U 2019 QX50 di Infiniti hè u primu veiculu di a so linea à presentà u so VC-Turbo Motore (Variable-Compression) chì pò cambià i rapporti di compressione à a mosca per una efficienza di carburante aumentata. L'automobili standard anu tipicamente un unicu rapportu di compressione chì hè spressu in una forma cum'è 10: 1, chì compara u massimu à u valore minimu di u vulume di u cilindru mentre u pistone viaghja per tuttu u so ciclu. In termini semplici, carichi più alti richiedenu rapporti più bassi per mantene l'efficienza, è viceversa.
U mutore funziona aduprendu un urdinatore chì signaleghja un mutore elettricu chì move un bracciu d'attuatore per accurtà a portata di i pistoni in u mutore, chì riduce u raportu di cumpressione durante i tempi in cui u turbo boost più altu hè adupratu, dendu à u veiculu una efficienza energetica aumentata. Quandu u mutore ùn utilizza micca u turbocompressore cusì spessu, u bracciu d'attuatore allunga u viaghju di i pistoni, ciò chì aumenta u raportu di cumpressione.
U mutore VC-T pò ancu funzionà in u Ciculu di Atkinson per aumentà ulteriormente l'efficienza, chì funziona aprendu leggermente e valvole di aspirazione di i motori, aspirendu aria in più in e camere di combustione à tempu i pistoni cumincianu à cumpressà u mischju aria-carburante. Questu permette à u mutore di agisce simile à un mutore più chjucu è più efficiente quandu a putenza turbo ùn hè micca necessaria.
Quandu l'accensione di u veìculu hè in corsu, u VC-T genera putenza cum'è un mutore più grande, è quandu vene sottu alta pressione, passa à u ciculu Atkinson chì u mutore hà abbastanza putenza per risparmià, mantenendu cusì a so efficienza. U mutore VC-T di Infiniti hè attualmente dispunibule solu in a 2019 QX50 di a cumpagnia, ma pudemu sicuramente aspettà di vedelu in a futura linea di Infiniti.
