Jy verlaat die kantoor om 8-uur, ry 35 minute noord vir 'n 9-uur-rit, dan 50 minute suid vir 'n 11-uur-rit omdat daardie kliënt net die oggend kon neem, dan terug noord om 2-uur vir 'n oproep wat jy drie weke gelede bespreek het. Teen 4-uur het jy 140 myl afgelê en drie gesprekke gevoer. Die dag was vol en die kalender lyk respektabel, en ongeveer vier van daardie agt uur het na die binnekant van 'n voertuig gegaan. Vermenigvuldig daardie patroon oor 'n vyfpersoonspan en 'n klein maatskappy betaal twee volle salarisse om mense op 'n kaart te skuif.
Die Vorm van 'n Vermorste Week
Vermorste reis het 'n herkenbare geometrie. Die roete kruis homself, en afsprake in dieselfde voorstad land op verskillende dae van die week. 'n Verteenwoordiger loop binne twee myl van 'n rekening verby wat hulle nie in vyf maande besoek het sonder om dit op te merk nie, want die rekeninglys is alfabeties en niks in die dag se plan is volgens padposisie georganiseer nie.
Niks daarvan is 'n dissiplineprobleem nie. Dit spruit uit die bespreking van vergaderings een op 'n slag, in die volgorde wat kliënte aanbied, sonder 'n prentjie van waar daardie kliënte werklik is. Die kaart is die ontbrekende invoer.
Oorvleuelende Dekking en Gekruiste Roetes
Die ergste weergawe gebeur wanneer twee verteenwoordigers grond deel. In klein maatskappye is dit algemeen, aangesien gebiede dikwels uit persoonlike verhoudings in plaas van lyne gegroei het. Een verteenwoordiger het 'n kliënt in die oostelike graafskap omdat hulle saam met die eienaar skool gegaan het. 'n Ander het drie rekeninge in dieselfde nywerheidsgebied. Albei ry oor dieselfde 30 myl op verskillende dae om rekeninge te bedien wat 'n mededinger met een besoek dek.
Deur eers die grense te trek, voordat iemand se roete geoptimaliseer word, word die gedupliseerde kilometers verwyder. Dit los ook 'n vraag op wat stilweg tyd mors in 'n klein besigheid, naamlik wie bel wanneer 'n kliënt tussen twee mense sit. Elke dubbelsinnige rekening lewer 'n oproep, 'n interne e-pos en soms twee besoeke op.
Om die oorvleueling reg te stel, is gewoonlik 'n eenmiddagtaak in 'n klein maatskappy. Trek die rekeninglys na, merk wie elke naam die afgelope jaar aangevra het, en gee elke betwiste rekening aan die persoon naaste daaraan per pad. 'n Handjievol sal die moeite werd wees om te hou op grond van verhoudings, en om hulle op die oomblik as uitsonderings te noem, verhoed dat enigiemand hulle later as presedent behandel.
Grenswerk voor roetewerk
Sodra elke rekening aan een persoon behoort, kan die daaglikse roete behoorlik beplan word. Spelde op 'n papierkaart sal die werk doen vir een verteenwoordiger wat een distrik dek. Twee of meer verteenwoordigers wat 'n streek deel, benodig rekeningliggings en eienaarskap sigbaar op dieselfde skerm, wat die werk is waarvoor verkoopsgebiedbestuursagteware bestaan, en 'n sigblad gesorteer volgens poskode dek die middelgrond vir 'n rukkie.
Besprekingsgewoontes is die deel wat geen kaartherstelwerk vereis nie. 'n Verteenwoordiger wat elke afspraak wat die kliënt aanbied, neem, sal 'n verspreide week lewer, ongeag hoe goed die beplanning is.
Afspraakvolgorde binne 'n dag
Volgordebepaling is waar die meeste van die verhaalbare ure is. Deur vier vergaderings binne 'n radius van ses myl op een dag te bespreek, en vier in 'n ander radius op die volgende, word dieselfde agt vergaderings met ongeveer die helfte van die rytyd opgelewer. Deur daardie stoppe vanaf die verste punt terug huis toe te orden, bly die langste rit ook aan die begin van die dag, wanneer die verkeer ligter is en die aandag vars is.
Wiskundiges het die onderliggende raaisel vir 'n eeu bestudeer onder die naam van die reisende verkoopsmanprobleem , en die presiese antwoord vir 'n groot stel stoppe is werklik moeilik om te bereken. 'n Veldverteenwoordiger het nie die presiese antwoord nodig nie. Om agt stoppe sinvol op die oog te bestel, vang die meeste van die beskikbare besparing vas, en die verskil tussen 'n sinvolle bestelling en 'n ewekansige een is dikwels 60 myl per dag.
Besprekingsvensters maak die volgordebepaling moontlik. 'n Verteenwoordiger wat vir 'n kliënt sê dat hulle Dinsdag- en Donderdagoggende in daardie area is, kry meestal 'n Dinsdag- of Donderdagafspraak. Kliënte stem baie geredeliker hiertoe in as wat bestuurders verwag, want die alternatiewe aanbod van enige gleuf in die volgende drie weke is nie meer nuttig vir hulle nie.
Die Versteekte Koste van Voorruittyd
Brandstof is die sigbare koste en die kleinste een. Nasionale petrolpryse het tussen ongeveer $2.79 en $4.56 per gallon geswaai in 2025, wat 'n veldspan se maandelikse brandstofrekening met honderde dollars verander sonder dat enigiemand 'n enkele roete verander.
Bestuurstegniek verander die getal effens. Gladder versnelling en korter luiering gebruik minder petrol , en die besparing daar word in enkelsyferpersentasies gemeet. Die vermindering van die kilometers self is die enigste verandering wat 'n groot getal tot gevolg het.
Voertuigwaardevermindering en -instandhouding hou kilometers direk dop, dus is 22 000 myl per jaar teenoor 12 000 'n werklike verskil in die koste van die bedryf van die vloot. Verteenwoordigers wat ses uur per dag bestuur, dra die gesondheidslas van lang tye sit , wat later as afwesigheid en omset na vore kom. En die geleentheidskoste is die grootste lyn van alles, aangesien 'n verteenwoordiger wat 200 bestuursure in 'n jaar herstel, dit in kliëntgesprekke kan plaas wat bestellings produseer.
Versekering en ongeluksrisiko verdien ook 'n vermelding. Meer kilometers beteken meer blootstelling, en 'n enkele skuldige ongeluk kan 'n klein maatskappy se premie vir drie jaar verskuif.
Sone Dae en Kliëntverwagtinge
Die toewysing van dae aan gebiede werk goed sodra die grense vasgestel is. Elke gebied kry sy eie weeksdag, die kliënte daarin leer watter dag dit is, en die staande patroon absorbeer 80% van die kalender terwyl noodgevalle steeds hanteer word.
Die patroon benodig een doelbewuste gaping. Deur Donderdagmiddag ongeboek te laat, gee dit die week 'n plek om die afleweringsprobleem, die skielike kwotasieversoek en die kliënt wat net op kort kennisgewing kan ontmoet, te plaas, en dit verhoed dat daardie geleenthede drie ander dae onderbreek. Spanne wat elke gleuf vul, herskeduleer uiteindelik voortdurend, wat meer ry kos as wat die leë middag ooit gedoen het.
Die kliëntvoordeel is werklik en die moeite werd om hardop te sê wanneer die verandering bekendgestel word. 'n Verskaffer wat op 'n bekende dag in die omgewing is, is makliker om te skeduleer, en kliënte hou op om 'n besoek as 'n guns te beskou wat lukraak toegestaan word. Verteenwoordigers wat dit weerstaan, is gewoonlik bang om onbuigsaam te lyk. In die praktyk waardeer kliënte 'n voorspelbare dag, en die onbepaalde beskikbaarheid wat hulle nooit gebruik het nie, kos hulle niks om prys te gee nie.
Die getal wat die werk regverdig
Doen die berekeninge voordat jy besluit dat dit die moeite werd is. 'n Verteenwoordiger wat 140 myl per dag teen 45 myl per uur ry, spandeer ongeveer 3 uur agter die stuur. Verminder dit met 'n derde deur grensopruiming en volgordebepaling en die verteenwoordiger herstel 'n uur per dag, wat 5 uur per week is, wat ongeveer 230 uur per jaar is. Teen 'n uur per kliëntbesoek, insluitend die opstel daarna, is dit 230 bykomende gesprekke van dieselfde personeeltelling en dieselfde betaalstaat. Vir 'n vyfpersoonspan is die bespaarde kilometers alleen 'n vyfsyfergetal voordat enigiemand 'n enkele ekstra bestelling tel.
