Les conducteurs moyens de voitures se contentent de se rendre d'un point A à un point B en un seul morceau. D'autres conducteurs – ceux qui chassent la montée d'adrénaline ou qui souhaitent mourir – veulent aller plus vite. C'est pourquoi la course est une chose depuis des années et pourquoi certains constructeurs automobiles dépensent des tonnes d'argent pour obtenir un peu plus de vitesse de leurs véhicules.
Un domaine dans lequel ces constructeurs automobiles investissent est l'aérodynamique - ou la façon dont les choses se déplacent dans l'air. En ajustant la forme et l'orientation de certaines pièces, vous pouvez obtenir une voiture plus rapide.
Le même principe fonctionne sur les petites voitures, mais à plus petite échelle. James Whomsley de ProjetAir a créé quelques appareils aérodynamiques de fortune et les a attachés à sa voiture RC pour tenter de la faire aller plus vite. Avant de faire cela, il devait d'abord voir à quel point sa voiture fonctionnerait sans rien qui y soit attaché.
Son châssis barebone a tourné dix fois au coin d'une rue avec un temps moyen de 3.91 secondes. Bien que cela puisse sembler rapide, la voiture a eu du mal à tourner et à rester sur la piste en raison d'un manque d'adhérence aérodynamique. Cela signifie que presque aucune pression d'air n'a aidé à maintenir la voiture au sol dans les virages.
James a commencé à travailler sur ses appareils aérodynamiques avec un test de base sur lequel travailler.
James a créé une couverture pour le châssis et des panneaux latéraux pour les ailes à l'aide de panneaux de mousse. Il a placé deux ailes géantes sur la voiture - une à l'avant et une autre à l'arrière. Les ailes et leurs supports étaient en aluminium robuste pour pousser de grandes quantités de pression d'air vers le haut, gardant ainsi la voiture RC sur la piste.
En revenant sur la piste avec son premier prototype, James a constaté que ses modifications résultaient en un temps de course plus rapide de 3.21 secondes, mais la taille massive de l'aileron avant ne permettait pas à l'air de passer à l'aileron arrière.
Pour compenser cela, il a créé un autre aileron avant à peu près la moitié de la taille du premier. Il a également collé des jupes sur les côtés inférieurs de la voiture RC. Ceux-ci feraient un vide qui confinerait l'air sous le véhicule, obligeant le châssis à rester plus ancré sur la route. James a également soulevé l'arrière de la voiture, permettant, espérons-le, une meilleure circulation de l'air de l'avant vers l'arrière.
Au lieu de retourner au même coin de rue une troisième fois, James a pensé qu'il serait préférable d'amener son deuxième prototype dans un espace plus ouvert pour tester ses capacités à grande vitesse.
Alors que les modifications semblaient fonctionner au départ, la caméra embarquée a montré que les pneus avant frottaient. Cela signifie que même si les roues étaient inclinées, la voiture elle-même ne tournait pas aussi vite qu'elle aurait dû l'être. En termes simples, la voiture RC était sous-vireuse.
James a vu le sous-virage résultant de l'aileron avant plus petit après une inspection plus approfondie. Avec plus d'air poussant sur l'aile arrière, il pourrait agir comme un ascenseur pour soulever le dos de la voiture vers le haut.
Sa troisième et dernière conception a fusionné des éléments de ses deux prototypes. La voiture RC conserverait les jupes et l'arrière surélevé du deuxième modèle, mais aurait l'aile avant beaucoup plus grande du premier modèle.
Il semblait tout à fait approprié que James retourne au coin de la rue où il a commencé ses tests pour sa dernière expérience. Après quelques runs, l'aileron avant a rencontré sa fin inévitable aux mains de la terre ferme. Avant de manger de la saleté, cependant, la voiture RC avait réussi un temps d'exécution de 2.29 secondes – beaucoup plus rapide que les 3.91 secondes de la voiture barebone et légèrement plus rapide que le prototype sans jupes.
Lors d'une autopsie, James a découvert que les ailes se pliaient pendant que la voiture était en mouvement. C'était une preuve claire qu'ils faisaient leur travail de pousser l'air vers le haut.
James a mentionné qu'il ne tenait pas compte du poids de la voiture RC. Étant donné que sa voiture pesait 6 kg, la force aérienne descendante pourrait ne pas avoir un impact aussi important que sur une voiture plus petite et plus légère.
Les expériences ont prouvé que l'aérodynamique joue un rôle important pour rendre les voitures plus rapides, même avec lesdites incohérences. Espérons que James travaillera sur une voiture plus légère avec des variables plus contrôlées dans une future vidéo. Pour rester à jour à ce sujet, n'oubliez pas de consulter sa chaîne YouTube, ProjetAir.
