Les manetes de bicicletes modernes tenen un espai buit amb la forma i la mida perfectes per a un contenidor de CO2. Per utilitzar-lo, només cal que una bomba de CO2 tingui la forma adequada. Això és el que CrankPump és: una bomba de CO2 amb forma de mantenir un contenidor de CO2 de manera segura en un eix. Tan intel·ligent i inventiva; la idea ens va emocionar prou per aprofundir i posar-nos en contacte amb el dissenyador Damon Millar, per saber-ne més Projecte Kickstarter.
SolidSmack: D'on va sorgir la inspiració?
Damon: Va començar amb l’aerodinàmica. Després d’abandonar la Fórmula 1, em vaig interessar pel disseny de bicicletes i vaig parlar molt amb Graeme Person, de Pearson Composites, que fabrica una de les motos de contrarellotge més ràpides i belles del món del seu petit taller (http: // pearsonbikes. com / bicycles.php).
Vaig començar a ajudar-lo amb la simulació del túnel del vent i vaig descobrir que els petits canvis poden fer diferències molt grans. Vaig començar a pensar en totes les coses que pengen de la bicicleta: com sembla que la teva bicicleta sigui dolça quan la compres, però quan la portes a la carretera, ja està embolicada amb ampolles, bosses de sella i bombes. Aquestes coses no són només lletges, són dolentes per a l’arrossegament i simplement incòmodes; gairebé tothom amb qui he parlat havia perdut una bomba de bicicleta d’alguna manera, i molta gent ni tan sols es va molestar a portar-ne una per a passejades curtes.
Va ser llavors quan vaig notar el que veieu en aquesta imatge ...
No era boig que ningú més s’hagués adonat que la bomba tenia exactament la mateixa mida i forma que l’eix de la manovella?
Què passa si pogués fabricar una bomba de la mida perfecta per a la manovella? Innovation RCA va pensar que era una bona idea i em va permetre incubar la idea amb ells.
Si pogués trobar la manera d’ajustar una bomba a l’eix de la manovella, potser podria obtenir-ne una patent ... però un cop comenceu a buscar, el registre de patents està ple de “manera de posar una bomba dins del tub de la bicicleta”.
Per què ningú no els fa servir? Perquè són incòmodes i necessiten canviar el marc de la bicicleta. Vaig començar a buscar maneres de fer una bomba de manovella molt més còmoda de fixar.
L’estudi del mercat de les bicicletes va deixar clar que Shimano compta amb més de la meitat del mercat de les bieles buides i que el seu eix és únic en tenir un tap de plàstic que es cargola a la tapa de l’eix.
Vaig començar a plantejar-me maneres de substituir aquest tap per alguna cosa que es pogués descargolar fàcilment.
El propi eix buit es va convertir en el forat del cilindre de la bomba: quan llenceu el cilindre de la bomba, només us queda un émbol ... i un tub de mànega enrotllat per aconseguir aire a les rodes.
Els prototips d’aquesta bomba eren, amb diferència, la bomba de bicicleta més lleugera mai fabricada, amb un pes inferior a unes poques monedes.
Però després de parlar amb possibles clients, hi havia un missatge comú que la gent estava preocupada pel temps que trigaria a inflar un pneumàtic. Les bombes petites triguen uns quants minuts a inflar un pneumàtic i moltes bombes. No vaig poder fer res per augmentar la mida de l’eix.
De nou al tauler de dibuix, vaig començar a esbossar maneres de mantenir un cilindre de CO2 a l’eix. Les bombones de CO2 triguen només a inflar un pneumàtic.
Amb mesos de treball CAD i taller, el resultat va ser un cap de bomba de CO2 amb forma de maneta. CrankPump.
La forma del patró es va dissenyar acuradament. Volia que CrankPump fos fàcil de desfer: si teniu un pneumàtic destrossat, inevitablement plou i realment no voleu que us escorxeu els dits desfent una tapa complicada, de manera que he fet vores planes grans per empènyer els dits. També volia que el CrankPump fos difícil de tensar excessivament (tot i que necessita un parell suficient per precarregar l’eix).
Tothom ha estat culpable alguna vegada d’haver estat una mica entusiasmat amb els parabolts que s’estrenyen, de manera que, en el sentit de les agulles del rellotge, no hi ha vores planes per afegir-les. Com a resultat, el parell de torsió que poden apretar les mans amb CrankPump és inferior al parell amb què es poden desfer, cosa que fa probable que sempre pugueu desfer CrankPump quan ho necessiteu. A més, si mireu els ulls, el patró és la lletra "CP" de CrankPump.
Els prototips impresos en 3D semblaven i funcionaven molt bé. Els primers prototips físics es basaven en gran mesura en les bombes de CO2 existents, però, durant moltes iteracions, tot es va fer personalitzat per al propòsit de CrankPump.
Una bomba és molt més útil si té un conjunt de palanques de pneumàtics. Com que l’espai era massa reduït per a les palanques de pneumàtics tradicionals, es va començar a experimentar amb un nou tipus de palanca de pneumàtics, basada en el mètode que utilitzen els mecànics per eliminar els pneumàtics dels automòbils.
El resultat s’anomena TyreZip i elimina un pneumàtic d’una manera totalment nova, que comprèn tres senzills passos.
Es van necessitar molts prototips físics per encertar-los.
Els TyreZips van ser dissenyats des del principi per integrar-se amb CrankPump. Feu clic al canó de la bomba, assegut de nas a cua.
Quan cal mantenir un nou cilindre de CO2 allunyat del perforador, els TyreZips es retenen junts en una disposició de bloqueig, per evitar que el contenidor de CO2 es cargoli i toqui el perforador.
Es va dedicar molta feina a fer el CrankPump súper senzill, sense parts mòbils. CrankPump és de només quatre parts i un contenidor.
És molt més petit que una bomba i palanques tradicionals.
CrankPump és molt senzill: una bomba de CO2 amb forma de substituir el pern de l’eix de les manetes Shimano.
Però la seva simplicitat té elegància: en un espai tan reduït com l’eix, cada part ha de complir dotzenes de funcions, de manera que cada part està dissenyada amb molta cura.
La cura s'estén fins a l'embalatge, un recinte de mida petxina d'escopeta on s'inclou CrankPump.
També serveix com a eina per eliminar els taps de l’eix Shimano estàndard.
La forma de CrankPump em fa somriure en CAD i en realitat. Té uns moments de disseny molt agradables, que es delecten amb la intersecció entre disseny i enginyeria.
Espero que us fascini tant com a mi. El desafiament més gran és quan introduïu un cartutx de CO2 en un eix buit, tot sembla tan obvi i senzill. Mantenir-ho tan senzill ha estat molt de treball. Hi ha hagut petits desafiaments de disseny, com ara com assegurar-se que encara compleixi la funció de tensió del cargol de plàstic original? Com evitar que el contenidor sacsegi a l'eix? Com podeu estrènyer-lo i treure-lo fàcilment perquè mai s’embussi? Com assegurar-se que les mans no es congelin? Com aturar el forat del cilindre mentre condueixes? Sobretot, com fer tot això dins del petit espai d’un eix buit?
Però el gran repte del disseny han estat les palanques: no es pot fer una palanca de pneumàtics normal de 35 mm de llarg, perquè el braç de la palanca és massa curt. Però aquesta era tota la distància disponible dins de l’eix reduït. Aquest problema va impulsar el desenvolupament d’una forma completament nova d’eliminar els pneumàtics de la bicicleta, anomenada TyreZip. En lloc de treure part d’un pneumàtic, desplaçar-se al llarg d’una secció a la vegada, TyreZip el descomprimeix amb un sol moviment continu. Utilitza una acció de falca en lloc d’una acció de palanca.
Detalls de treball:
CAD: Rhino V5
FEA: ScanAndSolve
Impressió 3D: Objet
Molt temps de taller manual al torn i arxiu per trobar formes que funcionessin.
Podeu obtenir el vostre propi CrankPump aquí.
