ስለ ኦፕሬተር ታክሲው ብዙ ሰዎችን ጠይቁት፤ እነሱም የተረፈ ቦታ፣ ትንሽ የውስጥ ሪል እስቴት በከባድ መሳሪያ ላይ የተገጠመ እንደሆነ ይገልጹታል። እውነታው ግን በሌላ አቅጣጫ ይሄዳል። ታክሲው የማሽኑ ዋና በይነገጽ ነው፣ እና የምርት ቡድን ወደ ኮክፒት ወይም የቀዶ ጥገና ኮንሶል የሚያመጣውን ተመሳሳይ ዲሲፕሊን በመጠቀም እንደገና እየተሻሻለ ነው።
ይህ ለውጥ የተከሰተው ኦፕሬተሮች በቂ ጮክ ብለው ስላጉረመረሙ ነው። ይህ የሆነው ታክሲውን እንደ ኮንቴይነር አድርጎ በመቁጠር አሮጌው አካሄድ ታይነት፣ ንዝረት እና የእውቀት (ኮግኒቲቭ) ጭነት ሊለካ የሚችል ተጠያቂነት ሲፈጠር መጠኑን ስላቆመ ነው።
የሰው ልጅ ፋክተርስ ኢንጂነሪንግ ያንን ክፍተት እየሞላው ነው፣ እና ከባህላዊ የታክሲ ዲዛይን ጋር የሚከራከርበት መንገድ ዲሲፕሊን ወዴት እያመራ እንደሆነ ይነግርዎታል።
የማሽን-መጀመሪያ ዲዛይን የወረስነውን ታብሌት ገነባ
በአብዛኛው የሃያኛው ክፍለ ዘመን ምሰሶው፣ ተቃራኒው ክብደት፣ ሃይድሮሊክ እና ድራይቭትራይን መጀመሪያ ዲዛይን ተደርገዋል። ኦፕሬተሩ የቀረውን አገኘ። የመቀመጫው ቁመት በባትሪ ሳጥኑ የተገደበ ነበር። የእይታ መስመሮች በማስት ቻናሎች የተገደቡ ነበሩ። የፔዳል ክፍተት በማስተላለፊያ ዋሻው የተገደበ ነበር። ኦፕሬተሩ ተስተካከለ፣ ምክንያቱም ኦፕሬተሮች ብዙውን ጊዜ ስለሚላመዱ።
ይህ አካሄድ ሊገመቱ የሚችሉ ማሽኖችን እና ሊገመቱ የማይችሉ ሰዎችን ያመነጫል። እንዲሁም በመጀመሪያው ቀን እንደ ጉዳት የማይመስሉ ጉዳቶችን ያስከትላል። እንደ ጠንካራ አንገት፣ የታችኛው ጀርባ ህመም፣ የፓሌት ጠርዝ እንደጎደለ እና ኦፕሬተሩ ሪፖርት እንደማያደርግ ይታያል። ወጪዎቹ በኋላ ላይ በሠራተኞች የሂሳብ መዝገብ ላይ እና በማዞሪያ አምድ ላይ ይቀመጣሉ።
ኦፕሬተር-የመጀመሪያ ዲዛይን ከሰውነት ይጀምራል እና ወደ ውጭ ይሠራል
የሰው ልጅ ፋክተሮች ምህንድስና ቅደም ተከተሉን ይለውጠዋል። የኦፕሬተሩ የመዳረሻ ኤንቨሎፕ፣ የእይታ መስመሮች፣ አቀማመጥ እና የእውቀት (ኮግኒቲቭ) ባንድዊድዝ መጀመሪያ ይገለፃሉ፣ እና የማሽኑ መዋቅር ከእነዚህ ገደቦች ጋር ይደራደራል። ይህ አስቸጋሪ የምህንድስና ችግር ነው፣ ምክንያቱም ምሰሶው አሁንም ማንሳት አለበት እና ተቃራኒው ክብደት አሁንም መቃወም አለበት።
ነገር ግን ሁለቱም መቀመጫውን ሳይጋፈጡ ለአምስተኛው ፐርሰንታይል ኦፕሬተር እና ለዘጠና አምስተኛው የሚስማማ ታክሲ ያመርታል። በግንባታ ኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች (OEM) ውስጥ፣ ታክሲዎች እየሰፉ፣ መግቢያዎቹ እየሰፉ እና መቆጣጠሪያዎች በፍሬሙ ሳይሆን በተቀመጠው ኦፕሬተር ዙሪያ እንደገና እየተቀመጡ ነው። የእነዚህ ታክሲ የንግድ ሽፋን ቀደም ሲል የነበረው የማሽኖች ትውልድ በተሳሳተ የስበት ማዕከል ዙሪያ እንደተነደፈ ቀስ ብሎ መቀበልን ያሳያል።
ንዝረት ሁለቱ አቀራረቦች በጣም የሚለያዩበት ቦታ ነው
የሙሉ ሰውነት ንዝረት በጣም ግልፅ የሆነ የጉዳይ ጥናት ነው፣ ምክንያቱም ባህላዊው መልስ ወፍራም አረፋ እና የሰው ልጅ ምክንያቶች መልስ ሙሉ በሙሉ የተለየ ነገር ስለሆነ። አረፋ ጠባብ ባንድ ያረዝማል። የአየር ተንጠልጣይ መቀመጫዎች፣ የተለዩ የታክሲ መጫኛዎች እና የተስተካከሉ ዳምፐርስ በሙሉ ፈረቃ ላይ ወደ ኦፕሬተሩ አከርካሪ የሚደርሱ ድግግሞሾችን ሁሉ ይሰራሉ።
የጤና ጉዳዩ በሚገባ ተመዝግቧል። በሞባይል መሳሪያዎች ውስጥ ስላለው ሙሉ የሰውነት ንዝረት የNIOSH መመሪያ ወደ ዝቅተኛ የጀርባ ህመም እና መርፌውን የሚያንቀሳቅሱትን የምህንድስና እና የባህሪ መቆጣጠሪያዎችን አገናኝ ያስቀምጣል። ለታክሲ ዲዛይነሮች፣ ዋናው ነገር ንዝረት ዝርዝር መግለጫ እንጂ የጎንዮሽ ጉዳት እንዳልሆነ ነው። እርስዎ ይለኩታል፣ ያነጣጠሩት እና መቀመጫው ከተጫነ በኋላ ያረጋግጣሉ።
መቆጣጠሪያዎች እና ማሳያዎች ውጥረቱን በትንሽ መጠን ያሳያሉ
አሮጌው ታክሲ የቁጥጥር ፓነሉን እንደ የክፍሎች ዝርዝር አድርጎ ይመለከተው ነበር። እያንዳንዱ ተግባር ማብሪያ / ማጥፊያ ነበረው፣ እና ማብሪያ / ማጥፊያዎቹ የሽቦ ማሰሪያው ሊደርስበት ወደሚችልበት ቦታ ሁሉ ይሄዱ ነበር። ኦፕሬተር-መጀመሪያ ታክሲ ፓነሉን እንደ የመረጃ አርክቴክቸር ችግር ይቆጥረዋል።
በተደጋጋሚ ጥቅም ላይ የሚውሉ መቆጣጠሪያዎች በዋናው የመዳረሻ ዞን ውስጥ ይገኛሉ። የደህንነት ወሳኝ ቁጥጥሮች ልዩ ቅርጾችን ያገኛሉ ስለዚህ ጓንት ያለው እጅ ሳይመለከት ሊያገኛቸው ይችላል። ኦፕሬተሩ በአሁኑ ጊዜ የሚፈልጋቸውን ሁለት ወይም ሶስት ተለዋዋጮችን ያሳያል፣ ECU ሊያሳየው የሚችለውን ሃያ ሳይሆን።
- በተልዕኮ መመደብ። አብረው ጥቅም ላይ የሚውሉ መቆጣጠሪያዎች እርስ በእርስ ይዋሃዳሉ፣ ምንም እንኳን በኤሌክትሪክ የተለያዩ ንዑስ ስርዓቶች ቢሆኑም።
- የተደራረበ መረጃ። ዋና ማሳያዎች ሁኔታውን እና አደጋውን ያሳያሉ። ሁለተኛ ደረጃ ማያ ገጾች ምርመራዎችን ይይዛሉ፤ ኦፕሬተሩ በፍላጎት ብቻ ነው የሚያገኘው።
- የተለየ ግብረመልስ። ፈንጣጣዎች፣ የሚዳሰሱ ሸንተረሮች እና የሚሰሙ ድምፆች ኦፕሬተሩ ከጭነቱ እይታውን ሳያጎድል ግብዓት እንዲያረጋግጥ ያስችላቸዋል።
ስልጠናው የታክሲ ዲዛይን እና የኦፕሬተር ክህሎት የሚያሟላበት ቦታ ነው
የተሻለ ታክሲ ኦፕሬተርን አያሠለጥንም። የጥሩ ውሳኔዎችን ዋጋ ይቀንሳል እና የመጥፎ ውሳኔዎችን ዋጋ ይጨምራል፣ ነገር ግን ኦፕሬተሩ ጥሩ ውሳኔ ምን እንደሚመስል ማወቅ አለበት። የታክሲ ዲዛይን እና የኦፕሬተር ዝግጅት የተለያዩ ውይይቶች መሆን የሚያቆሙበት ቦታ ይህ ነው።
የፎርክሊፍት ሰርተፊኬት የሚሰጡ ፕሮግራሞች ከአሽከርካሪው ጋር የሚጣጣሙ መሆን አለባቸው፤ ከቅርበት ማንቂያዎች እስከ ካሜራ እይታዎች እስከ ትውልድ በፊት ያልነበሩ የጭነት ዳሳሽ ማሳያዎች።
የተገላቢጦሹም እንዲሁ ነው። የሰለጠነ ኦፕሬተር ሲሰራ የማይመለከቱ ዲዛይነሮች የፈጠራ ችግሮችን የሚፈቱ ባህሪያትን ይገነባሉ። ምርጥ የታክሲ ቡድኖች በስልጠና ክፍለ ጊዜዎች ላይ ተቀምጠው አዳዲስ ኦፕሬተሮች በእውነተኛ መሳሪያዎች ላይ የሚፈጽሟቸውን ስህተቶች ይመለከታሉ፣ እና እነዚያን ስህተቶች እንደ የዲዛይን ግብረመልስ ሳይሆን እንደ የተጠቃሚ ስህተት አድርገው ይቆጥሯቸዋል።
