Unu el la plej malnovaj inventoj iam ajn, estas tre malmulte da plibonigo de la norma rado. Kun la kapablo fari transportadon kaj ĝeneralan movadon multe pli facila ol treni aferojn sur plata surfaco, ne mirigas, ke neniu provas trompi bonon.
Per projekto nomata ĜV-T (Teraj X-Veturilaj Teknologioj), la Agentejo pri Defendaj Esploroj-Projektoj (vi konas ilin kiel DARPA) enkondukis kelkajn progresojn, kiuj celas helpi militajn veturilojn pli efikiĝi sur la batalkampo.
Unu el ĉi tiuj plibonigoj implikas anstataŭigi fenestrojn per vidbendaj kameraoj, kiuj projekcias ekster bildoj de la batalkampo interne. Alia estas la uzo de ORCA (Off-Road Crew Augmentation), pliigita realeca programo, kiu antaŭdiras la plej sekuran kaj rapidan vojon tra malglata tereno. Sed tre eble la plej mojosaj kaj plej fizike rimarkindaj plibonigoj estas iliaj radaj teknologioj.
Jes, teknologioj - signifante pli ol unu. La unua plibonigo de la klasika rado estas komuna projekto inter DARPA kaj brita defenda teknologia kompanio QinetiQ disvolvi enradajn motorojn.
Anstataŭ havi ununuran motoron funkciigantan la radojn, ĉiu 20-cola armea rando kaj rado havos 3-rapidecan rapidumujon kaj termikan administradodezajnon situantan ene de ĝi. Rezulte, ĉi tio pliigas la akcelon kaj manovreblon de la veturilo, permesante al ĝi veturi preskaŭ preskaŭ ajnan terenon, kiun vi povas ĵeti al ĝi.
Alia rada plibonigo venas en la formo de Multi-mode Extreme Travel Suspension, aŭ METS (serioze, kio estas kun la militistaro kaj iliaj senbezone longaj nomoj), ĝentile de aŭtomobila kompanio Pratt & Miller.
Uzante normajn 20-colajn armeajn radojn, ĝi asimilas progresintan mallong-vojaĝan suspendon de 4-6 coloj kaj alt-vojaĝan suspendon de ĝis ses futoj. Ĉi tio permesas al ĝi agordi la altecon de ĉiu rado dum la veturilo veturas super malebenaj surfacoj, farante trairon multe pli komforta. Eble ne ŝajnas multe, sed konsiderante kiom da malkomforto trairas pasaĝeroj de milita veturilo, ĉi tio estas tre bonvena aldono.
Laste sed certe ne laste estas la Rekonfigurebla Rado-Vojo (aŭ RWT), farita kunlabore kun la Centro de Nacia Robotika Inĝenierio de la Universitato Carnegie Mellon (CMU NREC). Dum ankoraŭ en la eksperimenta stadio, ĉi tiu alĝustigebla rado adaptiĝas al malsamaj specoj de tereno. Anstataŭ aldoni enradajn motorojn aŭ pliigi la pendadon, RWT-oj ŝanĝiĝas dum la veturilo moviĝas, permesante al la veturilo reteni sian stabilecon kaj rapidecon malgraŭ funkcii sur pli glita aŭ pli mola surfaco.
Kiam sur normalaj surfacoj kiel vojoj aŭ malmola grundo, la radoj aspektas kaj funkcias same kiel ĉiu ordinara cirkla rado. Sed post kiam ili trafis pli molan terenon kiel kotŝpuro, ili transformiĝas ene de du sekundoj por preni pli tankan triangulan aspekton kaj aspekti pli kiel paŝoj ol realaj radoj.
Dum ĉiuj ĉi tiuj teknologioj ankoraŭ estas eksperimentoj, vidi ilin en agado igas vin deziri, ke ili estu enmetitaj en ĉiutagajn veturilojn (aŭ almenaŭ en la ekster-vojaj). Vi povas trovi pli pri ĉiu individua projekto plu Oficiala retpaĝo de DARPA.
