Infinitis QX2019 i 50 er det første køretøj i deres serie, der har deres VC-Turbo (Variabel-kompression) motor, der kan ændre kompressionsforholdene i farten for øget brændstofeffektivitet. Standardbiler har typisk et enkelt kompressionsforhold, der udtrykkes i en form som 10: 1, som sammenligner maksimum med minimumværdien af cylindervolumen, når stemplet bevæger sig gennem sin cyklus. Kort sagt kræver højere belastninger lavere forhold for at opretholde effektiviteten og omvendt.
Motoren fungerer ved hjælp af en computer, der signalerer en elektrisk motor, der bevæger en aktuatorarm for at forkorte rækkevidden af stemplerne inde i motoren, hvilket sænker kompressionsforholdet i perioder, hvor der bruges et højere turbo -boost, hvilket giver bilen øget energieffektivitet. Når motoren ikke bruger turboladeren så ofte, forlænger aktuatorarmen stemplerne, hvilket øger kompressionsforholdet.
VC-T-motoren kan også fungere i Atkinson cyklus for yderligere at øge effektiviteten, hvilket virker ved at åbne motorens indsugningsventiler lidt, trække ekstra luft ind i forbrændingskamrene samtidig med at stemplerne begynder at komprimere luft-brændstofblandingen. Dette gør det muligt for motoren at fungere på samme måde som en mindre og mere effektiv motor, når der ikke er brug for turboeffekt.
Når køretøjets tænding er i gang, genererer VC-T strøm som en større motor, og når den kommer under højt tryk, skifter den til Atkinson-cyklussen, da motoren har nok strøm til overs, og bevarer dermed sin effektivitet. Infinitis VC-T-motor er i øjeblikket kun tilgængelig i virksomhedens 2019 QX50, men vi kan helt sikkert forvente at se den i Infinitis fremtidige lineup.
