Alguna vegada us pregunteu com aconsegueixen els treballadors de modelatge de superfícies de classe A la feina de posar el pols al CAD de vehicles de carreres? Hem entrevistat Adam Kenney, un modelador de superfícies professional de classe A que ha treballat en projectes per descobrir-los a Lotus i McLaren.
Què és exactament la superfície de classe A?
Adam ens diu que sovint es confon amb el dissenyador industrial que crea formularis bàsics inicials de CAD. Això no és el que fa amb la superfície de classe A, però!
Si fem servir una analogia del món real de, per exemple, construir una canoa de fusta, Adam ho faria no doblegueu taulons de fusta per construir la canoa. En el seu lloc, la seva feina és entrar el paper de vidre més gran que es pugui imaginar i allisar el casc a la perfecció.
La superfície de classe A comporta petites correccions als formularis CAD al final del procés de disseny. Aquests perfeccionen l'aspecte i la sensació d'un producte.
Convertir-se en un modelador de superfícies de classe A.
Llavors, com va aconseguir Adam el seu primer concert? Es va llicenciar en enginyeria mecànica i va treballar durant dècades fent treballs de CAD dins de l’automòbil i lentament passant a ser consagrat a la classe A?
No, el d’Adam primer concert en automoció era per a la superfície de classe A. Abans d'aquest paper, Adam va jugar amb diverses carreres i camins acadèmics diferents.
A la universitat, va estudiar per primera vegada la programació d’ordinadors amb l’esperança de trobar una manera de dissenyar videojocs. Molta d’aquest treball va resultar avorrit a Adam, perquè no es relacionava en absolut amb el disseny de jocs, de manera que va deixar de fumar. Durant un temps després, va treballar en diverses feines i camps d’estudi, inclosos la construcció i el lloguer de cotxes. Tanmateix, entremig, sovint s’ensenyava a si mateix de nous programes de disseny i començava a construir una cartera de dissenys digitals.
Qui coneixes, no el que coneixes
Finalment, el germà d'Adam Kenney el va convèncer per intentar endinsar-se en la indústria del disseny d'automòbils. El germà d’Adam ja era al camp i veia una necessitat creixent de dissenyadors. El seu germà va ajudar a obrir-li una porta perquè es notés, però el treball dur que va portar a la seva cartera és el que li va donar el primer concert.
Un líder d’una d’aquestes empreses va veure el talent i l’automotivació d’Adam i li va oferir una feina poc remunerada. Allà, va guanyar un dels beneficis més importants per contractar-se en automoció: l’experiència de primera mà.
Contractació en automoció
Després d’aquella primera feina, que va acabar bruscament, Adam va ser un contractista que treballava segons les necessitats en projectes específics. Un projecte el va portar a Àustria (Mahlzeit!), Que va ser una experiència agredolça. Per una banda, Adam estava immers en una nova cultura i la seva rutina diària implicava noves vistes, sons i cuina impressionants. D'altra banda, tenia una família al Regne Unit i necessitava contínuament rebotar entre països durant el contracte.
Adam ens ho explica com a contractista, mai no se sap quan es pot cancel·lar un projecte en què esteu treballant. Fins i tot les tasques diàries, on podria estar a càrrec d’una petita secció de la carrosseria d’un cotxe, podrien canviar al moment. Tot està en la naturalesa del treball. L’avantatge d’això inclou aconseguir un cop de mà en la creació d’alguns dels cotxes de carreres més bonics fabricats.
Les eines d’aquest comerç
Com a "conducte" entre dissenyadors d'automòbils i enginyers de CAD d'automòbils, Adam ha de parlar un parell de llenguatges tècnics diferents.
D’una banda, quan treballa amb enginyers, pot ser que hagi d’importar un model a CATIA. Adam no és un dissenyador fluent d’aquest programa, però necessitava guanyar-ho coneixement suficient per inspeccionar el CAD un enginyer discutit en el mateix entorn nadiu. Això és necessari per evitar contratemps de comunicació.
A l’altra banda del seu paper, Adam Kenney també ho farà de vegades agafeu un esbós de tovalló a un dissenyador i converteix-ho en un nou pendent d'una característica. En última instància, pren comunicacions realitzades en altres eines i hi fa la major part de la màgia ICEM Surf.
Com es fa el treball de superfície de classe A?
La raó per la qual cal que hi hagi un programari diferent per al treball de superfície de classe A en comparació amb el disseny CAD tradicional és que es fa d’una manera totalment diferent. En el seu paper, Adam no aplicaria una funció de filet estàndard a diverses vores ni treballaria amb sòlids per manipular CAD. En canvi, Adam juga amb petits, petits, punts de control individuals gran part del temps. És habitual fer-ne ajustaments a l’escala d’una fracció de mil·límetre.
Una de les eines per fer aquest treball destaca les superfícies. Funciona de la mateixa manera que si prenia una mica de parafang brillant i la inclinaves a la llum directa del sol per veure si hi havia algun ding. El programari pot fer ressaltar qualsevol "trencament" en les línies d'una carrosseria amb aquest ressaltat.
Després, quan apareixen aquestes discontinuïtats, Adam va a treballar ajustant minuciosament els punts de control. Cada punt pot afectar el següent en una línia com els dominos i, de vegades, pot treballar al mateix lloc durant dies o fins i tot setmanes abans que s’acabin les corbes sense fissures.
Altres aplicacions de les habilitats de superfície automotriu
Adam encara té un profund amor pel disseny de videojocs i altres arts digitals, i per sort es tradueix tota aquesta experiència íntima amb el CAD per a automoció. Recentment, va poder assessorar dissenyadors de videojocs i creadors d’anuncis digitals en trucs del seu món per fer que els seus cotxes es vegin més realistes. Al final, els diferents tipus de representacions digitals tenen moltes similituds.
El seu ull pels detalls digitals també es pot traduir a altres usos. En productes de consum, pot ajudar els modelistes CAD a pensar conceptes de disseny abans de fer prototips. Aquest cable està en un punt intel·ligent? Es pot traslladar aquesta línia d'emmotllament a una zona on no raspi la mà de l'usuari?
Si el disseny d’electrònica de consum ja s’ha completat majoritàriament, pot utilitzar els mateixos mètodes des de l’automòbil fins a Feu que un producte sembli i tingui la sensació que té una qualitat superior. Adam pot suggerir modificacions abans que un equip es mogui a un motlle dur per polir aquest disseny de l’habitatge amb el paper de vidre digital més elegant.
Voleu orientació d'Adam Kenney? Reserveu-lo a OddEngineer.com.
Si voleu que Adam Kenney us doni una orientació a nivell de superfície de classe A, podeu reservar directament una cita amb ell a Odd Engineer en aquest enllaç.
Hi no cal preguntar-li sobre la seva disponibilitat! Només cal que feu clic a "Planifiqueu la cita" i reserveu i pagueu el temps i el dia disponibles per a vosaltres. Si el necessiteu per signar una NDA per a la vostra reunió, podeu penjar-ne una còpia signada quan reserveu. A continuació, rebreu un correu electrònic amb un enllaç de reunió Zoom.
A continuació, assegureu-vos que porteu totes les vostres preguntes, CAD i dades a la videoconferència.
Entrevista completa amb Adam Kenney al Podcast d'Odd Engineer
Voleu escoltar la versió llarga i sense abreviatura d’aquesta entrevista? Fes una ullada Podcast de Odd Engineer per obtenir consells i més detalls sobre el viatge d'Adam per convertir-se en un modelista de superfícies de classe A de cotxes de carreres.
