Ara mateix, un Article de NYT en el boom del negoci #vanlife és tendència a LinkedIn. Sembla que molts professionals estan abocant diners en furgonetes glamping amb tants de nosaltres prohibits a les oficines durant aquests temps de tancament. Ets geogràficament lliure. Podria viatjar pel país i viure en una furgoneta, no?
Espera allà, parella. Abans d’invertir 100 dòlars en un estil de vida que el famós difunt Chris Farley es va burlar, escolteu algunes precaucions. Per què, però, per què escolteu les meves advertències? Perquè vaig comprar una furgoneta per a vanlife, o almenys per convertir-la en una oficina mòbil, abans que tots els altres enginyers pensessin que era genial. El seu nom és Beverly.
Construir una furgoneta vanlife és una tasca descoratjadora per començar. No obstant això, hi ha advertiments addicionals que hauríeu de tenir en compte. Contraintuitivament, la imprevisibilitat que van provocar les reaccions COVID-19 fa d’aquest estil de vida més difícil del que és habitual. Podeu veure el vídeo aquí per obtenir informació sobre aquests punts principals:
Per què he fet el salt (o ho he intentat)
Tinc una residència legal, però, per a la majoria dels efectes, sóc sense llar. El 2015, vaig embotir les pertinences que no podia vendre a un armari d’emmagatzematge i em vaig treure. Des de llavors fins a la tardor del 2019, vaig fer motxilla al món. Això no era per diversió, sinó per necessitat. Ràpidament em vaig adonar que les xarxes físiques i presencials eren un requisit absolut per construir el meu negoci d’enginyeria. A més, moltes de les coses interessants en tecnologia que he de cobrir per a Solid Smack provenien de persones i llocs on vaig viatjar per conèixer.
Al cap d’un temps, haver de llençar les coses que necessitava perquè no cabien a la motxilla va passar factura. No ser capaç de portar llibres de text clau amb mi era una altra molèstia. També vaig començar a acumular mostres de prototips de clients i no es poden conservar. Els béns immobles dels meus objectes personals s’estaven reduint.
A més, volia més temps per treballar. Havia estat cordant les despeses de viatge i de negocis per casa asseguda a tot arreu on anava. Això va suposar la pressió tant en el meu horari com en el meu seny. Haver de tornar al vostre allotjament exactament a les 5:15 per assegurar-vos que un pitbull no fa pipí a la catifa o que s’aixequi cada matí a les 5:30 per alimentar un gat rabiós que s’enfila a la paret és difícil ser fresc amb al cap d'un temps. Al setembre, quan un gran danès em va colpejar a la cara i vaig perdre una dent, vaig acabar.
Haver d’arribar a milers de dòlars per reparar els meus ajudants que em van revelar que ja no era ni tan sols econòmic.
Compraria una furgoneta i viatjaria per tot arreu! Va ser una gran idea. Durant tot l’any havia estat aprenent sobre les construccions de furgonetes i #vanlife a YouTube per pura curiositat. Ara, semblava un camí de vida prudent.
Despeses ocultes
Com sempre passa tots desenvolupament de productes físics, també hi va haver costos “gotcha” i retards en aquest projecte.
Costos del vehicle
Durant diverses setmanes, vaig recórrer les interwebs per buscar la furgoneta perfecta. Volia poder quedar-me dins, així que vaig buscar un top-top, també conegut com "top tortuga". També en volia un de llarg; al cap i a la fi, seria el meu despatx i necessitava espai per treballar. Això va reduir bastant la piscina, però finalment vaig trobar a Beverly, un Ford E-2006 del 350 amb una superació lleugerament superada amb un top a Ohio. El concessionari i jo ens vam fixar en 2,900 dòlars, una mica més enllà del meu pressupost original.
Assegurant el seu monstre vagó
Les assegurances eren un altre tema. Si vaig registrar el vehicle a la ciutat de Nova York, la meva residència personal legal, les cotitzacions de l’assegurança tornarien entre 1,300 i més de 3,000 dòlars a l’any. Això va ser en part perquè fa molts anys que no tinc cap cotxe. Si el vaig registrar amb el meu nom comercial a Tennessee, no seria molt millor. Aquests costos farien inviable tota la idea de vanlife, de manera que, desesperat, vaig arribar a un grup a Facebook per a dones que fan la cosa de vanlife en solitari. Un va suggerir que em fixéssiu en registrar-me a Vermont, ja que havia sentit que l’assegurança era molt més barata allà, i a Vermont no li importa si la vostra adreça és fora de l’estat. Va resultar que tenia raó! Actualment, pago uns 115 dòlars cada 6 mesos per l’assegurança.
Si sou com jo i us heu desplaçat amb transport públic a les grans ciutats durant els darrers anys, aquest també us sorprendrà. Assegureu-vos de fer compres entre les companyies d'assegurances i les regions geogràfiques on podreu registrar el vostre vehicle legalment.
Reparacions de níquel i cèntim
L’obstacle més gran per registrar el vehicle a Vermont seria la regulació més dura d’inspecció de l’òxid. És per això que, de camí cap a aquest estat, vaig haver de parar a Nova York per retocar uns forats de rovell oberts al cos. Afortunadament, un amic meu de Gearhead a Rochester, Nova York, "coneixia un noi" i S&T Finishing Touch va realitzar aquest truc de màgia, a continuació.
Hi havia altres coses menors que necessitaven reparacions o actualitzacions que vaig poder fer jo mateix. Tot i que eren qüestions petites, van començar a agafar-se. Netejadors de parabrisa antics, diversos interruptors de curtcircuit, una bateria de vaixell amb amplificadors de manivella freda (CCA) inadequats i goma que faltava al voltant de diverses portes eren a la llista. Per a alguns d’aquests, vaig poder anar salvatge a un dipòsit d’escombraries i canibalitzar alguns familiars que havien marxat de Beverly.
The Build
Tot el que he cobert fins ara ni tan sols ha tocat les parts complicades de la vida i treballant d’una furgoneta. A més, si sou com jo i necessiteu treballar en un ordinador portàtil o un ordinador i eliminar la llum del dia del processador durant llargs períodes de temps, teniu encara més punts a tenir en compte sobre un vanlifer típic. El meu treball fa servir la representació 3D i el traçat de raigs per fer simulacions i dissenys òptics, així com edició de vídeo. Si esteu llegint Solid Smack, és probable que feu una mica de modelatge 3D que, de la mateixa manera, requereix una mica de força muscular de l’ordinador.
El poder i les xarxes internes
Si sou enginyer o dissenyador i teniu intenció de treballar des de la carretera, dues de les principals coses que us poden preocupar són: 2. alimentar el vostre ordinador i 1. connectivitat.
Planificació d’un sistema d’energia solar
Per mantenir els meus electrònics jugats, originalment pensava en construir un sistema solar personalitzat. Volia que la bateria tingués prou energia per durar els meus dispositius específics diversos dies fora de la xarxa. També volia maximitzar la superfície disponible de l’estranya forma del sostre de Beverly.
Al final, quan altres singlots van esprémer el meu temps i el meu pressupost monetari per a l'energia solar, vaig optar per tres panells solars flexibles de 3 W cadascun i una central solar. La central elèctrica incloïa tant la bateria com l’inversor. Aquests components només necessitaven un cablejat senzill per connectar-ho tot, de manera que la capacitat intel·lectual gastada era mínima aquí.
El nombre de watts que obteniu per als panells solars us indica la velocitat amb què podeu obtenir energia solar. En el meu cas, seria de 300 watts en total. M’hauria agradat més, però anava amb el mínim per sortir a la carretera.
Una cosa que heu de tenir en compte a l’hora d’escollir la potència dels panells solars és el sol que farà on voleu anar. Tingueu en compte també quantes hores de llum del dia podeu esperar durant l'època de l'any en què aneu. Esperava passar la major part de l’hivern a Nevada, Arizona i Califòrnia, així que vaig pensar que podia apretar bé amb els 300 W.
La bateria Watt-hours us indica quanta potència heu de fer funcionar els vostres dispositius si l’ompliu; té la mida del vostre "tanc". Aleshores, l’inversor us porta de CC a AC. Per a aquesta part, heu d'assegurar-vos que els vostres dispositius no absorbin una potència de sobretensió superior a la que pot provocar l'inversor. Consell professional: si voleu portar qualsevol dispositiu que faci fred o calor, és més probable que trenquin el vostre sistema perquè consumeixen molta energia. Assegureu-vos de comprovar que el vostre inversor o la potència de sortida de CA poden gestionar la vostra electrònica específica.
Si voleu obtenir més informació sobre com construir el vostre propi, us recomanem que consulteu el canal de YouTube DIY Solar Power amb Will Prowse.
Prowse fa experiments per comparar diferents marques de productes. A més, ofereix tutorials sobre com dissenyar les vostres pròpies solucions solars. Les seves ressenyes també són el que em va portar a triar el generador solar i els panells solars anteriors.
Pla de còpia de seguretat
No tenia cap idea brillant per obtenir dades addicionals a la carretera. En lloc d’això, vaig pensar que quan estava en un pessic, Podria passar per qualsevol cafeteria local que ofereixi wifi gratuït. Després, simplement el convertiria a la meva oficina durant unes hores. Aquesta era la mateixa solució que planejava utilitzar quan necessitava més electricitat de la que podia produir el meu sistema solar d’expressió.
Com haureu endevinat, aquestes ja no són opcions fiables! Amb molts estats i ciutats que tanquen l’accés a aquest tipus de llocs de manera aleatòria, ara en la pandèmia, no es pot comptar amb aquest problema.
Control del clima
Mantenir-se fresc
El meu cervell no funciona massa bé quan fa calor, però l’ordinador ho fa molt pitjor. Fins i tot quan m’allotjava a cases cares a la zona de la badia de San Francisco, em trobava amb entorns de vida que no tenien aire condicionat i el meu ordinador portàtil de vegades s’aturava completament enmig d’un traç de raigs llargs de diversos dies: més d'una vegada!
Malauradament, aquesta és una de les situacions més difícils d’evitar quan es treballa dins d’un forn torrador molt gran. El refredament requereix un enorme quantitat de potència i, per aquest motiu, és rar veure aparells de climatització amb energia solar a les furgonetes. Aquí, de nou, la meva alternativa quan el temps ho requeria, seria l’opció de cafeteria ara poc fiable.
Mantenir-se calent
A l’altra cara de la moneda climàtica es manté torrat. El fred és una cosa que el vostre ordinador pot gestionar bé, però jo, per exemple, experimento una amargor trituradora quan es posa la gelada.
Originalment, només pressupostava entre 50 i 70 dòlars per a un escalfador de convecció de propà usat. Més tard, quan vaig començar a aprofundir més en el tema, ho vaig saber l'exposició a llarg termini fins i tot a nivells molt baixos de monòxid de carboni pot causar problemes de salut.
Vaig decidir que necessitava derrocar un escalfador catalític que sigui més eficient i, per tant, hauria de produir teòricament menys monòxid de carboni. Aquest escalfador Olympian Wave-6 és el que he comprat.
Tanmateix, fins i tot amb l’actualització, no em vaig sentir còmode vivint a temps complet en una furgoneta per un llarg temps. Vanlife encara hauria de ser la meva solució d’arrencada molt temporal per llençar els EUA per a clients i subcontractistes.
Consumibles
Hi ha dues coses que potser haureu de confiar en la resta del món modern si teniu problemes econòmics i, darrerament, són difícils d’aconseguir. El primer de la llista és paper de vàter. No crec que hagi d’esmentar que la cadena de subministrament d’aquest bé, en particular, ha patit interrupcions perilloses aquest any. Tret que la vostra construcció inclogui un bidet, qualsevol interrupció futura del subministrament pot fer que la vida útil sigui més dura del normal.
Recordeu que l’espai d’emmagatzematge és limitat en una furgoneta. És difícil abastir-se de qualsevol consumible.
L’altre bé molt important que heu de tenir en compte és aigua. Tot i que és cert que podeu obtenir un gran dipòsit d’aigua i probablement estar bé amb la rematada a les estacions de servei de RV, és possible que no pugueu pagar el cost ni l’espai d’un tanc gran. En aquest cas, pot no ser segur confiar en poder recollir gerres de galons addicionals segons les necessitats. Aquest era el meu pla original, a més d’un contenidor d’aigua petit de menys de 5 galons, però al març d’aquest any vaig experimentar una llarga escassetat d’aigua embotellada.
Tot i que tp i aigua embotellada han tornat a estar en bon subministrament ara, és molt possible que es tornin a produir dèficits en el futur. Normalment, cap d'aquests productes no és preocupant si voleu fer el #vanlife, però els temps han canviat.
Restriccions de temps
Un cop comenceu a fer servir panells solars, el rellotge torna a tocar. La paraula al carrer ho diu així en un termini de 6 mesos després de començar a utilitzar panells solars, comencen a utilitzar notablement l'eficiència. Per tant, si feu una construcció amb una potència de panell solar suficient per alimentar l’electrònica de treball, és possible que us faci mal abans que no passi un any. Per la mateixa raó, també és millor no instal·lar-los fins que no estigueu preparats per sortir a la carretera.
L'altra limitació de temps que heu de tenir en compte és: quant de temps podeu treballar a la construcció? Heu d'estar fora del lloguer de la vostra ciutat durant un cert temps? Cal que utilitzeu la furgoneta en un lloc determinat abans d’una data determinada?
Les construccions de furgonetes no són diferents de cap altra cosa que creeu: probablement trigarà molt més del que esperaria raonablement. La vida és plena de sorpreses.
Danys estructurals
Per a mi, aquestes sorpreses van incloure forats d’òxid al terra que vaig descobrir després d’haver tirat una mica de coberta d’aglomerat.
També hi va haver filtracions a les portes i al sostre. No vaig poder afegir cap sòl, aïllament ni revestiment permanent fins que no vaig fer aquestes reparacions i vaig trobar aquests problemes massa tard al joc per fer-los efectius. Arreglar-ho tot m’hauria posat encara més enllà del meu pressupost monetari.
Treball de tipus de treball no programat
L’altra sorpresa devastadora del meu horari va ser un munt de peticions d’última hora, en pànic i de foc per part de diversos clients d’enginyeria durant el temps que vaig reservar per treballar exclusivament a la furgoneta. Amb el temps que em quedava, ni tan sols era factible llançar junts una solució improvisada i súper sense posar en perill la meva seguretat.
Aquests SNAFU jack-in-the-box van acabar sent catastròfics. En última instància, vaig haver de retornar tot l’equip de construcció que fos retornable. No tenia sentit instal·lar els panells solars si no els pogués fer servir mentre fossin nous i funcionessin bé. També va ser un exercici desaprofitat construir algunes estructures internes si es va arruïnar la closca de la furgoneta. Finalment hauria de tornar a fer-ho tot.
Tristament vaig haver d’admetre la derrota, però deixeu que sigui una lliçó per a vosaltres. Lluita per aferrar-te cada minut reserveu la vostra construcció i, si és possible, el pressupost per a retards importants.
On allotjar-se
Un altre gran problema relacionat amb el coronavirus amb vanlife té a veure amb el lloc on aparcar el vehicle. Si teníeu previst passar temps a parcs estatals durant la majoria dels vostres viatges, sabíeu que molts han vist aturades esporàdiques? Ho has sentit? molts campistes van aconseguir expulsat dels càmpings inesperadament a partir de mesures reaccionàries COVID?
Aquest és un punt especialment important perquè fins i tot abans de la pandèmia, era difícil trobar llocs per aparcar cada nit si vivies a la teva furgoneta a temps complet. Hi ha un parell d’aplicacions que podeu utilitzar per trobar llocs no oficials. Quan feia llargs viatges per carretera, encara utilitzo la meva furgoneta per dormir-hi iOverlander ser un bon recurs per trobar llocs sobre la marxa.
Alternatives
Una solució a alguns dels problemes esmentats és gastar diners. Si teniu previst lliurar una furgoneta Sprinter nova a una empresa per fer-vos una construcció de luxe al 100%, és possible que no experimenteu alguns d’aquests problemes. Tot i això, també podeu gastar més de 200 dòlars en fer-ho d’aquesta manera.
En cas contrari, mantenir-se als llocs d'acampada amb connexions d'aigua i electricitat pot alleujar algunes càrregues. Tanmateix, poden ser sorprenentment caros, carregant molts més de 35 dòlars per nit.
Si només voleu allunyar-vos de la ciutat, considereu que potser és un descompte Airbnb té més sentit. Fins i tot pot ser més barat! Actualment m’estic allotjant en un en una petita ciutat. Té aire condicionat, wifi, rentavaixelles i un llit real per menys de 25 dòlars / nit. El descens actual dels viatges a nivell nacional va influir en moltes propietats de lloguer per oferir forts descomptes.
Que segueix
Per a Beverly, la seva versió de vanlife està en espera. M’he plantejat vendre-la, però de moment retardaré la decisió de què fer. Ara mateix, no puc viatjar per reunir-me amb els clients en persona, de manera que no té massa sentit comercial. Potser ho tornaré a recuperar tot en el futur. Mentrestant, encara la condueixo pel país amb un mobiliari mínim per als apartaments a l’atzar que trobo. Almenys comprar-la no era un malbaratament total. Si tu veure’ns allà fora, dir hola"!
