یکی از قدیمی ترین اختراعات تا کنون ، نیاز بسیار کمی به بهبود از چرخ استاندارد وجود دارد. با این توانایی که حمل و نقل و حرکت کلی را بسیار راحت تر از کشیدن چیزها بر روی سطح صاف می کند ، جای تعجب نیست که هیچ کس سعی نمی کند با یک چیز خوب کار کند.
از طریق پروژه ای به نام GXV-T (فناوری های وسایل نقلیه زمینی)از آژانس پروژه های تحقیقاتی پیشرفته دفاعی (شما آنها را به عنوان دارپا می شناسید) پیشرفت های زیادی را ارائه کرده است که هدف آنها کمک به کارآمدتر شدن خودروهای نظامی در میدان جنگ است.
یکی از این پیشرفت ها شامل جایگزینی پنجره ها با دوربین های ویدئویی است که تصاویر خارج از میدان جنگ را در داخل نمایش می دهند. مورد دیگر استفاده از ORCA (Off-Road Crew Augmentation) است ، یک برنامه واقعیت افزوده که ایمن ترین و سریع ترین مسیر را در مناطق ناهموار پیش بینی می کند. اما احتمالاً جالبترین و قابل توجه ترین پیشرفتها ، فناوری چرخهای آنها است.
بله ، فناوری - به معنی بیش از یک. اولین پیشرفت در چرخ کلاسیک ، پروژه مشترک بین دارپا و شرکت فناوری دفاعی انگلیس است QinetiQ توسعه موتورهای داخل چرخ
هر رینگ و چرخ نظامی 20 اینچی به جای داشتن یک موتور برای چرخها ، دارای گیربکس 3 سرعته و طراحی مدیریت حرارتی در داخل آن است. در نتیجه ، این امر شتاب و قدرت مانور خودرو را افزایش می دهد و به آن اجازه می دهد تا از هر ناحیه ای که می توانید به سمت آن پرتاب کنید ، حرکت کند.
بهبود چرخ دیگر به شکل سیستم تعلیق مسافرتی چند حالته یا METS (به طور جدی ، ارتش و نامهای طولانی آنها چیست) ، به لطف شرکت خودروسازی است. پرات و میلر.
با استفاده از چرخ های نظامی استاندارد 20 اینچی ، از سیستم تعلیق مسافرت های کوتاه پیشرفته 4-6 اینچ و سیستم تعلیق در مسافرت های بلند تا XNUMX فوت استفاده می کند. این به آن اجازه می دهد تا ارتفاع هر چرخ را هنگام حرکت وسیله نقلیه بر روی سطوح ناهموار تنظیم کند ، و پیمایش را بسیار راحت تر می کند. ممکن است زیاد به نظر نرسد ، اما با توجه به میزان ناراحتی مسافران خودروهای نظامی ، این یک افزودنی بسیار خوش آمدید است.
آخرین اما قطعاً کم اهمیت ترانزیت قابل تنظیم مجدد چرخ (یا RWT) است که با همکاری مرکز ملی مهندسی رباتیک دانشگاه کارنگی ملون (CMU NREC)به این چرخ قابل تنظیم در حالی که هنوز در مرحله آزمایشی است ، با انواع مختلف زمین سازگار می شود. به جای افزودن موتورهای داخل چرخ یا افزایش سیستم تعلیق ، RWT ها با حرکت خودرو تغییر می کنند و به خودرو اجازه می دهند ثبات و سرعت خود را با وجود دویدن روی سطح لغزنده تر یا نرم تر حفظ کند.
وقتی روی سطوح معمولی مانند جاده ها یا خاک سخت ، چرخ ها درست مانند هر چرخ دایره ای معمولی ظاهر و حرکت می کنند. اما به محض برخورد با زمین های نرمتر مانند مسیر گلی ، در عرض دو ثانیه متحول می شوند تا ظاهر مثلثی تری شبیه مخزن به خود بگیرند و بیشتر شبیه به ردیف از چرخ های واقعی به نظر برسند.
در حالی که همه این فناوری ها هنوز در حال آزمایش هستند ، دیدن آنها در عمل باعث می شود آرزو کنید که آنها در وسایل نقلیه روزمره (یا حداقل در جاده های خارج از جاده) گنجانده شوند. در ادامه می توانید اطلاعات بیشتری در مورد هر پروژه پیدا کنید وب سایت رسمی دارپا.
