I cunduttori medii di vitture si cuntentanu di passà da u puntu A à u puntu B in un pezzu. L'altri piloti - quelli chì perseguenu l'adrenalina o anu un desideriu di morte - volenu andà più veloce. Hè per quessa chì a corsa hè stata una cosa dapoi anni è perchè certe cumpagnie di vitture passanu tunnellate di soldi per ottene un pocu più veloce di i so veiculi.
Un campu in cui sti cumpagnie di vitture investenu hè l'aerodinamica - o cumu e cose si movenu in l'aria. Ajustendu a forma è l'orientazione di certe parti, pudete uttene una vittura più veloce.

U listessu principiu funziona nantu à i vitture di ghjoculi, ancu s'ellu hè più chjucu. James Whosley di ProjectAir hà creatu un coppiu di apparecchi aeromobili improvisati è li hà attaccatu à a so vittura RC in un tentativu di fà andà più veloce. Prima di fà quessa, hà avutu prima di vede quantu bè a so vittura puderia fà senza nunda attaccatu.
U so chassis barebones hà giratu un angulu di strada dece volte cù un tempu mediu di 3.91 seconde. Mentre chì questu pò esse veloce, a vittura hà luttatu per fà turni è stà nantu à a pista per una mancanza di grip aerodinamicu. Questu significa chì quasi nisuna pressione di l'aria hà aiutatu à mantene a vittura mentre girava u cantonu.
James hà cuminciatu à travaglià nantu à i so dispositi aerodinamici cù una prova di basa per travaglià.
Ghjacumu hà creatu una tappa per u chassis è i pannelli laterali per l'ale cù pannelli di schiuma. Hà postu dui ali giganti nantu à a vittura - unu in fronte è un altru in daretu. L'ale è i so supporti sò stati fatti d'aluminiu robustu per spinghje una grande quantità di pressione di l'aria in sopra - mantenendu cusì a vittura RC nantu à a pista.
Riturnendu à a pista cù u so primu prototipu, Ghjacumu hà trovu chì e so mudificazioni anu risultatu in un tempu di corsa più veloce di 3.21 seconde, ma a grandezza massiccia di l'ala di fronte ùn permette micca à l'aria di passà à l'ala posteriore.
Per cumpensà questu, hà criatu un'altra ala frontale circa a mità di a dimensione di a prima. Hè ancu incollatu nantu à qualchi falde nantu à i lati di fondu di a vittura RC. Quessi faria un vacuum chì cunfina l'aria sottu à u veiculu, facendu chì u chassis stà più arradicatu à a strada. James hà ancu alzatu a parte posteriore di a vittura, sperendu chì permette un megliu flussu d'aria da u fronte à u spinu.
Invece di vultà à u listessu cantone di strada una terza volta, Ghjacumu hà pensatu chì saria megliu purtà u so secondu prototipu à un spaziu più apertu per pruvà e so capacità d'alta veloce.
Mentre chì e mudificazioni parevanu di travaglià inizialmente, a camera di bordu hà dimustratu chì i pneumatici di fronte si lavavanu. Questu significa chì ancu s'è i roti eranu anguli, a vittura stessa ùn girava micca cusì veloce chì duverebbe esse. In termini laici, a vittura RC era sottumessa.
Ghjacumu hà vistu u sottusteramentu risultatu da l'ala di fronte più chjuca dopu una ispezione più stretta. Cù più aria chì spinge nantu à l'ala posteriore, puderia agisce cum'è un ascensore per elevà a spalle di a vittura.
U so terzu è ultimu disignu hà unitu elementi da i so dui prototipi. A vittura RC conservava e falde è a parte posteriore elevata di u sicondu disignu, ma hà avutu l'ala di pala frontale assai più grande di u primu disignu.
Paria solu chì Ghjacumu vultò à u cantonu di a strada induve hà cuminciatu i so testi per u so esperimentu finali. Dopu uni pochi di corse, l'ala di fronte scontra a so fine inevitabbile à e mani di terra firma. Prima di manghjà a terra, però, a vittura RC hà sappiutu un tempu di corsa di 2.29 seconde - assai più veloce di i 3.91 seconde di a vittura barebones è ligeramente più veloce di u prototipu senza falde.
In un esame post-mortem, Ghjacumu hà scupertu chì l'ale si piegavanu mentre a vittura era in muvimentu. Era una prova chjara chì facianu u so travagliu di spinghje l'aria in sopra.
James hà dettu chì ùn hà micca cunsideratu u pesu di a vittura RC. Cunsiderendu chì a so vittura pesava 6 kg, a forza aerea discendente puderia micca avè un impattu cusì significativu cum'è averebbe nantu à una vittura più chjuca è più ligera.
L'esperimenti anu dimustratu chì l'aerodinamica ghjoca un rolu significativu in a fabricazione di vitture più veloce, ancu cù l'inconsistenze dette. Spergu chì James hà da travaglià nantu à una vittura più ligera cù variabili più cuntrullati in un futuru video. Per stà infurmatu nantu à questu, assicuratevi di verificà u so canali YouTube, ProjectAir.