No us deixeu enganyar pel títol de clickbait del seu vídeo; no tot a Amèrica està mal dissenyat als ulls de Oliver Bahl Franke. Tot això es redueix a problemes de transport.
Per ser més precisos, Oliver té un problema amb com la infraestructura nord-americana se centra més en els cotxes que en qualsevol altre mitjà de transport. Des que els cotxes es van fer més assequibles i es van estendre a la dècada de 1930, el país ha evolucionat lentament però segurament fins a convertir-se en un lloc on els cotxes regnen supremament. Autopistes excessives, carreteres amples i massa aparcaments són només alguns dels casos en què podeu veure quanta prioritat es dóna als vehicles personals als Estats Units.
Tampoc no és del tot sense raó. Vull dir, fes una ullada als altres modes de transport del país. La qualitat del transport públic, més concretament de trens i autobusos, no ha millorat en anys. Des de l'arquitectura de mala qualitat i el manteniment deficient fins a les maneres ineficients de transportar persones cap a i des de les seves destinacions, no és estrany per què ningú vol utilitzar el transport públic.
Com a exemple, Oliver treu un mapa del sistema de trens de Chicago. Va ser dissenyat per canalitzar gent de tota la ciutat cap al centre de la ciutat. Fins i tot si no us dirigiu d'aquesta manera, encara heu de passar per aquesta ubicació en particular si voleu arribar a qualsevol altre lloc amb tren. Aquesta elecció podria haver estat producte del capitalisme de l'època (això podria ser encara així), però qualsevol enginyer ferroviari d'avui podria dir-vos que aquest sistema és altament ineficient com a manera d'apropar la gent a diferents punts de la ciutat.
Els autobusos són un altre problema. Segons Oliver, el 75% dels costos de l'autobús estan subvencionats pel govern estatal i federal local, mentre que els costos dels bitllets cobreixen el 25% restant. Atès que la majoria dels nord-americans tenen els seus cotxes, això crea un bucle on l'estat posa menys èmfasi en el finançament del transport públic, cosa que condueix a la mala qualitat dels autobusos i a menys persones que els fan servir.
Ho creieu o no, caminar o anar amb bicicleta d'un lloc a un altre també és més difícil de fer. La manca de voreres i baranes adequades fa que no només sigui difícil sinó perillós. I quan veus que gairebé el 80% de la carretera està dedicada als cotxes, no és difícil entendre per què la gent prefereix conduir una distància curta amb seguretat que arriscar-se a ser atropellada per un vehicle en moviment.
El vídeo d'Oliver Bahl Franke aprofundeix en altres aspectes de la infraestructura nord-americana, des dels mínims d'aparcaments institucionals fins a trencar els intents d'altres països per fer que els seus llocs siguin més accessibles per a diferents modes de transport. Podeu trobar aquest vídeo i més contingut orientat al disseny al seu canal de YouTube, OBF.
