Us heu preguntat mai com aconsegueixen la feina els modeladors de superfícies de classe A polint el CAD de cotxes de carreres? Hem entrevistat Adam Kenney , un modelador de superfícies professional de classe A que ha treballat en projectes per a Lotus i McLaren, per esbrinar-ho!
Què és exactament la superfície de classe A?
Adam ens diu que sovint es confon amb el dissenyador industrial que crea formularis bàsics inicials de CAD. Això no és el que fa amb la superfície de classe A, però!
Si fem servir una analogia del món real, per exemple, de la construcció d'una canoa de fusta, l'Adam no estaria doblegant taulons de fusta per construir la canoa. En canvi, la seva feina és venir amb el paper de vidre de gra més fi imaginable i allisar el buc fins a la perfecció.
El revestiment de superfícies de classe A implica correccions minucioses als formularis CAD al final del procés de disseny . Aquestes perfeccionen tant l'aspecte com la sensació d'un producte.
Convertir-se en un modelador de superfícies de classe A.
Llavors, com va aconseguir Adam el seu primer concert? Es va llicenciar en enginyeria mecànica i va treballar durant dècades fent treballs de CAD dins de l’automòbil i lentament passant a ser consagrat a la classe A?
No, la primera feina d'Adam en el món de l'automoció va ser per a superfícies de classe A. Abans d'aquest paper, Adam va experimentar amb diverses carreres i trajectòries acadèmiques diferents.
A la universitat, va estudiar per primera vegada la programació d’ordinadors amb l’esperança de trobar una manera de dissenyar videojocs. Molta d’aquest treball va resultar avorrit a Adam, perquè no es relacionava en absolut amb el disseny de jocs, de manera que va deixar de fumar. Durant un temps després, va treballar en diverses feines i camps d’estudi, inclosos la construcció i el lloguer de cotxes. Tanmateix, entremig, sovint s’ensenyava a si mateix de nous programes de disseny i començava a construir una cartera de dissenys digitals.
Qui coneixes, no el que coneixes
Finalment, el germà d'Adam Kenney el va convèncer per intentar endinsar-se en la indústria del disseny d'automòbils. El germà d’Adam ja era al camp i veia una necessitat creixent de dissenyadors. El seu germà va ajudar a obrir-li una porta perquè es notés, però el treball dur que va portar a la seva cartera és el que li va donar el primer concert.
Un líder d’una d’aquestes empreses va veure el talent i l’automotivació d’Adam i li va oferir una feina poc remunerada. Allà, va guanyar un dels beneficis més importants per contractar-se en automoció: l’experiència de primera mà.
Contractació en automoció
Després d’aquella primera feina, que va acabar bruscament, Adam va ser un contractista que treballava segons les necessitats en projectes específics. Un projecte el va portar a Àustria (Mahlzeit!), Que va ser una experiència agredolça. Per una banda, Adam estava immers en una nova cultura i la seva rutina diària implicava noves vistes, sons i cuina impressionants. D'altra banda, tenia una família al Regne Unit i necessitava contínuament rebotar entre països durant el contracte.
L'Adam ens explica que, com a contractista, mai se sap quan un projecte en què estàs treballant es pot cancel·lar. Fins i tot les tasques diàries, on ell podria estar a càrrec d'una petita secció de la carrosseria d'un cotxe, podrien canviar en qualsevol moment. Tot forma part de la naturalesa de la feina! L'avantatge d'això inclou poder participar en la creació d'alguns dels cotxes de carreres més bonics que s'han fabricat.
Les eines d’aquest comerç
Com a "conducte" entre dissenyadors d'automòbils i enginyers de CAD d'automòbils, Adam ha de parlar un parell de llenguatges tècnics diferents.
D'una banda, quan treballa amb enginyers, potser necessita importar un model a CATIA . L'Adam no domina aquest programa amb fluïdesa, però necessitava adquirir prou competència per inspeccionar el CAD que un enginyer va comentar en el mateix entorn natiu. Això és necessari per evitar problemes de comunicació.
D'altra banda, Adam Kenney també agafa un esbós de tovalló d'un dissenyador i el converteix en una nova perspectiva d'un reportatge. En definitiva, agafa comunicacions fetes amb altres eines i fa la major part de la seva màgia amb ICEM Surf.
Com es fa el treball de superfície de classe A?
La raó per la qual cal un programari diferent per al treball de superfícies de classe A en comparació amb el disseny CAD tradicional és que es fa d'una manera totalment diferent! En el seu càrrec, l'Adam no aplicaria una funció de filete estàndard a múltiples vores ni treballaria amb sòlids per manipular CAD. En canvi, l'Adam juga amb punts de control individuals minúsculs la major part del temps. És habitual fer ajustos a escala d'una fracció de mil·límetre.
Una de les eines per fer aquesta feina ressalta les superfícies. Funciona de manera similar a com si agaféssim un tros brillant de parafang i l'inclinéssim a la llum solar directa per veure si hi havia alguna esgarrapada. El programari pot fer que qualsevol "trencament" a les línies de la carrosseria d'un cotxe destaqui amb aquest ressaltat.
Després, quan apareixen aquestes discontinuïtats, Adam va a treballar ajustant minuciosament els punts de control. Cada punt pot afectar el següent en una línia com els dominos i, de vegades, pot treballar al mateix lloc durant dies o fins i tot setmanes abans que s’acabin les corbes sense fissures.
Altres aplicacions de les habilitats de superfície automotriu
L'Adam encara té una profunda passió pel disseny de videojocs i altres arts digitals, i per sort tota aquesta experiència íntima amb el CAD per a automòbils s'ha traduït en... Recentment, ha pogut assessorar dissenyadors de videojocs i creadors d'anuncis digitals sobre trucs del seu món per fer que els seus cotxes semblin més realistes. Al final, els diferents tipus de representacions digitals tenen moltes similituds!
El seu ull pels detalls digitals també es pot traduir a altres usos. En productes de consum, pot ajudar els modelistes CAD a pensar conceptes de disseny abans de fer prototips. Aquest cable està en un punt intel·ligent? Es pot traslladar aquesta línia d'emmotllament a una zona on no raspi la mà de l'usuari?
Si un disseny d'electrònica de consum ja està gairebé acabat, pot utilitzar els mateixos mètodes de l'automoció per fer que un producte sembli i es senti com si fos de més qualitat . L'Adam pot suggerir ajustos abans que un equip passi a un motlle dur per polir el disseny de la carcassa amb la gra més fina del paper de vidre digital.
Voleu orientació d'Adam Kenney? Reserveu-lo a OddEngineer.com.
Si voleu que Adam Kenney us ofereixi assessorament de nivell superficial de classe A, podeu reservar una cita directament amb ell a Odd Engineer en aquest enllaç.
No cal que li preguntis sobre la seva disponibilitat ! Només cal que facis clic al botó " Programar cita " i reservis i paguis per l'hora i el dia disponibles que et vagin bé. Si necessites que signi un acord de confidencialitat per a la teva reunió, pots penjar-ne una còpia signada quan facis la reserva. Aleshores rebràs un correu electrònic amb un enllaç a la reunió de Zoom.
A continuació, assegureu-vos que porteu totes les vostres preguntes, CAD i dades a la videoconferència.
Entrevista completa amb Adam Kenney al Podcast d'Odd Engineer
Voleu escoltar la versió llarga i sense abreujar d'aquesta entrevista? Consulteu el podcast d'Odd Engineer per obtenir consells i més detalls sobre el camí d'Adam per convertir-se en un modelador de superfícies de cotxes de curses de classe A.
