Després d'anys de desfilar per l'existència de motors elèctrics i híbrids, per fi estem aconseguint una mica de progressió en el camp. Schleswig-Holstein, l'estat més al nord d'Alemanya, ha començat a implementar projectes de proves d'eHighway per fer que els vehicles de transport pesat elèctrics i híbrids siguin més viables.
Es pensaria que el govern està posant desenes de punts de recàrrega per als conductors d'aquests vehicles, però no; la resposta és molt més... suspesa. tom scott Fa poc va fer un viatge a la ciutat del nord de Lübeck i va veure com han canviat les seves carreteres.
A banda i banda d'un tram de 5 quilòmetres de l'autopista A1 hi ha un carril de línies aèries subjectades per pals. Mitjançant l'ús de subestacions, aquestes línies subministren electricitat a camions híbrids especials: vehicles equipats amb pantògrafs (aquelles coses que es veuen a dalt de tramvies i trens).
Quan es troben sota les línies aèries, aquests camions híbrids poden recolzar els seus pantògrafs. Això no només els permet utilitzar l'electricitat que genera la ciutat per impulsar-los cap endavant, sinó que també els carrega les bateries. Un cop surten del sistema, els camions híbrids utilitzen la seva unitat híbrida estàndard per continuar el seu camí alegre.
Tenint en compte que molts camions pesats s'utilitzen per al transport i el lliurament entre ciutats, posar les línies en una carretera transitada té tot el sentit. Els conductors de camions poden utilitzar les seves unitats híbrides en carreteres més petites amb menys trànsit per arribar al seu destí inicial i, a continuació, recolzar els seus pantògrafs a l'autopista durant la major part del viatge. Quan necessiten sortir de l'autopista, els pantògrafs es retrauen automàticament. Això permet al camió més espai lliure per passar per sota dels ponts i per túnels.
Aquest és el Prova de camp eHighway Schleswig-Holstein (FESH), una iniciativa establerta a Schleswig-Holstein per veure si el subministrament d'energia a través de línies aèries és una solució viable o no.
La raó d'això és perquè posar línies aèries a llargues distàncies no és barat. Segons David Cebon, professor d'enginyeria mecànica de la Universitat de Cambridge, creu que el sistema es podrà pagar per si mateix a la llarga. Els diners que s'estalviaran dels preus de la gasolina pels conductors de camions es podran utilitzar per pagar un petit impost a l'electricitat imposat pel govern per l'ús de les línies aèries. Això no només pagarà l'electricitat, sinó que els diners que es guanyaran es poden utilitzar per desenvolupar encara més la tecnologia i augmentar la seva cobertura a altres parts menys poblades d'Alemanya.
El projecte encara està en vigor, per la qual cosa no sabrem els resultats fins a finals del 2022. Tot i així, els resultats no es poden ignorar. Definitivament, la tecnologia funciona, i els conductors de camions no semblen tenir cap dubte a fer funcionar els seus camions amb electricitat, sempre que arribin a les seves destinacions a temps. Només el temps ho dirà, però això ja sembla ser un gran pas cap a un estil de vida de vehicle elèctric.
