Dopu avè ottenutu un diploma in architettura è specializatu in cuncepimentu industriale, u capu di cuncepimentu di Ferrari Flavio Manzoni hà iniziatu a so carriera di cuncepimentu in u 1993 travagliendu in u Lancia Design Center di FIAT. In solu ottu brevi anni, i talenti di Manzoni li anu permessu di cullà à traversu i ranghi per diventà u capimachja di u FIAT Group Design Center.
Cù un ochju per l'estetica futuristica ad alte prestazioni mantenendu fedele à un linguaghju di marca tradiziunale, Manzoni hà guidatu u prucessu di cuncepimentu per alcune di e più recenti creazioni notevuli di Ferrari chì và da u 458 Italia à u primu ibridu di Ferrari, u LaFerrari.
A principiu di questu annu, Ferrari è Manzoni anu ricevutu u prestigiosu Premiu Compasso D'Oro per u F12 Berlinetta. A vittura era a vittura di strada Ferrari a più putente mai custruita à u mumentu di u lanciamentu è hè stata lodata da a ghjuria di u Compasso D'Oro per e so 'forme fluenti, dinamiche chì utilizanu soluzioni aerodinamiche innuvanti in un veru matrimoniu di tecnulugia è estetica, u cavallu pranciante. incarna u bilanciu perfettu trà l'efficienza massima è e prupurzioni eleganti tipiche di e vitture sportive V12 à motore frontale di Ferrari.
A vittura di strada ultra performante hè stata prisentata à l'iniziu di questu annu nantu à u famosu spettaculu di a BBC Top Material è hè statu accoltu cun grande entusiasmu da l'ospite Jeremy Clarkson:
In un recenti Salentu cù Boom di cuncepimentu, Manzoni ci dà un pocu di più infurmazione nantu à cume u F12 hè andatu da un schizzo di cuncepimentu à un cuncepimentu di cuncepimentu di automobile:
DB: Chì era l'ispirazione per a F12 Berlinetta?
FM: U cuncettu di a vittura si ritrova in i valori essenziali di u classicu coupé V12 2 posti à motore anteriore Ferrari. pura, efficiente, aerodinamica, leggera. E proporzioni fastback cù a pusizione posteriore di u cockpit funzionanu perfettamente cù u cappucciu longu è a bassa altezza generale. L'inclinazione avanti di parechje linee in a vista laterale conferisce un scopu è un carattere addiziunali.
Ùn ci era micca una ispirazione diretta da u passatu quandu avemu partitu per cuncepisce u F12, ma s'ellu ci hè una Ferrari Berlinetta chì ammiraghju è chì ci hà aiutatu à dà u tonu, seria u 250 GT SWB. Ci hè un equilibriu senza paraguni in quella vittura trà un vulume pulitu, linee eleganti, superfici semplici ma piene, musculu pronunziatu, pusizione fantastica è prupurzioni chì definiscenu una formula ideale chì vale a pena di mira oghje.
DB: Chì elementi di cuncepimentu sò stati messi in risaltu nantu à a F12 Berlinetta?
FM: A parte anteriore hè caratterizata da una putente entrata di radiatore aperta, cù u cappucciu chì si stende sopra à duie chiglie laterali davanti à e rotule. Questu genera un effettu flottante, simile à quellu di un catamaranu, rompendu a massa di u cappucciu è generendu una sensazione di leggerezza. Nantu à i lati di a griglia di ingressu principale avemu dui condotti chì si aprenu è si chiudenu elettronicamente per migliurà u raffreddamentu di i freni quandu ci hè necessariu, riducendu a resistenza à l'aria quandu chjusu.
L'altri elementi definitori di a vista frontale sò naturalmente i fanali, chì si stendenu verticalmente in cima à a cresta di i parafanghi. L'accordu DRL mette in risaltu a pusizione larga è migliora ulteriormente a firma di illuminazione tipica di e vitture di strada attuali Ferrari.
U ponte aero è i fianchi prufundamente sculpiti creanu forza aerea è, guidendu l'aria versu i fianchi, riducenu a resistenza. U tema posteriore hè una nova visione di u cuncettu di coda truncata. Quì l'idea era di maritalla in modu efficace cù u cuncepimentu di u diffusore posteriore, per creà una lea dinamica in forma di T trà i dui. Risulta in una piacevule integrazione di elementi chjave chì altrimenti averianu avutu una relazione assai statica.
Permettitemi di mintuvà dinò l'internu brevemente, postu chì pensu chì hè particularmente riesciutu in a spressione di leggerezza è sportività, eppuru hè assai arricchitu da elementi freschi cume i purificatori d'aria in alluminiu croccanti. Eranu influenzati da i dettagli aeronautichi, cumbinendu per creà un aspettu assai tecnicu ma, in listessu tempu, riccu artigianale, assai adattu per Ferrari.
DB: Cumu elementi da a formula unu influenzanu direttamente u cuncepimentu di i veiculi Ferrari?
FM: Dicu chì l'influenza di a Formula 12 hè generalmente più sottile di quantu a vostra dumanda suggerisce. Benintesa, se si piglia l'esempiu di u fanale di nebbia posteriore centrale di u FXNUMX Berlinetta, hè una reinterpretazione diretta di un dettagliu di formula unu, chì pensu aghjunghje un bellu toccu, postu chì si adatta assai bè à u cuncepimentu di u diffusore posteriore . Ma tali citazioni dirette sò l'eccezzione di più ch'elli sò a regula. Hè piuttostu un casu di a nostra spartera di u linguaghju di cuncepimentu, per esempiu, a filusufia generale di curreghja cù cura e superfici lisce strette nantu à e parti meccaniche per generà una pelle assai efficiente è scivolosa.
Noterete ancu chì, à u cuntrariu di a Formula One, integremu funzioni aerodinamiche nantu à a carrozzeria u più perfettamente pussibule. In una vittura sportiva cum'è a F12 Berlinetta, e superfici sò sculpite cun cura in funzione di u flussu di l'aria cù u scopu di evità a necessità di qualsiasi appendici. Tali appendici sò più adatti per ciò chì chjamemu mudelli speciali, cum'è u nostru prugramma XX orientatu à a pista. Ciò chì spartimu cù F1 hè ancu metodulugia - in altre parolle, u modu di avvicinassi à u cuncepimentu aerodinamicu di i nostri mudelli, cù un usu estensivu di u software CFD sviluppatu da a squadra F1 è ancu una fine-tuning in u tunnel di u ventu.
DB: Cumu descriveriate u prucessu di cuncepimentu in Ferrari?
FM: A creazione di una nova Ferrari hè sempre un'occasione assai particulare. Andemu à circà dopu una forma chì pò catturà è trasmette l'essenza stessa di a marca. questu representa una sfida per noi stessi, mentre facendu questu a nostra mente hè girata versu scenarii futuri.
In termini pratichi, l'idee di cuncepimentu sò spresse assai liberamente à u principiu, dopu cercemu rapidamente una prima cunvergenza cù l'ingegneri aerodinamichi per selezziunà i cuncetti chì parenu avè più potenziale di sviluppu. u prucessu generale di cuncezzione ùn hè micca sfarente di quellu di altri studi di cuncezzione automobilistica, ma diceraghju chì u sviluppu di cuncetti aerodinamichi piglia u centru di scena prima è nantu à a F12 Berlinetta hè un esempiu di l'effettu pusitivu chì questu pò avè nantu à u cuncepimentu. Semu dispunibuli per sviluppà suluzioni innovatrici è altamente uriginali cum'è u ponte aero (trà u cofanu è l'ala) chì aghjunghjenu valore à u cuncepimentu generale.
Affascinante da veru.
Assicuratevi di verificà u restu di l'intervista annantu à Boom di cuncepimentu.
