Mobiya ka sa opisina sa alas 8, magmaneho og 35 minutos paingon sa amihanan para sa alas 9, dayon 50 minutos paingon sa habagatan para sa alas 11 kay ang kustomer makaabot ra sa buntag, dayon mobalik sa amihanan sa alas 2 para sa tawag nga imong gi-book tulo ka semana ang milabay. Pag-abot sa alas 4, naka-log ka na og 140 ka milya ug nakaistorya og tulo ka beses. Puno ang adlaw ug ang kalendaryo morag maayo tan-awon, ug halos upat sa walo ka oras ang nagamit sa sulod sa sakyanan. Kon i-multiply kana nga sumbanan sa usa ka team nga gilangkoban og lima ka tawo, usa ka gamay nga kompanya ang nagbayad og duha ka bug-os nga sweldo aron lang madala ang mga tawo sa usa ka mapa.
Ang Porma sa Usa ka Nasayang nga Semana
Ang nasayang nga pagbiyahe adunay mailhan nga heometriya. Ang ruta nagtabok sa iyang kaugalingon, ug ang mga appointment sa parehas nga suburb moabot sa lainlaing mga adlaw sa semana. Usa ka representante ang moagi sulod sa duha ka milya gikan sa usa ka account nga wala nila matawag sulod sa lima ka bulan nga wala nila namatikdi, tungod kay ang lista sa account alpabetiko ug walay bisan unsa sa plano sa adlaw nga giorganisar pinaagi sa posisyon sa dalan.
Dili kana problema sa disiplina. Naggikan kini sa pag-book og mga miting usa-usa, sa han-ay nga gitanyag sa mga kustomer, nga walay hulagway kung asa gyud ang mga kustomer. Ang mapa mao ang kulang nga input.
Nagsapaw-sapaw nga Sakop ug Nagsanga-sanga nga mga Ruta
Ang pinakagrabe nga bersyon mahitabo kung ang duha ka representante nag-ambit sa yuta. Sa gagmay nga mga kompanya, kini kasagaran, tungod kay ang mga teritoryo kanunay nga mitubo gikan sa personal nga mga relasyon imbes nga mga linya. Ang usa ka representante adunay kustomer sa silangang lalawigan tungod kay nag-eskwela sila uban sa tag-iya. Ang lain adunay tulo ka mga account sa parehas nga industrial estate. Pareho silang nagmaneho tabok sa parehas nga 30 milya sa lainlaing mga adlaw aron mabayran ang mga account nga gitabonan sa usa ka kakompetensya sa usa ka pagbisita.
Ang pag-una sa pagtakda og mga utlanan, sa dili pa ma-optimize ang ruta sa bisan kinsa, makatangtang sa doble nga milyahe. Masulbad usab niini ang usa ka pangutana nga hilom nga nag-usik sa oras sa usa ka gamay nga negosyo, nga mao ang kinsa ang motawag kung ang usa ka kustomer naglingkod taliwala sa duha ka tawo. Ang matag dili klaro nga account moresulta sa usa ka tawag sa telepono, usa ka internal nga email, ug usahay duha ka pagbisita.
Ang pag-ayo sa overlap kasagaran usa ka trabaho nga buhaton sa hapon sa usa ka gamay nga kompanya. Kuhaa ang lista sa mga account, markahi kung kinsa ang nanawag sa matag ngalan sa miaging tuig, ug ihatag ang matag gikuwestiyon nga account sa tawo nga labing duol niini pinaagi sa dalan. Ang pipila angay nga ipadayon tungod sa mga relasyon, ug ang pagngalan kanila isip mga eksepsiyon sa pagkakaron makapugong sa bisan kinsa sa pagtratar kanila isip sumbanan sa ulahi.
Trabaho sa Utlanan Sa Dili Pa Ang Trabaho sa Ruta
Kung ang matag account iya na sa usa ka tawo, ang adlaw-adlaw nga ruta mahimo nang maplano sa hustong paagi. Ang mga pin sa usa ka mapa nga papel makahimo na sa trabaho para sa usa ka representante nga nagsakop sa usa ka county. Ang duha o daghan pang representante nga nag-ambit sa usa ka rehiyon nanginahanglan og mga lokasyon sa account ug pagpanag-iya nga makita sa parehas nga screen, nga mao ang trabaho nga gihimo sa software sa pagdumala sa teritoryo sa pagbaligya , ug ang usa ka spreadsheet nga gi-sort pinaagi sa ZIP code nagsakop sa tunga-tunga nga lugar sa makadiyot.
Ang batasan sa pag-book mao ang bahin nga dili ang pag-ayo sa mapa. Ang usa ka representante nga modawat sa matag appointment nga gitanyag sa kustomer makahimo og usa ka semana nga walay hunong bisan unsa pa ka maayo ang pagplano.
Pagkasunod-sunod sa Appointment Sulod sa Usa ka Adlaw
Ang pagkasunod-sunod mao ang dapit diin nahimutang ang kadaghanan sa mga oras nga mabawi. Ang pag-book og upat ka miting sulod sa unom ka milya nga radius sa usa ka adlaw, ug upat sa laing radius sa sunod, moresulta sa parehas nga walo ka miting nga halos katunga sa pagmaneho. Ang pag-order sa mga paghunong gikan sa pinakalayong punto pauli makatabang usab sa pagpadayon sa pinakataas nga biyahe sa pagsugod sa adlaw, kung mas hinay ang trapiko ug mas presko ang atensyon.
Sulod sa usa ka siglo, gitun-an sa mga matematiko ang nagpahiping puzzle ubos sa ngalan nga traveling salesman problem, ug ang eksaktong tubag para sa usa ka dako nga hugpong sa mga paghunong lisod gyud kuwentahon. Ang usa ka field representative dili kinahanglan sa eksaktong tubag. Ang pag-order og walo ka paghunong nga maalamon pinaagi sa mata makadakop sa kadaghanan sa magamit nga tinigom, ug ang kalainan tali sa usa ka makatarunganon nga han-ay ug usa ka random nga han-ay kasagaran 60 ka milya kada adlaw.
Ang mga booking window makapahimo sa pagkasunod-sunod sa mga order. Ang usa ka representante nga mosulti sa kustomer nga naa sila sa maong lugar sa Martes ug Huwebes sa buntag makakuha og appointment sa Martes o Huwebes sa kadaghanan sa mga oras. Ang mga kustomer mas dali nga mouyon niini kaysa gilauman sa mga manedyer, tungod kay ang alternatibong tanyag sa bisan unsang slot sa sunod nga tulo ka semana dili mas mapuslanon kanila.
Ang Natago nga mga Gasto sa Oras sa Windshield
Ang gasolina mao ang makita nga gasto ug ang pinakagamay. Ang presyo sa nasudnong gasolina nag-usab-usab tali sa mga $2.79 ug $4.56 kada galon sa tibuok 2025, nga nakapausab sa binulan nga bayranan sa gasolina sa usa ka field team og gatusan ka dolyar nga walay bisan kinsa nga nag-usab bisan usa ka ruta.
Ang teknik sa pagmaneho gamay ra ang nagpalihok sa numero. Ang mas hapsay nga pagpadali ug mas mubo nga mga idle mokonsumo og gamay nga gasolina , ug ang natipig didto gisukod sa single-digit nga porsyento. Ang pagkunhod sa milya mismo mao ra ang pagbag-o nga makahatag og daghang numero.
Ang depreciation ug maintenance sa sakyanan direktang nagsubay sa mileage, mao nga ang 22,000 ka milya kada tuig batok sa 12,000 usa ka tinuod nga kalainan sa gasto sa pagpadagan sa fleet. Ang mga representante nga mogugol ug unom ka oras kada adlaw sa pagmaneho mao ang moangkon sa kabug-at sa panglawas sa paglingkod sulod sa taas nga panahon , nga mogawas sa ulahi isip absence ug turnover. Ug ang opportunity cost mao ang pinakadako nga linya sa tanan, tungod kay ang usa ka representante nga nakabawi sa 200 ka oras sa pagmaneho sa usa ka tuig mahimong magbutang niini sa mga panagsulti sa kustomer nga makahimo og mga order.
Angayan usab nga hisgutan ang risgo sa insurance ug aksidente. Ang mas daghang milya nagpasabot og mas daghang exposure, ug ang usa ka aksidente nga sad-an mahimong makapakunhod sa premium sa usa ka gamay nga kompanya sulod sa tulo ka tuig.
Mga Adlaw sa Sona ug mga Gidahom sa Kustomer
Maayo ang pag-assign og mga adlaw sa mga lugar kon nahusay na ang mga utlanan. Ang matag lugar adunay kaugalingong adlaw sa semana, mahibal-an sa mga kustomer kon unsang adlawa kana, ug ang standing pattern mosuhop og 80% sa kalendaryo samtang ang mga emerhensya maatiman gihapon.
Ang sumbanan nagkinahanglan og usa ka tinuyo nga kal-ang. Ang pagbiya sa Huwebes sa hapon nga walay booking makahatag sa semana og lugar nga mabutangan sa problema sa delivery, sa kalit nga pagpangayo og quote, ug sa kustomer nga makatagbo lang sa mubo nga panahon, ug kini makapugong sa maong mga kalihokan nga maputol ang tulo pa ka adlaw. Ang mga team nga mopuno sa matag slot kanunay nga mag-reschedule, nga mas mahal ang pagmaneho kaysa sa hapon nga walay tawo.
Tinuod ang benepisyo sa kustomer ug angay isulti pag-ayo kon ipahibalo ang pagbag-o. Ang supplier nga naa sa lugar sa usa ka nahibal-an nga adlaw mas dali nga ma-iskedyul, ug ang mga kustomer dili na magtagad sa pagbisita isip usa ka pabor nga gihatag nga wala tuyoa. Ang mga representante nga dili mosugot niini kasagaran mahadlok nga tan-awon nga dili mausab. Sa tinuod lang, gipabilhan sa mga kustomer ang usa ka matag-an nga adlaw, ug ang bukas nga pagkaanaa nga wala nila magamit wala’y gasto kanila nga isakripisyo.
Ang Numero nga Nagpakamatarong sa Trabaho
Padagana ang aritmetika sa dili pa modesisyon nga kini angayan sa paghago. Ang usa ka representante nga nagmaneho og 140 milya kada adlaw sa 45 milya kada oras mogugol og mga 3 ka oras sa pagmaneho. Kon imong pakunhuran kana og usa ka ikatulo pinaagi sa paglimpyo sa utlanan ug pag-sequence, ang representante makabawi og usa ka oras kada adlaw, nga katumbas sa 5 ka oras kada semana, nga katumbas sa gibana-bana nga 230 ka oras kada tuig. Sa usa ka oras kada pagbisita sa kustomer lakip na ang write-up pagkahuman, kana katumbas sa 230 ka dugang nga mga panag-istoryahanay gikan sa parehas nga gidaghanon sa mga kawani ug parehas nga payroll. Para sa usa ka team nga gilangkoban og lima ka tawo, ang natipig nga mileage pa lang kay lima ka digit nga numero sa dili pa maihap ang usa ka dugang nga order.
