travailler exclusivement sur la camionnette. Avec le temps qu'il me restait, il n'était même pas possible de mettre sur pied une solution de fortune ultra-rugueuse sans compromettre ma sécurité.
Ces SNAFU jack-in-the-box ont fini par être catastrophiques. En fin de compte, j'ai dû retourner tout l'équipement de construction qui était retournable. Cela n'avait pas de sens d'installer les panneaux solaires si je ne pouvais pas les utiliser alors qu'ils étaient neufs et qu'ils fonctionnaient toujours bien. C'était aussi un exercice vain de construire des structures internes si la coque de la camionnette était ruinée. Je devrais éventuellement tout refaire.
J'ai malheureusement dû admettre ma défaite, mais que cela vous serve de leçon ! Se battre pour s'accrocher chaque minute vous réservez pour votre construction et, si possible, budgétisez des retards importants.
Hébergement
Un autre énorme problème lié au coronavirus avec vanlife a à voir avec l'endroit où vous garez votre véhicule. Si vous aviez prévu de passer du temps dans les parcs d'État pour la majorité de vos voyages, saviez-vous que beaucoup ont vu des fermetures sporadiques ? Avez-vous entendu que de nombreux campeurs ont expulsé des campings de façon inattendue des mesures réactionnaires du COVID?
C'est un point particulièrement important car avant même la pandémie, il était difficile de trouver des places pour se garer chaque nuit si vous viviez dans votre fourgonnette à temps plein. Il existe quelques applications que vous pouvez utiliser pour vous aider à trouver des spots non officiels. Lors de longs trajets routiers, j'utilise toujours ma camionnette pour dormir. J'ai trouvé iOverlander être une bonne ressource pour trouver des lieux à la volée.
Alternatives
Une solution de contournement à certains des problèmes susmentionnés consiste à dépenser des sommes d'argent. Si vous envisagez de remettre un tout nouveau fourgon Sprinter à une entreprise pour qu'elle réalise une construction de luxe à 100 % pour vous, vous ne rencontrerez peut-être pas certains de ces problèmes. Cependant, vous pourriez également dépenser plus de 200 XNUMX $ en procédant de cette façon.
Sinon, rester sur des sites de camping avec des branchements d'eau et d'électricité pourrait alléger certains fardeaux. Cependant, ceux-ci peuvent être étonnamment chers, beaucoup facturant jusqu'à 35 $/nuit.
Si vous voulez juste vous éloigner de la ville, considérez que peut-être un tarif réduit Airbnb A plus de sens. C'est peut-être même moins cher ! Je reste actuellement dans un dans une petite ville. Il dispose de la climatisation, du wifi, d'un lave-vaisselle et un vrai lit pour moins de 25 $/nuit. La baisse actuelle des voyages à l'échelle nationale a incité de nombreuses propriétés de location à offrir des remises importantes.
Et après
Pour Beverly, sa construction de vanlife est en attente. J'ai envisagé de la vendre, mais pour l'instant, je tarde à décider quoi faire. À l'heure actuelle, je ne peux pas voyager pour rencontrer des clients en personne de toute façon, donc cela n'a pas beaucoup de sens commercial. Peut-être que je reprendrai tout à l'avenir. En attendant, je la conduis toujours à travers le pays avec des meubles au strict minimum pour des appartements aléatoires que je trouve. Au moins, l'acheter n'était pas un gaspillage total. Si tu nous voir là-bas, dis salut"!
