Vi forlasas la oficejon je la oka, veturas 35 minutojn norden por atingi la naŭan, poste 50 minutojn suden por atingi la dekunuan ĉar tiu kliento povis preni nur la matenon, poste reen norden je la dua por voko, kiun vi mendis antaŭ tri semajnoj. Je la kvara vi jam veturis 225 kilometrojn kaj havis tri konversaciojn. La tago estis plena kaj la kalendaro aspektas respektinda, kaj proksimume kvar el tiuj ok horoj estis dediĉitaj al la interno de veturilo. Multipliku tiun ŝablonon trans kvinpersona teamo kaj malgranda kompanio pagas du plenajn salajrojn por movi homojn sur mapo.
La Formo de Malŝparita Semajno
Malŝparita vojaĝado havas rekoneblan geometrion. La itinero kruciĝas kun si mem, kaj rendevuoj en la sama antaŭurbo alteriĝas je malsamaj tagoj de la semajno. Reprezentanto pasas je du mejloj de konto, kiun ili ne vizitis dum kvin monatoj, sen rimarki, ĉar la listo de kontoj estas alfabeta kaj nenio en la taga plano estas organizita laŭ vojpozicio.
Nenio el tio estas problemo pri disciplino. Ĝi devenas de mendado de kunvenoj unu post la alia, laŭ la ordo, kiun klientoj proponas, sen bildo pri kie tiuj klientoj efektive estas. La mapo estas la mankanta enigaĵo.
Interkovranta Kovrado kaj Krucitaj Itineroj
La plej malbona versio okazas kiam du reprezentantoj kunhavas terenon. En malgrandaj kompanioj tio estas ofta, ĉar teritorioj ofte kreskis el personaj rilatoj anstataŭ linioj. Unu reprezentanto havas klienton en la orienta distrikto ĉar ili lernis kun la posedanto. Alia havas tri kontojn en la sama industria zono. Ambaŭ veturas trans la samajn 30 mejlojn en malsamaj tagoj por servi kontojn, kiujn konkuranto kovras per unu vizito.
Unue desegni la limojn, antaŭ ol optimumigi ies itineron, forigas la duobligitan kilometraĵon. Ĝi ankaŭ solvas demandon, kiu kviete malŝparas tempon en malgranda entrepreno, nome kiu telefonas kiam kliento sidas inter du homoj. Ĉiu ambigua konto produktas telefonvokon, internan retpoŝton, kaj kelkfoje du vizitojn.
Ripari la interkovron kutime estas tasko de unu posttagmezo en malgranda kompanio. Eltiru la liston de kontoj, marku kiu telefonis per ĉiu nomo dum la pasinta jaro, kaj donu ĉiun disputatan konton al la persono plej proksima al ĝi per vojo. Kelkaj valoros konservi pro rilatkialoj, kaj nomi ilin kiel esceptojn en la momento malhelpas iun ajn trakti ilin kiel precedencon poste.
Limlaboro Antaŭ Itinera Laboro
Post kiam ĉiu konto apartenas al unu persono, la ĉiutaga itinero povas esti planita konvene. Stiftoj en papera mapo taŭgos por unu reprezentanto kovranta unu distrikton. Du aŭ pli da reprezentantoj dividantaj regionon bezonas kontolokojn kaj proprieton videblajn sur la sama ekrano, kio estas la tasko por kiu ekzistas programaro por administrado de vendoteritorio , kaj kalkultabelo ordigita laŭ poŝtkodo kovras la mezan vojon por iom da tempo.
Rezervkutimoj estas la parto, sen map-riparoj. Reprezentanto, kiu prenas ĉiun rendevuon ofertitan de la kliento, produktos disĵetitan semajnon, sendepende de kiom bona estas la planado.
Sekvencado de rendevuoj ene de tago
Sekvencado estas kie troviĝas la plej multaj el la reakireblaj horoj. Rezervi kvar kunvenojn ene de ses-mejla radiuso en unu tago, kaj kvar en alia radiuso en la sekva, produktas la samajn ok kunvenojn kun proksimume duono de la veturado. Ordigi tiujn haltojn de la plej fora punkto reen hejmen ankaŭ tenas la plej longan veturadon komence de la tago, kiam trafiko estas pli malpeza kaj atento estas freŝa.
Matematikistoj studis la subestan enigmon dum jarcento sub la nomo de la problemo de la vojaĝanta vendisto , kaj la preciza respondo por granda aro da haltejoj estas vere malfacile kalkulebla. Kampa reprezentanto ne bezonas la precizan respondon. Ordigi ok haltejojn prudente per okulo kaptas la plejparton de la havebla ŝparo, kaj la diferenco inter prudenta ordo kaj hazarda ofte estas 60 kilometroj tage.
Rezervaj fenestroj ebligas la sekvencon. Reprezentanto, kiu informas klienton, ke ili estas en tiu areo mardon kaj ĵaŭdon matene, plej ofte ricevas rendevuon mardon aŭ ĵaŭdon. Klientoj konsentas pri tio multe pli facile ol atendas manaĝeroj, ĉar la alternativa oferto de iu ajn fendo en la sekvaj tri semajnoj ne estas pli utila por ili.
La Kaŝitaj Kostoj de Antaŭglaca Tempo
Brulaĵo estas la videbla kosto kaj la plej malgranda. La naciaj benzinprezoj svingiĝis inter proksimume 2.79 kaj 4.56 dolaroj por galono dum 2025, kio ŝanĝas la ĉiumonatan brulaĵkoston de kampa teamo je centoj da dolaroj sen ke iu ajn ŝanĝu eĉ unu itineron.
Veturtekniko iome ŝanĝas la nombron. Pli glata akcelo kaj pli mallongaj malrapidaj tempoj uzas malpli da benzino , kaj la ŝparo tie mezuriĝas en unuciferaj procentoj. Mallongigi la mejlojn mem estas la sola ŝanĝo, kiu produktas grandan nombron.
La amortizo kaj -prizorgado de veturilo rekte spuras la kilometraĵon, do 22 000 mejloj jare kontraŭ 12 000 estas reala diferenco en la kosto de funkciigado de la aro. Reprezentantoj, kiuj pasigas ses horojn tage veturante, portas sur sin la sanŝarĝon de sidado dum longaj periodoj , kiu poste aperas kiel foresto kaj dungitarŝanĝo. Kaj la oportuna kosto estas la plej granda limo el ĉiuj, ĉar reprezentanto, kiu reakiras 200 veturhorojn jare, povas meti ilin en klientajn konversaciojn, kiuj produktas mendojn.
Asekuro kaj akcidentrisko ankaŭ meritas mencion. Pli da mejloj signifas pli da eksponiĝo, kaj ununura kulpa akcidento povas ŝanĝi la asekurpremion de malgranda kompanio dum tri jaroj.
Zonaj Tagoj kaj Klientaj Atendoj
Asigni tagojn al areoj funkcias bone post kiam la limoj estas difinitaj. Ĉiu areo ricevas sian propran labortagon, la klientoj en ĝi lernas kiu tago tio estas, kaj la staranta ŝablono absorbas 80% de la kalendaro dum krizoj ankoraŭ estas pritraktitaj.
La ŝablono bezonas unu intencan paŭzon. Lasante ĵaŭdan posttagmezon nerezervita donas al la semajno lokon por meti la liverproblemon, la subitan ofertopeton, kaj la klienton, kiu povas renkontiĝi nur kun mallonga avizo, kaj ĝi malhelpas, ke tiuj eventoj rompiĝu tri aliajn tagojn. Teamoj, kiuj plenigas ĉiun fendon, finas konstante replani, kio kostas pli da veturado ol iam ajn kostis la malplena posttagmezo.
La klienta avantaĝo estas reala kaj valoras laŭte diri ĝin dum enkonduko de la ŝanĝo. Provizanto, kiu estas en la regiono je konata tago, estas pli facile plani viziton, kaj klientoj ĉesas trakti viziton kiel hazardan favoron donitan. Reprezentantoj, kiuj rezistas tion, kutime timas aspekti neflekseblaj. En praktiko, klientoj aprezas antaŭvideblan tagon, kaj la senlima disponebleco, kiun ili neniam uzis, kostas al ili nenion por rezigni.
La Nombro Kiu Pravigas la Laboron
Faru la aritmetikon antaŭ ol decidi, ke ĉi tio valoras la penon. Reprezentanto veturanta 140 kilometrojn tage je 45 kilometroj hore pasigas ĉirkaŭ 3 horojn malantaŭ la stirilo. Malpliigu tion je triono per limpurigado kaj sekvencado, kaj la reprezentanto reakiras unu horon tage, kio estas 5 horoj semajne, kio estas proksimume 230 horoj jare. Po unu horo por klienta vizito, inkluzive de la posta raporto, tio estas 230 pliaj konversacioj de la sama dungitaro kaj la sama salajro-kalkulo. Por kvinpersona teamo, la ŝparita kilometraĵo sole estas kvincifera nombro antaŭ ol iu ajn kalkulas eĉ unu ekstran mendon.
